Outline · [ Standard ] · Linear+ GPL pe carburator, un posibil upgrade

http://www.poliauto.net/afc_16-16.html Am gasit pe net un dispozitiv care se monteaza pe traseul de gaz de la plaman spre carburator. Am luat legatura cu cei de pe site, dar nu prea am reusit sa ma inteleg cu ei. Ideea e ca livreaza in Romania costa vreo 40 Euroi, si tipul care mi-a raspuns sustine ca merge si pe carburator. A mai auzit cineva de asa ceva? A mai folosit cineva?

http://www.poliauto.net/afc_16-16.html

Am gasit pe net un dispozitiv care se monteaza pe traseul de gaz de la plaman spre carburator. Am luat legatura cu cei de pe site, dar nu prea am reusit sa ma inteleg cu ei.
Ideea e ca livreaza in Romania costa vreo 40 Euroi, si tipul care mi-a raspuns sustine ca merge si pe carburator.
A mai auzit cineva de asa ceva? A mai folosit cineva?

cred ca e un vacuum pressure switch,practic un ventil reglabil care ajusteaza si optimizeaza presiunea si debitul de gaz in functie de depresiunea din galerie,cred ca are acel orificiu de intrare este pt depresiunea din galerie(intrarea subtire).Banuiesc ca trebuie calibrat in functie de tipuul de motor.
In opinia mea e o porcarie,debitul fiind deja controlat de pozitia clapete de acceleratie.

da de acord debitul este controlat de clapeta (de fapt de vacumul creat la deschiderea clapetei ) DAAAAARRRR daca acel dispozitiv chiar face ce zice ar fii un plus pt cei pe gplpt ca ar optimiza amestecul aer gaz
Adica din cum vad eu exprimarea in engleza creaza un amestec aer gaz optim lucru realizat fara acel dispozitiv in carburator nu asa de optim adicalea ba prea mult gaz .. ba prea putin(functie de reglaje) presupunind ca aerul ramine constant

Prietene,am la lucru o gramada de stivuitoare Linde pe gaz,producator printre liderii mondiali.Nu am vazut asa ceva la ei.Tot secretul e in vaporizator crede-ma.Si ei au vaporizatoare performante care stiu sa controleze optim debitu.Daca jucaria era asa grozava era deja pusa pe instalatiile de gaz.

This post has been edited by Paulorossi: 11 Aug 2010, 12:01

Jucaria respectiva se pune in locul surubului ce regleaza debitul de GPL. Tot ce face e sa regleze dinamic acel debit in functie de vacuum. Total inutil,lucru care il face deja clapeta de acceleratie, cum a spus si cineva mai sus. Economia de GPL nu cred ca o sa o simti.

Da dupa mintea mea asta regleaza debitul in locul acelui surub. Adica ceva de genu injectie, dar cand bagi si tuh piciorul in ea simti cum trage....nu cum sta pe loc. O spun din propria experienta ca eu amdat drumul cu o jumate sau o tura si se simtea. Adica nu ma batea nimeni in demaraj si masinuta mea e destul de greaoie. So...asteptam pe cineva care sao cumpere si sa ne spuna efectul.

Si tot cu consumul si cu acea jucarie, una e sa mergi la 2000rpm in oras si una e in afara lui. Deci implicit poti sa ii mai tai din debit pentru ca mergi constant.

citeam in copilarie o povestioara cu magarul lui Nastratin Hogea, care a vrut sa-i reduca ratia de hrana animalului dar a murit tocmai cand se "obisnuise" cu dieta

) tot mai multa lume vrea performante mari si consum redus, aici trebuie sa te gandesti mai intai vrei gaz sau vrei performante.daca acea instalatie de gaz a fost proiectata de un inginer si facuta sa "mearga" asa cum merge ea mai incet,important este ca nu prea ai ce sa-i modific pentru performante

corect,

ce nu intelege multa lume care strange "motorul de gat" - adica saraceste amestecul (indiferent ca de gaz sau benzina) - e ca la amestec sarac arderea e mai violenta (temperaturi mai mari) astfel se uzeaza mult mai repede supapele+scaunele lor si deasemenea segmenti-piston-camasa intr-un ritm mai accelerat
reparatiile se regasesc in economia de compustibil (plus ca mai trebuie sa amortizezi si investitia daca montezi GPL)

e ca si cum te chinui sa te tarai pe drum ca dupaia sa ai ce repara

sau e ca mentalitatea romanului de a cumpara lucruri de proasta calitate doar pe motivul ca sunt mai ieftine, astfel acel lucru trebuie cumparat sau reparat de mai multe ori decat daca cumpara un produs de calitate astfel cheltuind mai mult si omul avand mai multe dureri de cap

This post has been edited by danciusergiu84: 12 Aug 2010, 13:50

Daca masina nu trage pe GPL inseamna ca e prost reglata sau defecta instalatia, aprinderea,etc. Eu am mers pe GPL o gramada si masina tragea normal. Partea frumoasa e ca se poate creste mult raportul de comprimare fara detonatii sau cresteri aiurea de temperatura. E plin de tutoriale despre cum se regleaza GPL-ul incat postul meu este aproape inutil. Spor(t) la treaba.

Reglajul cu surubul este unul "static" adica se regleaza sa traga bine la 2500-3000 de ture. Nu cred ca aveti vreunul dintre voi instalatia reglata atat de bine ca sa nu miroasa sub 2000 de ture sau sa nu fie amestecul sarac dupa 3000. ASTA mai mult sau mai putin . Ideea este daca nu se poate fabrica asa ceva in loc de cumparat (40 si ceva de iepuroi) Banuiesc ca are o membrana care in functie de vidul facut de motor probabil preluat de sub clapeta, deschide sau inchide un robinet.
Mai are dacia nevoie de asa ceva? Asta era intrebarea.

salut.

Eu am o berlina pe carburatie si i-am pus si GPL ...daca despre asta e vorba

mda oricum descrierea produsului respectiv e subtirica tare io unu ma gindeam ca e un premixer aer/gaz dar se pare ca m-am inselat
o reglare buna si o ureche sensibila cred ca substituie acel gadget pt ca oricum plaja de turatii care ma intereseaza e intre 2000 si 3000

This post has been edited by mitu2002: 26 Aug 2010, 09:58