Outline · [ Standard ] · Linear+ Reconditionare jante aliaj

Discutia a pornit pe aria Logan, pe topicul de jante, dar m-am gandit ca reconditionarea nu prea cadreaza cu discutiile despre modele, asa ca am facut un topic separat despre reconditionare. Stiu ca mai sunt forumisti care au facut asemenea operatiuni, i-as ruga sa posteze si ei aici ca sa putem strange informatia la un loc. Deocamdata am finalizat doar reconditionarea capacelor jantelor de Opel pe care mi le-am luat pentru iarna. Daca trece testul timpului vor urma si jantele. Treaba a decurs cam asa: - problemele lor veneau de la emblemele de Opel din plastic care au fost prinse cu pini in 4 gauri. Mai aveau si o gaura in centru care trebuia umpluta. Datorita acestor gauri aluminiul se corodase pe sub vopsea (face un fel de sare alba) rezultand un aspect oribil. - Prima oara am folosit o substanta "paint remover" pentru a scoate vopseaua si grundul vechi fara sa dau la smirghel sa-mi sara ochii. Rezultatul a fost de-a dreptul SF, in 15 minute aveam aluminiul curat. Aceasta substanta a intrat pe lista mea de favorite definitiv. P1060459.JPG ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 3487 -Am purces la smirgheluirea zonelor oxidate, este destul de greu pentru ca oxidul de aluminiu este foarte dur (smirghelul se face din asa ceva) - Apoi am folosit Bison Epoxy metal (mersi Hellcat) pentru umplerea gaurilor. Am folosit versiunea pasta, la baton, e mai greu de convins sa intre in gauri mici, dar eu trebuia sa le umplu pe cele mari intai. Mai exista si o versiune mai lichida, buna pentru gaurele, zgarieturi etc. - A urmat o gramada de slefuire (am si dat ca Pacala) pana am ajuns cu el la nivel. Se face exact ca la chitul auto, doar ca este mai greu. P1060460.JPG ( Size: 1.36mb ) Number of downloads: 3681 - A urmat apoi grund - Duplicolor Rust protective primer - a fost singurul pe care l-am gasit. De la inceput m-am tot gandit ce grund sa folosesc, aluminiul este mai pretentios, teoretic se foloseste asa numitul "etching primer" apoi un sealent pe baza de epoxy. In conditii de amator este cam SF, la noi vanzatorii de vopsele se uita cam chioras cand te duci cu asa ceva la ei. Grundul l-am dat in 4 straturi, l-am lasat sa se usuce o zi si apoi am mai slefuit la el cu smirghel P1200 + apa. Pana n-am fost absolut multumit de suprafata nu l-am lasat, apoi am mai dat un strat. P1060462.JPG ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 3486 - Am trecut la vopsea, argintiu de jante, data pe indelete, 4 straturi in total, cu pauze de 10 min intre ele. Aici trebuie sa fiti atenti sa nu curga dar sa si acopere calumea. - Dupa 30 de minute de la ultimul strat de vopsea am inceput cu lacul incolor - Nigrin Klaarlack - cel Dupli nu mi-a placut niciodata, unu pentru ca are presiunea cam mica in tub si se fasaie ciudat, doi pentru ca are alt tip de diluant ca vopseaua. Uneori da reactii ciudate in contact cu vopseaua. Mare atentie la aspectul asta, sa aveti materiale compatibile. Au urmat 5 straturi de lac, cat mai bine dat pe muchii si pe suprafata. P1060463.JPG ( Size: 1.41mb ) Number of downloads: 3456 - Am dat 5 straturi pentru ca am vrut sa mai experimentez o tehnica invatata de pe Discovery - American Hotrods si anume "wet sanding". Toata lumea cred ca a vazut ca vopseaua si implicit lacul incolor au, dupa aplicare o textura brobonata, coaja de portocala. Este mai evidenta sau mai putin functie de mana fiecaruia la aplicare, functie de temperatura etc. Prin aceasta tehnica vopseaua este uniformizata putand produce un luciu deosebit, de Hotrod american So, am folosit smirghel P2000 de mana si P2000 de masina de slefuit (asta este mai fin ) cu apa pana am matuit toata suprafata (nu se mai vedea nici o gropita). Apoi am folosit un polish de glaze - Farecla mirror glaze - pentru a-i reda luciul. Aici mai am de muncit pentru ca piesa este mica si nu se poate face decat manual, o sa pun si o poza cu luciul final. Toata cheia succesului sta in grund, daca ala s-a prins bine de aluminiu finisarea va fi de durata, altfel.... La vara continuam cu jantele. This post has been edited by YRX: 20 Nov 2010, 09:48

Discutia a pornit pe aria Logan, pe topicul de jante, dar m-am gandit ca reconditionarea nu prea cadreaza cu discutiile despre modele, asa ca am facut un topic separat despre reconditionare. Stiu ca mai sunt forumisti care au facut asemenea operatiuni, i-as ruga sa posteze si ei aici ca sa putem strange informatia la un loc.


Deocamdata am finalizat doar reconditionarea capacelor jantelor de Opel pe care mi le-am luat pentru iarna. Daca trece testul timpului vor urma si jantele.

Treaba a decurs cam asa:
- problemele lor veneau de la emblemele de Opel din plastic care au fost prinse cu pini in 4 gauri. Mai aveau si o gaura in centru care trebuia umpluta. Datorita acestor gauri aluminiul se corodase pe sub vopsea (face un fel de sare alba) rezultand un aspect oribil.
- Prima oara am folosit o substanta "paint remover" pentru a scoate vopseaua si grundul vechi fara sa dau la smirghel sa-mi sara ochii. Rezultatul a fost de-a dreptul SF, in 15 minute aveam aluminiul curat. Aceasta substanta a intrat pe lista mea de favorite definitiv.
P1060459.JPG ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 3487

-Am purces la smirgheluirea zonelor oxidate, este destul de greu pentru ca oxidul de aluminiu este foarte dur (smirghelul se face din asa ceva)
- Apoi am folosit Bison Epoxy metal (mersi Hellcat) pentru umplerea gaurilor. Am folosit versiunea pasta, la baton, e mai greu de convins sa intre in gauri mici, dar eu trebuia sa le umplu pe cele mari intai. Mai exista si o versiune mai lichida, buna pentru gaurele, zgarieturi etc.
- A urmat o gramada de slefuire (am si dat ca Pacala) pana am ajuns cu el la nivel. Se face exact ca la chitul auto, doar ca este mai greu.
P1060460.JPG ( Size: 1.36mb ) Number of downloads: 3681


- A urmat apoi grund - Duplicolor Rust protective primer - a fost singurul pe care l-am gasit. De la inceput m-am tot gandit ce grund sa folosesc, aluminiul este mai pretentios, teoretic se foloseste asa numitul "etching primer" apoi un sealent pe baza de epoxy. In conditii de amator este cam SF, la noi vanzatorii de vopsele se uita cam chioras cand te duci cu asa ceva la ei. Grundul l-am dat in 4 straturi, l-am lasat sa se usuce o zi si apoi am mai slefuit la el cu smirghel P1200 + apa. Pana n-am fost absolut multumit de suprafata nu l-am lasat, apoi am mai dat un strat.
P1060462.JPG ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 3486

- Am trecut la vopsea, argintiu de jante, data pe indelete, 4 straturi in total, cu pauze de 10 min intre ele. Aici trebuie sa fiti atenti sa nu curga dar sa si acopere calumea.
- Dupa 30 de minute de la ultimul strat de vopsea am inceput cu lacul incolor - Nigrin Klaarlack - cel Dupli nu mi-a placut niciodata, unu pentru ca are presiunea cam mica in tub si se fasaie ciudat, doi pentru ca are alt tip de diluant ca vopseaua. Uneori da reactii ciudate in contact cu vopseaua. Mare atentie la aspectul asta, sa aveti materiale compatibile. Au urmat 5 straturi de lac, cat mai bine dat pe muchii si pe suprafata.
P1060463.JPG ( Size: 1.41mb ) Number of downloads: 3456

- Am dat 5 straturi pentru ca am vrut sa mai experimentez o tehnica invatata de pe Discovery - American Hotrods si anume "wet sanding". Toata lumea cred ca a vazut ca vopseaua si implicit lacul incolor au, dupa aplicare o textura brobonata, coaja de portocala. Este mai evidenta sau mai putin functie de mana fiecaruia la aplicare, functie de temperatura etc. Prin aceasta tehnica vopseaua este uniformizata putand produce un luciu deosebit, de Hotrod american
So, am folosit smirghel P2000 de mana si P2000 de masina de slefuit (asta este mai fin ) cu apa pana am matuit toata suprafata (nu se mai vedea nici o gropita). Apoi am folosit un polish de glaze - Farecla mirror glaze - pentru a-i reda luciul. Aici mai am de muncit pentru ca piesa este mica si nu se poate face decat manual, o sa pun si o poza cu luciul final.
Toata cheia succesului sta in grund, daca ala s-a prins bine de aluminiu finisarea va fi de durata, altfel....
La vara continuam cu jantele.

This post has been edited by YRX: 20 Nov 2010, 09:48

Adaug si eu cate ceva, daca se poate. Folosesc des sprayuri cu vopsea de la diversi producatori pentru vopsirea machetelor auto (care sunt realizate dintr-un aliaj de aluminiu, zinc, magneziu si cupru, asemanator jantelor intr-o oarecare masura). Grundul Duplicolor mi se pare foarte prost pentru aluminiu, aderenta e foarte slaba si se ciobeste destul de repede. Personal am folosit grund Nigrin cu rezultate ceva mai bune.
In materie de vopsele pentru jante nu stiu exact care e oferta (stiu ca cei de la Duplicolor au ceva, parca au si cei de la Nigrin), eu recomand totusi vopselele Sinto, ma impac foarte bine cu ele (atentie, unele sunt contraindicate pentru obiectele din aluminiu).
In materie de lac eu il folosesc pe cel de la Duplicolor (presiunea relativ mica e un avantaj pentru machete, permite un control mai bun al stratului de lac). Nu am testat lacul Nigrin, astept sa se termine tubul de Duplicolor. As fi curios insa de calitatea lacului Sinto (nu am reusit sa-l gasesc niciodata).

Nu pot confirma nici infirma ce a spus colegul YRX in materie de compatibilitate. Spre exemplu pe grundul Duplicolor se specifica destul de clar ca nu se acopera cu vopsele sintetice, pe grundul Nigrin nu exista astfel de recomandari. Pe lacul Duplicolor scrie ca nu se foloseste peste vopsele sintetice, pe un lac Genius Pro (luat din Baumax) nu se specifica nimic. Personal am vopsit o macheta cu grund Nigrin, vopsea Sinto (sintetica) si lac Duplicolor (acrilic). Nu au existat probleme de compatibilitate. Dupa uscare am uniformizat lacul cu smirghel de 2000 si multa apa, apoi am polishat cu polish auto. Rezultatul se poate vedea in poza.


PS: imi cer scuze daca se considera offtopic.

Attached thumbnail(s)
P1020513.jpg ( Size: 1.09mb ) Number of downloads: 3648

Ce hobby ai si tu, cand am vazut poza thumbnail am zis ca este o caroserie reala...
Intr-adevar grundul este lucrul cel mai important pentru aderenta vopsitoriei. Altul nu am gasit, s-au rarefiat rau de tot ofertele la vopsea spray. Nici macar Augsburg care era plin de Nigrin nu mai avea nimic. Vedem cum o sa se comporte cu Dupli, unora le-a tinut, altora nu.
Sinto folosesc pe retusuri caroserie, sunt singurele la culorile Dacia, aia este o vopsea mai speciala, cu luciu. Cea de jante specifica clar pe ea ca nu se foloseste pe jantele de aluminiu, lac nici eu nu cred ca am vazut.
In materie de lac am folosit pana acum (pe diverse aplicatii) Duplicolor si Nigrin, cel din urma mi se pare mai bun din doua motive. Primul este ca are acelasi tip de diluant cu vopseaua (cel mai simplu verificati dupa miros).
Al doilea este ca mi se pare mai dur dupa uscare. Asta se vede la slefuire, daca la Duplicolor luam imediat urmele de wet sanding cu polish-ul, fara prea multa munca, la Nigrin trebuie sa dai din greu, ca duritate fiind un pic mai jos decat lacul original de pe Logan (care este considerat de o duritate medie). Asta este important in exploatare contra zgarieturilor.
In materie de spray-uri au mai existat unele facute de Policolor, in ele era vopsea profesionala 2K, era o idee buna pusa in aplicare prost, datorita realizarii deficitare au si fost retrase de pe piata.

Astazi le-am pus pe masina.
Jantele le-am curatat bine si le-am ceruit, capacele, cum ziceam mai sus le-am vopsit. Exista o mica diferenta de nuanta intre ele dar vor urma si jantele la vopsit, cand voi da cauciucurile jos de pe ele. Iarna asta vor sta pe masina.
Acum vom vedea cum se mentine in timp vopsitoria facuta de mine.
Pozitia ciudata a masinii pe roti este parte din cauza franei de mana (dupa ce am lasat masina jos de pe cric nu am slabit frana de mana), parte a talentului meu de fotograf.
Copy_of_new_1.jpg ( Size: 535.06k ) Number of downloads: 1259

Oarecum legat de subiect, asa arata si o curatare de jante si cauciucuri.
Solutie de "supremarket" Winny (Cora) - 8 lei, perie moale, burete de vase.
Jantele scoase de pe masina
29qlgch.jpg ( Size: 287.76k ) Number of downloads: 1262

Prima mana de aplicare solutie, 2 minute asteptare
2wgvtif.jpg ( Size: 240.27k ) Number of downloads: 1244

Jantele dupa clatire
oh7rqp.jpg ( Size: 262.7k ) Number of downloads: 1283

Ce a ramas pe jante, punctele negre, sunt de asfalt, se curata foarte usor cu o solutie tar remover. A urmat apoi o ceruire (ceara carnauba auto) si un tyre dressing pe cauciucuri si se pun la pastrare. Cand le pun pe masina vor mai primi un tratament de curatare si un paint sealant mai potent, astfel incat sa reziste mai bine la depuneri.

Le-am curatat cu burete de vase si detergent de gresie si faianta si au iesit perfect.

Oarecum legat de subiect, asa arata ...

Alea le-ai curatat in cada? Nu ai toata tigla pe casa ...

Era si ea acasa cand ai spalat jantele?

La service-urile auto specializate pe partea de vulcanizare există mașinării care spală într-un minut roata întreagă, nu numai janta, și iese cel puțin la fel de bine.

Bre, da carcotasi mai sunteti, n-am vazut....
Deci, aia e o janta de pe fata, deci foarte jegoasa pe interior, s-a luat perfect. am precizat solutia folosita pentru ca este 2 bani fata de un Sonax sau Einzett si are efect.
Solutia este excelenta si pentru cada, a iesit incredibil, parca era noua ....
Einstein, detergentul de gresie si faianta este bun, curata, dar fiind pe baza de acid si soda (altfel cum dizolva piatra si grasimea?) poate ataca vopseaua.
Cataline,eu n-am vazut vulcanizare sa spele rotile, poate sa le murdareasca si sa le zgarie, or exista si d-astea, dar pe jantele mele nu pun mana. Mie imi place sa fac eu, ca d-aia am maini. Si am curatat roata cu totul, ce, nu se vede in poza? De altfel ma indoiesc ca reusesc sa le faca cat de cat acceptabil, este un proces luung si greoi de decontaminare.

Autosoft are masina de spalat roti. Si face treaba buna.
Detergentul ala e fara soda, nu e cilit bang. merge si la parchet si alte chestii. Si n-a atacat nimic. Cred ca mergea si cu detergent de vase.

Cataline,eu n-am vazut vulcanizare sa spele rotile, poate sa le murdareasca si sa le zgarie, or exista si d-astea, dar pe jantele mele nu pun mana. Mie imi place sa fac eu, ca d-aia am maini. Si am curatat roata cu totul, ce, nu se vede in poza? De altfel ma indoiesc ca reusesc sa le faca cat de cat acceptabil, este un proces luung si greoi de decontaminare.

La Eka Trust, în Ploiești, când fac schimbul de roți vară - iarnă, spălatul roților ce urmează a fi depozitate e gratis, și ies perfect. Diferența e că durează doar 1 minut și nu le aduc la mine în casă pentru asta. Decontaminate sau nu, interesul meu e să nu mă mânjesc pe mâini când le bag în huse, nicidecum să mănânc din ele.

This post has been edited by C a t a l i n: 1 Dec 2010, 14:30

Alea le-ai curatat in cada? Nu ai toata tigla pe casa ...

Care-i diferenta fata de cei ce baga in cada bicicleta plina de nori eventual sa o spele?

This post has been edited by argon: 2 Dec 2010, 08:52

Bre, eu v-am aratat cum am facut eu. Daca voi nu vreti asa, treaba voastra, faceti cum vreti.
Au mai existat intrebari de genul "Cum curat jantele de aliaj?" si eu am dat o solutie, care respecta intocmai procedura. De decontaminare buna aveam nevoie pentru ca urma sa aplic protectie pe ele (sealant, ceara) si nu se poate face eficient fara a avea o suprafata de lucru perfecta, doar nu dai cu ceara peste bitum. Pe viitor murdaria si contaminantii se vor lipi mult mai greu de ele, vor fi mai usor de curatat.
La vara o sa va arat o curatare, decontaminare, polishare si aplicare protectie pentru caroserie facuta ca la carte.
Pana una alta, ar trebui sa urmarim subiectul principal - reconditionarea. Ii astept totusi pe cei care au facut cate ceva cu informatii, despre materiale, despre proceduri etc., ce am citit eu sunt imprastiate prin toate colturile forumului, sunt greu de gasit.

Pe la bursa am avut niste jante Renault Aries din '99, care au fost jalnice si le-am reconditionat, folosind wd-40, Elf Spot Removal si Elf MotorCleanpentru curatat gudroane si alte vaseline arse. Le-am "facut baie" in cada, cu detergent (IRONIK, nu rade), le-am degresat cu diferite alcooluri si diluanturi, grunduit vopsit si lacuit cu Dupli. Se pare ca am facut treaba buna. Actualul proprietar zice ca sunt in regula.

In vara am reconditionat si eu 4 jante. Cam asa au iesit:

Attached thumbnail(s)
07052010732.jpg ( Size: 794.84k ) Number of downloads: 1021
07052010733.jpg ( Size: 785.94k ) Number of downloads: 992
07052010734.jpg ( Size: 737.99k ) Number of downloads: 1073
16062010772.jpg ( Size: 550.7k ) Number of downloads: 1042
16062010777.jpg ( Size: 875.15k ) Number of downloads: 1265

Ori sunt pozele aiurea, ori le-ai dat cu pensula cu negru.
Partea neagra este interiorul? Adica rezultatul final este cel de pe masina?
Combinatia negru-argintiu este destul de inspirata, arata bine asa.

Jantele sunt OZ si asa au fost vopsite original ( arigintiu si lateralul "spitelor" cu negru).
Ce se vede in poze este exteriorul, dar se vede asa din cauza scociului de hartie care a fost aplicat pentru a putea vopsi lateralul spitelor. Vopseaua am dat-o cu spray si apoi peste am dat lac.

This post has been edited by Neagu Ionut: 14 Dec 2010, 15:26

Aha, ma gandeam eu ce naibii sunt dungile alea....
Trebuia sa pozezi dupa ce scoteai scotch-ul

Dupa ce am dat jos scociul, am dat 3 straturi de lac si le-am pus pe masina. Au iesit asa cum se vad in primele 2 poze. Nu eram atat de tacanit sa le vopsesc cu pensula .

Candva, cand eram mult mai "junior" am dat niste jante de tabla de dacia cu negru, cu penelul, ca nu-mi placea cum vin capacele pe jante argintii... Tacanit, sau nu, eram tura la vapor si am folosit vreo 300g de negru anticoroziv naval Hempel. Dupa 8 ani cand am dat tinicheaua, jantele n-aveau nici pe

Am facut schimbul de roti ocazie cu care am cercetat capacele vopsite de mine in toamna.
Cu o singura exceptie, unde a frecat de janta si s-a ciobit putin, vopseaua este intreaga. Au foarte putine zgarieturi si s-au tinut bine. Urmeaza jantele...
A folosit cineva chestia asta?
epoxy_150_ml.jpg ( Size: 60.53k ) Number of downloads: 796


As vrea sa refac tamburii spate si trebuie sa folosesc un grund mai potent, care sa tina la rugina.

Da.

Este un spray f. bun pentru tratamentul (combaterea) petelor de rugina. Recomand cu incredere.

Am folosit grund-ul epoxy de mai sus pe niste piese metalice foarte ruginite. Cine s-a mai chinuit cu piese metalice foarte corodate stie ca cel mai greu este sa scoti rugina din pori si gaurele, de aia vopsitoria ulterioara nici nu rezista prea mult. Le-am curatat cu smirghel bine si am dat cu grund. Exista intr-adevar o reactie cu rugina, el este incolor si in contact cu rugina se face negru. Am dat de proba si pe ceva de aluminiu dar priza este foarte slaba, nu merge folosit decat pe fier.
Partea proasta la el este timpul de uscare indelungat, 24 de ore in cel mai bun caz, timp in care piesa trebuie ferita de praf pentru ca se lipeste de suprafata.
Vedem cum rezista la rugina in timp.

Intre timp am gasit si ceva grund-uri pentru aluminiu, este vorba de wash primer si etch primer facute de HB Body, 960 si 961. Cand mai trec prin Autovit o sa intreb de ele (am vazut un magazin de vopseluri care are produse Body).

De ce nu incercati sa le vopsiti electrostatic? Iese foarte frumos, estetic si rtezistenta in timp e deosebita.