Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme din prima zi, stut furtun radiator

salut.am cumparat si eu azi o supernova clima.si A aparut o problema.mufa aia de plastic (nu stiu cum ii zice), in care intra furtunul de la radiator (de Sus) si furtunul de la vasul de expansiune s-a rupt. Se cunostea ca mai fusese lipita de fostul proprietar.are cineva idee cat costa piesa asta si daca la schimbare trebuie dusa dusa masina in service sau o pot schimba eu? 28 Feb 2010, 15:54: nu ma ajuta si pe mine nimeni?macar cu denumirea piesei ca sa stiu ce sa cer la magazin.va rog mult This post has been edited by tr04www: 28 Feb 2010, 15:54

salut.am cumparat si eu azi o supernova clima.si A aparut o problema.mufa aia de plastic (nu stiu cum ii zice), in care intra furtunul de la radiator (de Sus) si furtunul de la vasul de expansiune s-a rupt. Se cunostea ca mai fusese lipita de fostul proprietar.are cineva idee cat costa piesa asta si daca la schimbare trebuie dusa dusa masina in service sau o pot schimba eu?

28 Feb 2010, 15:54:
nu ma ajuta si pe mine nimeni?macar cu denumirea piesei ca sa stiu ce sa cer la magazin.va rog mult

This post has been edited by tr04www: 28 Feb 2010, 15:54

Suport termostat parca se numeste, ma interesez si revin.

du te pe muntii carpatii in ferentari si te ajuta baietii de acolo. Felicitari te-ai pricopsit cu o masina relativ ieftina la piese. Nu te va rupe plasticul ala.

take care

dar stiti cum daca il pot monta eu?dupa schimbare se face aerisire la fel ca la dacia berlina?cati litri de antigel trebuie sa ii completez?

in primul rand nu se face ca la amarata de dacie aerisirea in al doilea rand se cumpara 3 litri de antigel glaceo tip RD altfel risti sa ai probleme cu racirea motorului 3 litri de apa distilata si se amesteca jumi juma .
Se desface un robinet ( gen surubl ) de plastic de pe furtun il vezi ca iti sare in ochi cel de sub filtru de aer din zona cutiei de viteza ... Bagi lichid pe la vasul de expansiune pana cand pe la surubelul de aerisire iti sare lichidul de racire in sus si robinetul. Dupa aceea mai bagi lichid pana cand ajunge la dunga de maxim de pe vasul de expansiune.
Inainte de operatiune e bine sa golesti tot lichidul din motor radiator si sa-i faci o splare cu 5 litri de apa distilata.
In final dupa ce ai montat tot si ai alimentat cu lichid , nu surubezi capacul la vasul de expansiune il lasi pe liber ... pornesti motorul si il lasi sa functionezi la relantii dupa aceea il ti turat la 2000 de ture pana cand temperatura atinge 86 de grade si ventilatorul porneste .
Dupa ce s-a oprit ventilatorul opresti motorul si mai completezi cu lichid daca s-a mai scurs din vasul de expansiune si montezi capacul la vasul de expansiune.
Cu motorul pornit si incalzit lichidul din vasul de expansiune trebuie sa fie la limita de maxim adica la dunga vezi ca ai si o sageata unde iti spune maxim .
Golirea lichidului din radiator se face pe la baza de jos a radiatorului de pe partea dreapta jos cum stai si privesti radiatorul din fata.

This post has been edited by djasu82: 28 Feb 2010, 23:18

........ 3 litri de antigel glaceo tip RD .......

Glaceol Rx tip D. Bafta.

gata am schimbat piesa.i-am facut aerisire dupa spuesele membrului djasu82.dar am o nelamurire.cu capacul la vasul de expansiune nivelul lichidului creste un pic cand se incalzeste dar daca scot capacul de la vas vine are si creste nivelul.am intrebat un mecanic si a zis ca e normal sa faca asa fiindca in vas este vid si se creeaza presiune.dar va intreb si pe voi, este normal asa ceva?

Da, este absolut normal ceea ce se intampla.

multumesc mult pentru raspunsuri.acum pot sta linistit.
dar pe vremea asta electoventilatorul dupa cat timp porneste?ca nu m-ai functioneaza ceasul de temperatura motor si imi e frica sa nu se incalzeasca prea tare.

This post has been edited by tr04www: 1 Mar 2010, 12:21

Nu mai tin minte exact, tin minte doar cand aveam SuperNova ca acesta in oras pornea destul de des, mai ales la ore de varf cand traficul era bara la bara.

Dupa cum am mai spus aici si aici, electroventilatorul pleaca destul de greu cand afara sunt sunt maxim 10 grade. Asta pentru ca radiatorul este racit mai bine, datorita temperaturii scazute, iar motorul se incalzeste mai greu , evident din cauza temperaturii scazute.

Nu putem da drept exemple, "mie imi pleaca dupa 10 minute, sau dupa 10 km pe vremea acesta", pentru ca totul este variabil... temperatura exterioara, stilul de mers, km parcursi, minutele stationate, concentratia lichidului de racire, etc, etc.........

...dar am o nelamurire.cu capacul la vasul de expansiune nivelul lichidului creste un pic cand se incalzeste dar daca scot capacul de la vas vine are si creste nivelul....

Joacă-te tu mult cu capacul ăla şi poate reuşeşti să te opăreşti. Reţine că instalaţia de răcire este sub presiune, temperaturile ajungând la peste 100°C. În condiţiile în care capacul este pus şi circuitul e etanş, nu-i nici o problemă pentru că apa fiind sub presiune nu fierbe, dar dacă-l desfaci, brusc apa începe să fiarbă şi "bucuria" e foarte uşor de păţit.

Glaceol Rx tip D. Bafta.

Era foarte obosit ... dar nu am rabdat sa nu-i raspund la om ... si da RX tip D.
DragosP asa ceva patesti la opel si specifica in documentatie dar nu e exclus nici la sn .

This post has been edited by djasu82: 1 Mar 2010, 17:07

Ce să-ţi povestesc... Atâta vreme cât GMV viteză mare porneşte la peste 100grdC (conform cu documentaţia), atâta vreme cât instalaţia e sub presiune, e logic să facă aşa. Chit că scrie, chit că nu scrie în vreo documentaţie oficială.

mutumesc de sfaturi!!!

stai linistit ca o sa se tina problemele lantz... las-o putin timp )

mersi pentru incurajare.
sper sa nu prea am probleme cu ea.

This post has been edited by tr04www: 4 Mar 2010, 21:30

Asa am zis toti la inceput....

pai si ati avut asa multe probleme cu dsn-ul?

Pai pune mana si citeste forumul, si ai sa vezi cate probleme sunt

crezi ca au toate aceleasi probleme... unele mai putin, alte mai mult, unele pot avea in plus defecte de fabricatie, dar nu ca la toate e la fel sau se intampla acceasi problema la fel, depinde si de sofer si cum a fost intretinuta, etc
probleme si defectiuni comune de la dsn apar si la alte masini de alta marca, fiind ceva normal sa se strice dupa o anumita perioda

This post has been edited by Relu_GTT: 5 Mar 2010, 13:49

nu vreau sa te descurajez dar chiar se strica masinile astea.. cel putin iti dau ocupatie )). eu am schimbat tot la a mea.. mai am plaetare, caseta de directie, pompa frana cu tulumba, cilindri frana spate si pistonase fata. daca le schimb sunt convins ca vor aparea alte probleme ), dar asta e dacia

This post has been edited by boditza: 5 Mar 2010, 15:15

Asa se intampla daca se schimba piesele pe rand, zici ca nu se mai termina, ca se tine lant, dar daca ar fi bani sa le schimbam pe toate odata am zice ca e o masina foarte buna, nici capota nu ar mai fi nevoie s-o ridicam. Dar asa patesc si eu, din lipsa banilor le cam schimb pe rand si am impresia ca nu se mai termina odata.

Cand reusesti sa schimbi ultima piesa, o iei de la capat pentru ca incepe sa pice prima schimbata.

Foarte adevarat . Asta e , ne taram si noi cu ce avem !

corect... cele mai costisitoare sunt planetarele, distributia(cu pompa de apa cu tot), caseta de directie, telescoape si arcuri. restu sunt mizilicuri )

pe care le poti schimba singur ... ce e mai greu partea cu tabla daca ai probleme sau ti-a ruginit oalele pragurile acolo intervin alti .

nu prea cred ca poti schimba arcurile si telescoapele pe fatza... nu te apuci sa cumperi 4-5 prese doar pentru a le schimba odata la 2 ani. pe spate in schimb eu chiar azi le schimbai dar pe fatza mi le-au schimbat in service alarteri. parca e jeep fata de cum era =)).

p.s. bagati ulei cu vaselina in caseta de directie pe la colierul ala si nu veti regreta.. merge fulg volanul

e nu ia sa vezi cat de usor se dau jos , eu de obicei stau prost cu timpul dar si cand gasesc fi sigur ca daca as avea probleme as sta pe ea calare nu sa ma taxeze aia din service la minut . De prese nu duc lipsa am de la mai vechile masini.