Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb uleiuri la cat timp ?

Salut, Ultima data am schimbat ulei de .. frana, servo acum 4 ani . Ar fi bine sa fac un schimb ? Mai ales ca se apropie iarna ? Urmeaza sa schimb uleiul la motor si filtru si daca tot ma duc , ma gandesc sa fac mai multe daca ar fi nevoie. Si daca e nevoie spuneti-mi si mie de care si daca ar mai trebui si altele schimbate. Masina are 53.000km . Multumesc.

Salut,

Ultima data am schimbat ulei de .. frana, servo acum 4 ani . Ar fi bine sa fac un schimb ? Mai ales ca se apropie iarna ?

Urmeaza sa schimb uleiul la motor si filtru si daca tot ma duc , ma gandesc sa fac mai multe daca ar fi nevoie.

Si daca e nevoie spuneti-mi si mie de care si daca ar mai trebui si altele schimbate.
Masina are 53.000km .

Multumesc.

ce ai schimbat???uleiul de frina???poate ai vrut sa spui uleiul de la servodirectie sau lichidul de frina...eu la solenza mea nu am schimbat lichidul de frina de cind este masina ...iar uleiul de servodirectie am completat 50 ml...ulei motor folosesc ELF evolution SXR 5 W40...la servodirectie am completat cu ELF (DEXTRON II D ) ...

Daca e vorba de lichidul de frana - e bine sa il schimbi la 4 ani, deoarece e higroscopic (atrage apa) si in timp isi pierde si proprietatile. Daca nu il schimbi cresti probabilitatea sa corodeze circuitul de franare si de ademenea frana va fi teoretic mai putin eficienta, lichidul devenind mai compresibil.
Pretul e mic, cateva zeci de ron. Sa iei numai DOT4.

Bafta!

lichid de frana vroiam sa zic

Hmm interesant la 4 ani pai ar fi cazul sa fac si eu lucrul asta.

...lichidul devenind mai compresibil.

si eu care stiam altceva...

Sa iei numai DOT4.

Poti lua si DOT 5.1. Sa nu iei DOT 5 ca ala-i pentru alte chestii si nu se baga asa ceva dupa ce ai avut in instalatie DOT 3 sau 4!

si eu care stiam altceva...

La ce te referi?
Una din proprietatile cele mai importante ale lichidului de frana este ca e foarte putin compresibil. Adica in momentul in care apesi pedala lichidul nu se compreseaza, ci impinge in pistonas si actioneaza frana. Dupa ani de zile de folosire, mai ales daca se si contamineaza, incepe sa isi piarda aceasta proprietate.

Bafta!

Una din proprietatile fundamentale ale oricarui lichid este aceea ca NU este compresibil. Adica NU E DELOC.

vezi la bula pentru lamuriri suplimentare

ma refeream la faptul ca TOATE lichidele sunt INCOMPRESIBILE !

Lichidele sunt incompresibile inclusiv apa. Cel mult pot acumula impuritati.

Sistemul de frana poate sa devina mai putin eficace din cauza garniturilor sau a aerului acumulat.

Colegul ar trebui sa faca o aerisire a franelor intai.

In ceea ce priveste cutia de viteze, ea foloseste un ulei lubrifiant similar celui de motor si nu lichid de frana.

http://www.clubkia.ro/viewtopic.php?f=4&t=7297

In primul rand lichidele au compresibilitate redusa, nu poti afirma ca NU sunt compresibile.
In al doilea rand prin contaminarea cu apa apar puncte de fioerbere diferite. De asemenea daca ai lichid vechi si corodeaza instalatia e posibil sa traga aer pe acolo. Aceste aspecte duc la aparitia de vapori in instalatie, deci compresibilitatea (sa nu zic lichidului, sa zic substantelor din circuitul de franare) creste considerabil.

Bafta!

compresabilitate aia redusa e la zeci de mii de atmosfere, nu cat genereaza o pompa de frana

Da, e redusa la ZERO...

Ma argoane, esti fericit ca ai gasit ceva sa ma pui la bula sau ce?
Am explicat in posturile de mai sus ce am spus, daca vrei sa intelegi bine.
In cel mai rau caz poti sa ma tragi la raspundere ca am spus "lichidul de frana devine mai compresibil" in loc de "ansamblu de substante rezultat din contaminarea lichidului de frana devine mai compresibil, avand puncte de fierbere diferite si componente gazoase".

Hai la revedere!

Pai iar gresesti. Nu devine "mai compresibil" pentru ca are puncte de fierbere diferite.... ci pentru ca poate aparea situatia in care apa din amestec fierbe, iar gazele rezultate se comprima...

In primul rand lichidele au compresibilitate redusa, nu poti afirma ca NU sunt compresibile.
In al doilea rand prin contaminarea cu apa apar puncte de fioerbere diferite. De asemenea daca ai lichid vechi si corodeaza instalatia e posibil sa traga aer pe acolo. Aceste aspecte duc la aparitia de vapori in instalatie, deci compresibilitatea (sa nu zic lichidului, sa zic substantelor din circuitul de franare) creste considerabil.

Bafta!

Iar eu ca nu l-am schimbat din 2003 lichidul de frana si franeaza asa de bine plus nu am probleme cu ambreajul ce sa zic ca s-a dus instalatia a ruginit
Doar furtunele s-au crapat si le-am schimbat atat fara sa dau jos tot lichidul din bidonas.
Prea mare tamtam.

Nu e scump lichidul, poti sa il schimbi.
Producatorul recomanda, nu o sa te forteze nimeni. Daca vrei neaparat poti sa rulezi si cu uleiul din motor 20-30.000 km si nu cred sa crape, desi Dacia zice 10.000km la DSN. Poti sa tii si bujiile peste 30.000km cat zice Dacia si poti sa lasi filtrul de aer acolo 50.000.
Fiecare face cum crede mai bine.

Iar eu ca nu l-am schimbat din 2003 lichidul de frana si franeaza asa de bine plus nu am probleme cu ambreajul ce sa zic ca s-a dus instalatia a ruginit
Doar furtunele s-au crapat si le-am schimbat atat fara sa dau jos tot lichidul din bidonas.
Prea mare tamtam.

Doar ca idee : ce treaba avem noi la SLZ cu lichidul de frana de la ambreiajul tau ? Poate ai gresit aria ... aici e SLZ , nu DSN !

Andy_ACS - sunt uleiuri de tip "touring" / "long mileage" care tin si 30.000 - 60.000 km , optimizate pentru camioane sau transportere , dar acele uleiuri nu ar rezista in conditii bune la motoarele pe benzina in mediu urban . Sa nu uitam ca un TIR face cam 70.000 - 100.000 km lejer pe AN si lor li se adreseaza acest segment de uleiuri !
Un ulei il poti tine mai mult linistit si chiar cu performante din partea lui , daca la jumatatea perioadei de exploatare ii schimbi doar filtrul si mai adaugi un aditiv de "improspatare" . Ajungi lejer la 15.000 km chiar si pe benzina si meriu predominant urban !
Bujiile daca sunt performante si el verifici de 2 ori pe an ( primavara si toamana , iniante de iarna si el reglezi , desi unii spun ca nu se regleaza , ci se schimba ) , te poti tine cam 40.000 si sa functioneze decent ( nu ma refer la cele Iridium sau alte tehnologii spatiale ).
Filtrul de aer peste 10.000 nu va mai alea ce sa filtreze , mai ales in mediu urban , iar dupa 15.000 km deja ai probleme cu motorul si nu mai treage la turatii mari . Nu mai spun nimic de afectarea corpului clapeta si a senzorilor . La 50.000 km nu cred ca se poate ajunge cu vre-un filtru de aer stock nici macar in Germania , mers numai pe autostrazi . La cel sport se schimba situatia .

am specificat dar na tu esti gica contra .

This post has been edited by djasu82: 3 Nov 2010, 18:12

Schimbarea filtrului nu are nicio legatura directa cu intervalul de schimb al uleiului ! Ba schimbarea lui prea des face rau.Pentru ca un filtru pe masura ce se colmateaza filtreaza mai fin fara a-si schimba semnificativ debitul in intervalul de schimb recomandat.Asa ca schimbarea fara rost a filtrului de ulei inseamna o revenire la o filtrare mai grosiera.Mai degraba,cum era la Dacia clasica ce folosea uleiul Super 1,cu schimb la 3000...5000 km se putea folosi filtrul 2..3 schimburi(uzina indica schimbarea filtrului original la 15000 km).Totusi,lumea il inlocuia odata cu schimbul de ulei pe ideea ca ce ramanea in filtru altera intr-o masura uleiul nou.Cu reversul ca se revenea pe filtrare mai grosiera.
Pe de alta parte,producatorii recomanda un interval de schimb pentru un anumit tip de ulei,cu anumite specificatii.In functie de fisa tehnica a uleiului,prin comparare cu cel indicat,intervalele de schimb pot fi si mult mai mari.Producatorii de uleiuri au in vedere utilizarea la limita a acestora pentru un cost pe km cat mai mic.Producatorii de automobile au in vedere durabilitatea mai mare a motoarelor,aspect mai interesant pentru persoanele particulare.Asa ca indica intervale de schimb mai mici.

Poti lua si DOT 5.1. Sa nu iei DOT 5 ca ala-i pentru alte chestii si nu se baga asa ceva dupa ce ai avut in instalatie DOT 3 sau 4!

Am avut eu 5.1 omv la nubira. Mai bun decat celelalte macar dupa caracteristici