Outline · [ Standard ] · Linear+ Clapeta de soc, rol

Iarna dimineata insa pornesc foarte greu, (foarte= inseamna 20-30 secunde de dat la automat cu sprituri din acceleratie). Odata pornita, de obicei merge 2-3 secunde dupa care moare motorul. Dupa mai multe insitente si aproape descarcand bateria pornesc si o las sa se incalzeasca. Carburatorul a fost decalaminat cu decanol si apoi am urmat reteta "ciorba de carburator" decrisa de un coleg pe forum (apropo, reteta ii f buna, se curata excelent). Reglat la cald merge excelent, dar dimineata tot asa greu porneste. Am o intrebare: Ce rol are clapeta de soc? la mine nu exista, e scoara din motiv ca am instalatie GPL, si alimetarea cu GPL se face prin "luleaua" de la filtru de aer. Poate lipsa clapetei de soc sa fie explicatia?

Iarna dimineata insa pornesc foarte greu, (foarte= inseamna 20-30 secunde de dat la automat cu sprituri din acceleratie). Odata pornita, de obicei merge 2-3 secunde dupa care moare motorul. Dupa mai multe insitente si aproape descarcand bateria pornesc si o las sa se incalzeasca.
Carburatorul a fost decalaminat cu decanol si apoi am urmat reteta "ciorba de carburator" decrisa de un coleg pe forum (apropo, reteta ii f buna, se curata excelent). Reglat la cald merge excelent, dar dimineata tot asa greu porneste.
Am o intrebare: Ce rol are clapeta de soc? la mine nu exista, e scoara din motiv ca am instalatie GPL, si alimetarea cu GPL se face prin "luleaua" de la filtru de aer.
Poate lipsa clapetei de soc sa fie explicatia?

si cu benzina porneste greu?

Clapeta de soc imbogateste amestecul la pornirea la rece ajutand motorul sa demareze.In lipsa ei pornirea se face foarte greu deoarece la rece e nevoie de un amestec mai bogat,lucru care nu se realizeaza fara clapeta.Practic ea obtureaza partial admisia de aer si motorul isi schimba amestecul aer/benzen(gaz).Daca la tine stutul de la gaz e pus in gatul de lebada de la filtru,atunci nu vei putea folosi socul pentru gaz.Montarea corecta a racordului de gaz se face direct in corpul carburatorului sub clapeta de soc,astfel la rece o vei putea folosi si pentru gaz.

This post has been edited by Paulorossi: 15 Dec 2010, 14:54

asta ce spui cu 20-30 sec spui pe gaz sau pe benzina ca pornesti?

Spun pentru benzina.
GPL nu cred ca am sanse sa pornesc daca afara sunt sub 0 grade. GPL-ul din butelie iarna are acceasi teperatura ca si afara, si cand trece din stare lichida in gaz absoarbe caldura. Este posibil ca vaporizatorul sa atinga temperaturi de sub -20C. Asa imi explic faptul ca vaporizarorul ingheara foarte foarte tare si se oprestye motorul daca incerc sa comut de pe benzina pe gaz inainte ca apa sa fie incalzita.

si ai verificat daca ai sprit in carburator cand apesi acceleratia?dimineata inainte sa pornesti verifica

exact, da-o de cu seara pe benzina, verifici ce a spus kiraly;dar daca e reglata bine merge pornit direct pe gpl pana spre -7,totu e sa nu o turezi , cand porneste o tii in 1200 din soc pana se incalzeste, si asa nu ai clapeta, actionezi cu socul doar acceleratia

daca nu porneste pe gpl atunci nu e reglata bine instalatia.dar cu benzina trebuie sa porneasca la sfert

mai greu la el ca nu are clapeta de soc, iar spriturile le da degeaba daca nu are benzina in carb sau nu lucreaza pompa sprit

face sprit, o lasam de cu seara pe benzina. Am pornit-o rece si am umblat la jiglorul de aer si din avans cand, astfel incat sa mearga optim la rece. Azidimineata am pornit-o direct prima de GPL. Pe benzina pleaca greu, trebuie sa spritui mult cu acceleratia. Problema partial rezolvata: porneste pe GPL, pe benzina se simte lipsa clapetei de soc, dar cu reglajele ce le am acum pleaca mai bine.
10x for help