Outline · [ Standard ] · Linear+ O intrebare, despre calorifer

am si eu o intrebare.la supernova mea am caloriferul spart.am auzit o vorba ca daca nu vreau sa il schim acum, ca sa nu mai pierd antigel si sa am mirosul ala urat in masina pot uni cele doua furtune care vin in calorifer cu o teava si anulez caloriferul.inconveniente ar fi ca nu mai am caldura in masina.oricum e cald afara acum.merge facut lucrul acesta?caloriferul nu l-as schimba acum ca deja am schimbat multe si am auzit de treaba asta.e adevarat? astept raspunsuri.multumesc

am si eu o intrebare.la supernova mea am caloriferul spart.am auzit o vorba ca daca nu vreau sa il schim acum, ca sa nu mai pierd antigel si sa am mirosul ala urat in masina pot uni cele doua furtune care vin in calorifer cu o teava si anulez caloriferul.inconveniente ar fi ca nu mai am caldura in masina.oricum e cald afara acum.merge facut lucrul acesta?caloriferul nu l-as schimba acum ca deja am schimbat multe si am auzit de treaba asta.e adevarat? astept raspunsuri.multumesc

da instalatorii numesc treaba asta bypass e ca si cum ai renunta la un calorifer din casa.Doar sa faci legatura bine intre furtune si teava sa nu curga.

pai ma gandeam ca pe teava sa pun silastic din ala rosu in capetele care intra in furtune ca sa nu curga.ms caphonne de raspuns

poti pune da o sa-ti mearga mai des electroventilatorul deoare tu scurtezi circuitul e racire al masinii.

pai eu merg mai mult extraurban deci nu va fi chiar o problema.si chiar daca porneste, atata timp cat nu e nici o problema nu ma deranjeaza.dar eu am auzit ca nu afecteaza cu nimic sistemul de racire al masinii

This post has been edited by tr04www: 8 May 2010, 15:58

Nu afecteaza cu nimic sistemul de racire , dar ai grija cum unesti tevile alea doua , sa nu infunzi sistemul de racire

am avut eu facut asa cv,din pexal d-ala gros,l-am facut in forma de U si am prins furtunele de pexal cu 2 coliere,fara silicon sau altceva.sa nu pui cv acolo k se poate duce p sistemul de racire.bafta!

are ceva daca am umplut vasul de expansiune pana la maxim(cu motorul rece), iar cand e motorul cald nivelul este peste maxim?ca sa stiu daca mai scot sau il las asa.

Tu crezi ca aia de nebuni au pus semnul ala de "MAX" acolo ?

Dupa cum am scris si in martie, tot lui tr04www, manualul spune ca:

Umplerea circuitului de racire:
-se verifica strangerea busonului de golire;
-se desface surubul de purjare amplasat pe conducta de apa dintre motor si radiator climatizare;
-se umple circuitul prin orificiul vasului de degazare (expansiune);
-se inchide surubul de purjare atunci cand lichidul curge in jet continuu;
-se pune in functiune motorul (2500 rot/min);
-se ajusteaza nivelul timp de aproximativ 4 minute;
-se inchide busonului vasului de degazare (expansiune).

Purjare:
-se lasa motorul sa functioneze 10 minute la 2500 rot/min pana la pornirea motoventilatorului (timp necesar de degazare automata);
-verificati daca nivelul de lichid este aproape de "maxim";
-nu deschideti surubul de purjare cand motorul este in functiune;
-restrangeti busonul vasului de degazare (expansiune) cu motorul cald.

Este normal ca dupa un anumit nr de km, cand apa ajunge la o temperatura ridicata, nivelul sa creasca in vasul de expansiune.