Outline · [ Standard ] · Linear+ economieeeee, combustibil

MagnoFuel® este un dispozitiv de economisire a combustibilului şi reducere a poluării care foloseşte tehnologia magnetică la alimentare. a incercat cineva ? o fii bun ... o fii degeaba ? .. am mai citit pe un firum ca e frectie la piceorusul dintre piceorulele de lemn .. DAR UNU A ZIS CA II FUNCTIONEAZA

MagnoFuel® este un dispozitiv de economisire a combustibilului şi reducere a poluării care foloseşte tehnologia magnetică la alimentare.
a incercat cineva ? o fii bun ... o fii degeaba ? .. am mai citit pe un firum ca e frectie la piceorusul dintre piceorulele de lemn .. DAR UNU A ZIS CA II FUNCTIONEAZA

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=3093
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=39476
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=1830

klaus.. e bun deci .. ............... NU .. e bun de nimin

pei mergi in limitele legale si schimbi la 2000.
cel mai bun mod de a economisi.

daca schimb a 2 la 2000 vine a 4 direct in nas si ajung la 2000 cu a 4 dupa ce consum cat am consumat de la 1 la 3 eu zic ca 2500 e cam minimu de schimbat si sa mergi in 1500-2000 .. parerea mea ... (am gpl ) si nare forta benzinei sa merg de la 1000 si ceva de ture sa urc la 2000 !
+ in limitele legale crede`ma nu pot merge..

Mie de cand mi-a picat turometrul, acum 1 luna si ceva, imi papa peste 15% (. Inainte schimbam pe la 2200-2400 si papa 12% (iarna fiind).

nu trebuie neaparat turometru ..mergi dupa ureche.. daca simti motorul ca merge frumos nu il fortezi nu il agiti nu il tulburi normal ca si consumul va fii bun

eu zic ca e foate bun turometru si e necesar. pentru ca daca merg cu muzica la blana nu aud. Am mers cu un matiz si mi s-a parut foarte ciudat fara turometru; poti porni cu a doua de pe loc fara sa faca figuri; oribila masina.

25 Feb 2010, 00:58:

daca schimb a 2 la 2000 vine a 4 direct in nas si ajung la 2000 cu a 4 dupa ce consum cat am consumat de la 1 la 3

deci..am citit de vreo 10 ori ce ai scris, cuvant cu cuvant si nu am inteles nimic! nu te supara pe mine..dar scrie mai pentru tot omul.
VOI ATI INTELES CEVA?

This post has been edited by Cosmin.nova: 25 Feb 2010, 00:58

daca schimb treapta a 3 (am gresit mai sus ca am zis a 2-a ) la 2000 rotatii si dau treapta a 4.. da in nas fiindca de la 1600 nu cred ca urca frumos .. merge subturat si sigur consuma mai mult ..!!!!!! daca am mai gresit sau nu intelegi corecteaza-ma .. nu ma supar .. nu mi-a placut deloc limba si literatura romana ... si ...nu esti primu care zice ca nu intelege ce zic eu

DE GENERATORUL DE OHH A AUZIT CINEVA? A PUS CINEVA DIN NEAMUL MARE AL RENAULT [AI CARUI FRATI VITREGI SUNTEM ASA CEVA PE MASINA?[PE MOTOARE INJECTIE MPI+SONDA LAMBDA?] EU AM APROFUNDAT PUTIN IAR DACA AS FI AVUT CARBURATIE,ACUM AS FI AVUT DEJA ASA CEVA PE MASINA..............GENERATORUL DE HIDROGEN+OXIGEN[30-60%] ECONOMIE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! O SA REVIN CU NOUTATI -AM UN PRIETEN CARE-SI MONTEAZA PE 1300-TELE SAU

Eu zic sa mergi cu transportul in comun. Consuma cel mai putin masina cand e lasata in parcare.

Eu zic sa mergi cu transportul in comun. Consuma cel mai putin masina cand e lasata in parcare.

Asa e

elm sunt de acord cu statu in parcare dar cand o muti tot cere bani .. mai multi .. ca ce sta se strica )

Sunt curios, de ce spui ca da in nas, daca dai a 4-a cand, cu doua persoane preia foarte bine de la 40/h. Cu carburator monocorp si GPL, putin daca apas de la 40, demareaza fara ezitari. Daca la mine se poate, trebie sa fie si la voi, cel putin la fel. Cat priveste econo......., vedeti-va de treaba, ca nu-i decat sa faceti pe altii cu bani. Inventati fiecare cate-o tampenie, faceti-i putina publicitate, si pana se trezeste prostul, faceti destui bani. Orice produs caruia i se face publicitate, e un produs prost.Daca-r fi bun, n-ar rezista in rafturi.

boa am reglat gazu cum ai zis tu !>. surub plaman cat sa fie turat maxim redus din clapeta la 1000 si furtun la 3000 rpm strangulat pana da sa se reduca.. DAR TOT E CAM PUTUROASA si consuma. .
DUZA de aer .. de cat ai gaura ? duza de pe furtunul de vine in galerie sub carb !
aku k am pus dublucorp am anulat duza. .reglajele cred ca sunt lafel. nu ?

Nu cumva motorul e de vina, sau ceva reglaje la aprindere, avans? Eu nu agreez carburatorul dublu. reglajul e la fel la gaz. Diuza mi-am facut-o reglabila. Dai doua gauri in flansa de la galerie, asa fel sa se uneasca inainte de strapungerea materialului, una perpendiculara pe latura flansii, cealalta inclinata, si filetata. Pe cea filetata cu M5, bagi un surub cu cui care prin reglare obtureaza aerul ce intra pe cealalta.

A 4-a la 40 si mai demareaza! Ce masina ai?!

Ce este asa ciudat? Si a mea urca bine de la 40 in sus ( in treapta a 4) fara sa dea in nas.

omule problema e ca gazul nu prea era reglat corect...
mia spun in seara asta un baiat... care cum ..si am pus mana si am facut..
chestia e ca inainte mergea... pornea dimineata bine fara soc.. dar nu avea forta.. mai ales 40 in a 4 ... si sa demareze .. vise... totul pana in seara asta.. MERGE .. daca e reglata.. si faza cu diuza reglabila ..am avut o idee din un robinet mic ..dar nu am prea gasit .. nici nu m`am interesat f tare ! .. eu am pus o diuza de plastic .. am marit gaura si am pus un jigler in ea cu colier cu tot sa nu faca poc in motor !
app poza cu difuzorul de gaz ?? ai uitat

This post has been edited by POWERbyDAciaVsWERo: 26 Feb 2010, 23:59

Hmmmm!!!!! uitati aici economie:humancar

N-am uitat, si nu uit usor.Se monteaza in interiorul filtrului, prinzandu-se cu doua suruburi prin cele doua urechi laterale, de carcasa de plastic a filtrului, deasupra carburatorului. Pe interiorul celor doua gauri , se vad niste crestaturi prin care gazul intra in carburator. Se perforeaza undeva dedesubt carcasa, pentru a intra si furtunul ce duce la flansa. Mai mult , cred ca nu-i necesar.

Attached thumbnail(s)
DSC03148.JPG ( Size: 1.23mb ) Number of downloads: 743
DSC03149.JPG ( Size: 1.25mb ) Number of downloads: 770

si la mine se poate sa demarez (normal ca mai lent fata de 2000rpm) de la 40 la ora in treapta a 4a, pe langa asta si de la 60 la ora in treapta a 5a

nu fac chestia asta cu mai mult de 2 persoane usoare (eu si ea) sau daca inclinatia drumului e in rampa deoarece imi place sa simt motorul ca merge lejer

Asa si e corect.

28 Feb 2010, 22:33:
Dar vreau sa se inteleaga ca, e doar un test de a-i vedea aptitudinile motorului, si gradul de corectitudine al reglajelor. Ca idee, acum vreo 20 de ani, reglam avansul la un Moskvici (parcam intr-o vale), sa urce panta la relanti, fara sa apas acceleratia si fara sughituri

This post has been edited by PH-06-BOA: 28 Feb 2010, 22:33

POWERbyDAciaVsWERo : hai sa-ti zic o treaba.
Am vazut ca esti din giurgiu, astazi cand faceam curatenie printre niste piese prin magazie, am dat de un rezervor de lichid de frana , pentru pompa dublucorp, de dacia. este nou rezervorul.
Daca il vrei, facem cumva sa ne intalnim si ti-l donez , ca mie nu-mi foloseste la nimic.

boa... am facut un mic mare drum ..400 de km mai exact ... si mia consumat 10 la suta pe gaz... viteza maxima 120 .. si mentineam;) ...
avansu ... cum zici ca se regleaza.. zimi si mie ca nu am inteles.. mare lucru. . eu il tin cat mai la dreapta sa mearga motoru rotund si sa simta cand scot furtunul de la vaccum

Da, dar asta e la aralanti. La turatie mai mare cume? E in acelasi loc? Daca arcurile de la centrifuge sunt bine reglate, vei avea si la turatie avans corect. Nu cum se regleaza, ci cum reglez eu spun. Bagi surubelnita la acceleratie sa o blochezi la o turatie constanta de vreo 3000 de ture, si cauti turatia maxima din delcou, cea care nu detoneaza, care nu balbaie...La reducere e foarte posibil sa-l gasesti in alta parte, datorita vacuumaticului. Va intrebati de ce asa? Pai motorul merge mereu turat, nu la relanti, asa ca mie imi trebuie mers bun la turatie, nu la relanti. Reglat la ralanti sa mearga bine, si daca arcurile sunt slabe la centrifuge, motorul merge cu avans marit, si bate, avand sansa sa se sparga pistoanele mai ales daca se merge cu altceva decat benzina (afara de GPL, care nu face nazuri).Corectitudinea arcurilor se poate determina cu un stroboscop profesional, cine poate sa ajunga la el.

boa de cand am gaz si iam pus carburatia dubla.. e OK pe gpl .. pe benzina am dat`o ieri dupa 3 saptamani fara sa o dau pe benzina si ....jale ...abia statea pornita ...
ce o avea nu stiu ca am reglat carburatoru cum zice pe site la oltcit.ro !!!
ce sa ii fac ? sau mai e ceva de facut in afar de altu ?

treci pe monocorp cu stut pt gpl imediat deasupra clapetei de acceleratie, la cel dublu flansa incomodeaza fluxul de aer cand mergi pe benzina.
Eu am motor 1,6 , raport la vit a 5-a ca la nova cred(peste 110 la 3000)si demareaza daca e nevoie de la 60 intr-a 5-a, consum ~ 8 extraurban

krapcarasu... daca e mai sus stutul are ceva? adica .. pe gaura de GAZE .... deasupra la soc ???

daca e mai sus intrarea, vacuumul comanda eronat membrana, dar va merge.
E simplu de facut gaura, pot pune daca vrei poze, daca e imediat deasupra, imediat cum deschizi clapeta ai raspuns, dar sa reglezi dupa metoda descrisa de ph boa