Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor 1,4 l doar pe GPL

Conform Dacia.ro motorul de 1,4 l nu se mai pune decat pe variantele cu GPL. Iar motorul de 1,6 l benzina are 85 cp in loc de 90, pe cand cel pe GPL tot de 1,6 l are 90 cp.

Conform Dacia.ro motorul de 1,4 l nu se mai pune decat pe variantele cu GPL. Iar motorul de 1,6 l benzina are 85 cp in loc de 90, pe cand cel pe GPL tot de 1,6 l are 90 cp.

Iar cele diesel au 75 si 90 CP. Toate sunt euro 5 .

Si 1,6 16V e compatibil E85... ceea ce inseamna ca e compatibil si GPL (scaune de supape mai dure, supape nitrurate, fusta piston grafitata).
Iar K7M a ajiuns la 135 Nm de la 128, aceiasii turatie.

Alta observatie ar fi performantele 0--100 la k4m, care acum sunt 11.3 cu benzina fara plumb. De ce au crescut cu o secunda fata de 10.2 cat era in varianta euro4?
Puterea si cuplul cica sunt aceleasi. Cumva sa fie mai mica puterea?

105 cai si 148 Nm.

Alta observatie ar fi performantele 0--100 la k4m, care acum sunt 11.3 cu benzina fara plumb. De ce au crescut cu o secunda fata de 10.2 cat era in varianta euro4?
Puterea si cuplul cica sunt aceleasi. Cumva sa fie mai mica puterea?

Vad ca si la k7m diferenta la 0-100km/h e de 1,4 secunde. Practic acum Logan 1.6 mpi are timpul de 1-100km/h cum avea Logan 1.4... Cu o diferenta de 0.1 " . In schimb afiseaza consumuri mai mici... Si puterea maxima se obtine la turatie mai mica acum.

Poate or sa puna un 1.4 16 valve .

Si viteza maxima a scazut la 1,6 mpi, acum este 169 fata de 174 cat era la E4.

This post has been edited by bobo77: 16 Nov 2010, 22:02

105 cai si 148 Nm.

ca si cifre a ramas la fel, dar oare cum de a scazut demarajul cu 1s? Chiar si la 1.6 8v desi a scazut cu 5cai puterea sa scada demarajul cu 1.4s (adica enorm) mi se pare ff ciudat. poate ne lumineaza cineva,,,,

Nu cumva cand loganul a trecut la ph2 si s-a marit considerabil greutatea masinii, datele 0-100 ramasesera la fel? Poate acum le-au pus pe alea reale..

Conform Dacia.ro motorul de 1,4 l nu se mai pune decat pe variantele cu GPL. Iar motorul de 1,6 l benzina are 85 cp in loc de 90, pe cand cel pe GPL tot de 1,6 l are  90 cp.

Eu nu-l mai vad deloc.

http://www.dacia.ro/modele-si-preturi/daci...te-tehnice.html

Nu cumva cand loganul a trecut la ph2 si s-a marit considerabil greutatea masinii, datele 0-100 ramasesera la fel? Poate acum le-au pus pe alea reale..

Interesant e ca greutatea pt modelul 1.6 16v a scazut. Pana acum era 1172 (atat am si eu in talon) iar acum e 1135 .

Au mai scos acum ceva!?!
Eu am Ph2 si tot 1172kg scrie in talon.
Or fi scos faimoasa bara si inca ceva...

This post has been edited by BZN: 17 Nov 2010, 20:21

Poate or sa puna un 1.4 16 valve .

Multi mai visati la motorul asta care trage mai prost ca 1,6-le si consuma la fel de mult. Oricum se cam renunta la el, e inlocuit de 1,2 turbo.

Da, dar cand va veni si in Romanica noastra?

Pai daca au renuntat la el cum sa vina?

Nu cred ca pe actualele Logane sunt motoare 1.2 turbo. Eu stiam ca sunt doar 1.2 16V, cu o putere de 75 de cai. Cele turbo ar trebui teoretic sa aibe o putere mai mare si un cuplu mai bun la turatii mai joase.

Era vorba despre reno.

Din luna aprilie folosesc un motor de 1,4 in 16v,si surprinzator are un consum extrem de decent- este adevarat ca pe o alta masina ,symbol.

ca si cifre a ramas la fel, dar oare cum de a scazut demarajul cu 1s? Chiar si la 1.6 8v desi a scazut cu 5cai puterea sa scada demarajul cu 1.4s (adica enorm) mi se pare ff ciudat. poate ne lumineaza cineva,,,,

una din metodele de reducere a normei de poluare este setarea in ecu a unui amestec mai sarac in carburant, prin urmare si performante mai scazute.

oricum l-au scos si pe 1,4 m-am uitat eu ieri cautind altceva

This post has been edited by bygy007: 4 Dec 2010, 19:09