Outline · [ Standard ] · Linear+ Alternator 50A, Sfaturi...

Salutare ! Am montat pe Dacia mea 1300, motor 810-02 (1289 cmc), un alternator EP de 50A de pe fosta Dacie 1310 ce avea motor de 1.4. Am incarcare foarte buna, suporta toti consumatorii porniti, in schimb problema mea este alta: atunci cand aprind farurile, de exemplu, scade turatia motorului la relanti cu ~100 rpm. Cineva mi-a spus ca motorul de 1.4 avea mai multa putere sa invarta in sarcina alternatorul de 50A si de accea cel de 1.3 nu face fata prea bine la sarcina. Ce imi recomandati ? Montarea unui alternator de 36A clasic ? Sau montarea unei fulii mai mari ? Consumatori: faruri (cu toate luminile aferente), stop ceata, proiectoare, muzica, dezaburire, ventilator, bricheta.

Attached thumbnail(s)
03062010941.jpg ( Size: 589.71k ) Number of downloads: 620

Salutare ! Am montat pe Dacia mea 1300, motor 810-02 (1289 cmc), un alternator EP de 50A de pe fosta Dacie 1310 ce avea motor de 1.4. Am incarcare foarte buna, suporta toti consumatorii porniti, in schimb problema mea este alta: atunci cand aprind farurile, de exemplu, scade turatia motorului la relanti cu ~100 rpm. Cineva mi-a spus ca motorul de 1.4 avea mai multa putere sa invarta in sarcina alternatorul de 50A si de accea cel de 1.3 nu face fata prea bine la sarcina. Ce imi recomandati ? Montarea unui alternator de 36A clasic ? Sau montarea unei fulii mai mari ?
Consumatori: faruri (cu toate luminile aferente), stop ceata, proiectoare, muzica, dezaburire, ventilator, bricheta.

nu lasa-l asa, e normal sa faca asa ,eventual da un pic relantiul mai mare, eu am avut si fulie mica si la mine era si mai rau

Pai daca dau relantiul mai mare, ziua cand merg cu farurile stinse, am relantiul la ~1000/1100 rpm...

Salut.
Recomand sa-l lasi pe acesta.E normal sa scada turatia la relanti cand ai consumatorii porniti.Asa fac toate,pe injectie lucrul acesta e compensat de ECU care sesizeaza scaderea tensiunii pe baterie si corecteaza (mareste)relantiul si asfel se mentine incarcarea in parametrii optimi.Turatia motorului scade deoarece in relanti sarcina motorului e foarte mica,pornind consumatorii alternatorul iti debiteaza putere electrica furand din puterea mecanica a masinii,deci montarea unei fulii mai mari nu te-ar ajuta prea mult el,efectul fiind la fel.Se poate pune o fulie mai mica lucru care face ca la relanti cu consumatorii porniti sa-ti debiteze puterea de care ai tu nevoie,turatia tot va scadea dar vei ramane cu incarcarea optima,nu va scadea spre zona rosie.

kitzsteinhorn91 gaseste o turatie de mijloc , nici prea mica nici prea mare

La mine nu e problema ca scade acul pe rosu ci e deranjant faptul ca atunci cand sta motorul la relanti si aprind farurile scade turatia... O alta intrebare ar fi aceasta: motorul merge foarte bine, nu da rateuri, nu intrerupe, merge rotund, in schimb pe la 800 rpm, in interior trepideaza bordul si volanul. Sa fie de la tampoanele motorului ? Adica motorul nu trepideaza deloc, dar caroseria da !

This post has been edited by kitzsteinhorn91: 17 Jul 2010, 12:44

Vrei sfaturi? Poftim:

- faci topic la Cafenea despre bacalaureat, lumea va ia la suturi ca sunteti pramatii si nu-nvatati, pai accepta realitatea, respecta parerile, chit ca-s rele, n-o mai fa pe pista ofensata, ca nu esti;
- du-te la doctor, cere vreun tratament ceva, ca e alarmant ca la varsta ta sa uiti de la mana pana la gura, mai tarziu poate fi grav tare.

Asta de cine e facut?!?
http://www.daciaclub.ro/Problema-electrica...ml#entry2489223

Asta se cheama SPAM. Unii sunt banati si definitiv pentru SPAM. Tu sper ca nu vei fi banat deloc totusi. Da' incearca sa te aduni putin baietica.


This post has been edited by Muttley: 17 Jul 2010, 12:47

Uitasi de el... Cat despre aceasta vibratie a caroseriei ce imi puteti spune ?

This post has been edited by kitzsteinhorn91: 17 Jul 2010, 12:49

nu cred ca ai ce sa ii faci. asa vibreaza toate pe la 800 de ture, la fel cum la 3000 intra caroseria in rezonanta

Deci nu e o problema ca trepideaza la 800 rpm ?

eu zic ca nu

nu are nimic. e normal sa scada turatia la ralanti cand aprinzi faruri sau alte chestii, alternatorul opune destul de multa rezistenta...la 800 motorul merge destul de bine, nu iti face griji

eu am dacie cu motor de 1.3 din 89' si avea alternator de 50A pe ea din fabrica....acum are altul de 50A ca la primul s-a prajit statorul cu punte de diode cu tot, deci treaba ca ai nevoie de 1.4 cade.....



offtopic:
la 3000 nu intra in nicio rezonanta
http://ro.wikipedia.org/wiki/Rezonan%C8%9B%C4%83

Nu zic ca la 800 nu merge motorul bine, stiu ca merge perfect, dar trepideaza caroseria !

la 3000 nu intra in nicio rezonanta
http://ro.wikipedia.org/wiki/Rezonan%C8%9B%C4%83

ma refeream la zgmot, nu la tremurat

urca si tu ralatiul la 850-900....si cand scade..o sa scada la 750...
n-are nimic daca trepideaza masina....oricum regimul de ralanti reprezinta mersul in gol..tu mergi cu masina....adica motorul o sa fie turat..nu sta la ralanti....

Asta e motorul romanesc perfect echilibrat. Asa face toate man. daca vrei sa nu mai tremure caroseria schimbi masina.