Outline · [ Standard ] · Linear+ Viraj spre stanga, ...zmucitura a volanului

Salut! Am si eu o intrebare. Cand virez maxim spre stanga, in ultima jumatate de tura se simte o zmucitura a volanului, practic iti cam fuge din mana. Care ar fi cauza?

Salut! Am si eu o intrebare. Cand virez maxim spre stanga, in ultima jumatate de tura se simte o zmucitura a volanului, practic iti cam fuge din mana.
Care ar fi cauza?

O fi de la rulmenti. Verifica rulmentii, bieletele de directie, capetele de bara si eventual unge cremaliera in ambele capete.

Toate sunt schimbate si unse... Problema persista

geometria e facuta??? asa facea si a mea cand am schimbat bieletele pana cand am dus.o la geometrie.

Si geometria este facuta

O fi ea facuta geometria, dar cu fundul. Mergi sa iti faca geometria si sa iti imparta caseta de directie, s-o puna la jumate, ca intr-o parte iti vireaza mai mult si intr-una mai putin. In partea care vireaza mai mult, vine si forteaza capatul de planetara, care vine si zmuceste asa.

Este si caseta de directie bine impartita, iar geometria, dupa cum am zis este bine realizata...

atunci din pacate noi nu iti mai putem fi de folos, daca toate sunt realizate si puse la punct precum spui tu, obisnuiestete cu ea asa, s-au te duci la dacia si ii strangi de gat.

Succes...

Bine ar fi sa-i strang de gat )) ar merita
Oricum nu este ceva enervant, iar pana acum nu a cauzat nici un fel de problema, dar ca idee nu strica sa sti despre ce ar fi vorba...

Salut ,
legat de

Cand virez maxim spre stanga, in ultima jumatate de tura se simte o zmucitura a volanului, practic iti cam fuge din mana.

am aceeasi problema ca si tine si cred ca tine de caseta de directie care are joc.Eu pe a mea am dat-o jos , am gresat-o de-au gasit-o dracii si face asa fix de atunci. Greseala mea este ca n-am strans corect impingatorul , si-am lasat-o prea "libera" intre pinion si cremaliera. DAR directia merge EXTREM de usor de atunci !
Poate si la tine s-a uzat impingatorul sau daca ai umblat recent pe acolo , n-a fost strans inapoi la valorile din manual...

chestia asta tine de geometria rotilor, nu de cat de stransa sau unsa e caseta, daca nu e de vina unghiu de fuga atunci ramane unghiul de cadere

Omu' baga mana in foc ca are geometria facuta bine, daca aia i-au spus ca e bine asa zice si el, desi daca s-ar duce peste ei si le-ar arata cum face si-ar schimba si ei parerea, dar stii cum e, fiecare cu parerea lui.

Dupa cum am zis, geometria e ft bine facut, iar piesele sunte noi... O sa probez parerea lui Scorpion

unghiul de cadere nu cred ca l-au verificat ca n-au cum sa-l regleze la suspensia de tip McPherson, daca zic bine...

acest unghi se modifica de exemplu la deformarea cadrului motor (jug sau cum ii mai zice), bascule sau altele, de aceea nu stiu cam ce i-ar putea face, doar daca e vre-un meserias cu aparatura optica care mai si pricepe ceva, dar riscul e mare sa schimbi cadru , bascule etc. pe degeaba, de la gropi se putea stramba pana si caroseria

This post has been edited by danciusergiu84: 29 Nov 2010, 01:04

Serviccom - Iti garantez ca este foarte bine facuta... Daca nu eram in cauza nu mai ziceam degeaba ca este bine facuta...

Mmhm, bafta.

Multumesc oricum de idei...
O zi buna tuturor...

caseta de directie.

O fi ea facuta geometria, dar cu fundul. Mergi sa iti faca geometria si sa iti imparta caseta de directie, s-o puna la jumate, ca intr-o parte iti vireaza mai mult si intr-una mai putin. In partea care vireaza mai mult, vine si forteaza capatul de planetara, care vine si zmuceste asa.

Am tot intrebat,dar poate nu am intrebat pe cine trebuie,:

1)Geometria rotilor reprezinta paralelismul rotilor pe plan orizontal? Adica o roata,spre exemplu dreapta, sa fie deviata fata de roata din stanga?.Eu dupa ce am schimbat capetele de bara,parca imi trage umpic dreapta.

2)Se poate regla din capatul de bara,prin destrangerea contrapiulitei si strangerea bratului?.Am observat ca, capatul de bara de la roata dreapta a fost strans doar 13 filete,pe cand cel din stanga 25.

3)Cum as putea sa aduc caseta de directie la mijloc?
Si ultima intrebare:

4)daca aduc caseta de directie la mijloc,capetele de bara o sa trebuiasca sa le infiletez in mod egal?.
Multumesc.

mergi la un service, treaba asta se face cu ajutorul unor aparate

This post has been edited by Relu_GTT: 19 Feb 2011, 19:16

Attached thumbnail(s)
Imag026.jpg ( Size: 305.16k ) Number of downloads: 322

asa mi-am pierdut incredeera in serviciile lor....o sa incerc sa pun caseta de directie la jumatate si o sa vad eu ce rezolv.Faza la mine e ca daca virez maxim stanga bate foarte tare planetara,iar volanul mai ca imi sare din mana,ceea ce rezulta ,cred,inegalitatea directiei(casetei de directie),pentru ca ,cum am citit si mai sus,capul planetarei se forteaza(prea tare vireaza).Pana la urma tot rezolv eu ceva

asa este ca ce iti faci tu singur e mai bun, dar la asta nu ai cum ca nu ai aparatura necesara

odata am fost la service,si cand am vazut ca trageau ca disperatii de filtrul de aer ca sa ajunga la corp-clapeta..),fara sa stie ca mai sunt 2 suruburi in spatele lui, nu vreau sa mai am de lucru cu ei.
Maine , desi e duminica , o sa incerc sa vad ce pot face si revin cu rezultate.

pician90 roteste din cap in cap si numara cate ture ai la volan. si pune ti un reper un semn pe volan sau ceva.o sa ai cam 3 ture si 75% parca.sau 4.depinde ce caseta ai.pune volanul pe mijloc.iesi fm afara si vezi k in pozitia aia rotile trebuie sa fie drepte in fata.vezi kre e mai aproape de adevar si aia ramane asa.iar cealalta o faci perfect paralela cu ea.cu ruleta , in spatele cauciucului masori dintr o parte in alta si vezi kt ai.apoi in fata.aduni si imparti la doi.apoi distanta aia o faci ori in fata ori in spate.trebuie sa ai cam 141 cm din mijlocul unui cauciuc pana in mijlocul celuilalt.daca faci rotile perfect paralele.. dupa asta in functie de partea in care trage pui si caseta "pe drept" miscand amandoua rotile egal in directia necesara.daca esti tipicar iti faci unghiul/geometria singurel.a mea e facuta de mn.160... merge drept, nu trage.

azi am reusit sa pun caseta de directie la mijloc.Am fixat volanul,insa nu am reusit sa fixez rotile sa fie paralele.Ba trage in dreapta,ba in stanga.Cum a spus si Relu_GTT maine ma duc la service,nu am ce sa fac.Decat sa uzez cauciucurile(care sunt aproape noi)..mai bine ma duc.
Multumesc oricum.

PS: Relu_GTT un pret ai putea sa imi spui pentru geometrie?. Sa imi fac o idee..
Multumesc.

Si tot nu ma las ) o sa incerc sa reglez rotile asa : &feature=related
Sigur o sa imi iasa..

This post has been edited by pician90: 20 Feb 2011, 14:23

Fara stand de reglat geometria directiei, nu o faci, decat daca ai avut facut bine paralelismul rotilor si nu ti-a fost impartita bine caseta, poti sa intervii. Faci semn pe teava bieletei, destrangi piulita si dintr-o parte mai strangi 2 ture, iar din partea cealalta de la bieleta opusa mai desfaci 2 ture. Acum depinde cat de mare e abaterea, in functie de asta reglezi din filet. Daca s-a umblat si paralelismul nu mai e facut corect, nu se mai poate face nimmic fara aparate.
Am avut si eu problema asta si cand viram stanga imi sarea volanul din mana si ducea roata taras, forta si capatul de planetara pe care il obliga sa vireze mai mult decat trebuie.
Cu ruleta si cu araci e fractie ca nu o faci niciodata calumea. In plus cand mergi la unghiuri, trebuie sa nu ai joc in nimic, nici pivoti, nici bielete, nici bucsi brate, rulmenti, ca altfel nu iti iese.

This post has been edited by serviccom: 20 Feb 2011, 15:01

Incerc . Caseta de directie am impartit-o ,volanul e la mijloc,capetele,pivotii,bucse noi,rulmentul nu are joc ,loc drept am (unde sa pun masina) .Fac si pe asta.Masor cu sublerul ...si dade merge Daca nu reusesc o sa merg la service.

Nu am putut rezolva cu .sfoara.Am fost la service si mi-a facut-o cu 55 de lei..computerizat.Dupa ce a factur-o tragea umpic dreapta.Am echilibrat rotile si totul e perfect.