Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Logan cu aproape 200 de cai putere, O nouă creaţie „imposibilă“

Mai mulţi specialişti de la un service de tuning din România au reuşit să creeze cel mai puternic Logan din România Motorul care a fost pus pe acest Logan este unul de 2.8 litri ce produce 174 de cp in varianta stoc. SGM i-a schimbat clapeta de acceleratie cu una de la motorul de 2.9 litri, i-a schimbat axele cu came tot de la un motor de 2.9 si softul a fost complet schimbat. In plus, volanta este usurata cu 4.5 kg fata de cea originala. In concluzie, puterea este acum, neoficial, in jurul valorii de 200 de cp. Un test dyno va arata cu exactitate care este puterea acestui Logan. Cutia de viteze este tot de VR6, asa cum era normal, ca cea de Logan nu prea se potrivea. Planetarele de VR6 au fost adaptate, au fost scurtate si canelurile au fost modificate, pentru a se adapta la Logan, sa intre in fuzetele originale. Ambreiajul este hidraulic acum. Radiatorul de racire este tot de VR6, pentru ca cel original de Dacie nu putea face fata la motorul actual care are o capacitate dubla fata de Loganul initial. Suspensia a fost schimbata in totalitate cu un kit KW reglabila pe inaltime. Sistemul de franare a fost si el imbunatatit. Mai precis, pe fata, discurile originale au fost inlocuite cu unele de 300 mm in diametru, de Renault Scenic cu etriere Brembo, de pe BMW E38 cu 4 pistoane. Pe spate, tamburii si sabotii originali de Dacie au fost inlocuiti cu discuri si etriere de 240 mm de Renault 19.

Mai mulţi specialişti de la un service de tuning din România au reuşit să creeze cel mai puternic Logan din România
Motorul care a fost pus pe acest Logan este unul de 2.8 litri ce produce 174 de cp in varianta stoc. SGM i-a schimbat clapeta de acceleratie cu una de la motorul de 2.9 litri, i-a schimbat axele cu came tot de la un motor de 2.9 si softul a fost complet schimbat. In plus, volanta este usurata cu 4.5 kg fata de cea originala. In concluzie, puterea este acum, neoficial, in jurul valorii de 200 de cp. Un test dyno va arata cu exactitate care este puterea acestui Logan.
Cutia de viteze este tot de VR6, asa cum era normal, ca cea de Logan nu prea se potrivea. Planetarele de VR6 au fost adaptate, au fost scurtate si canelurile au fost modificate, pentru a se adapta la Logan, sa intre in fuzetele originale. Ambreiajul este hidraulic acum.
Radiatorul de racire este tot de VR6, pentru ca cel original de Dacie nu putea face fata la motorul actual care are o capacitate dubla fata de Loganul initial.
Suspensia a fost schimbata in totalitate cu un kit KW reglabila pe inaltime.
Sistemul de franare a fost si el imbunatatit. Mai precis, pe fata, discurile originale au fost inlocuite cu unele de 300 mm in diametru, de Renault Scenic cu etriere Brembo, de pe BMW E38 cu 4 pistoane.
Pe spate, tamburii si sabotii originali de Dacie au fost inlocuiti cu discuri si etriere de 240 mm de Renault 19.

Colegul de forum al nostru care era acum cativa ani activ si pe aici... Robert! Un duster dci resoftat agresiv la 143 de caluti i-ar pune mari probleme!

totusi nu mi se pare a fii o stire...mai potrivit ar fii sa discutam la cafenea

Am scris si eu despre masina aia si mi-au sters postul