Outline · [ Standard ] · Linear+ S-au rupt dintii de la cureaua de distributie, 1.4 MPi 108.000km

Salut Am un Logan de firma 1.4Mpi. Ieri la semafor, stand la relanti a inceput ca caraie rau motorul, sa piarda putere in accelerare. Initial am crezut ca se aude de la alta masina, dar cand am plecat de pe loc facea ca toti dracii. Cu greu am ajuns l firma, in a 2-a aproape la relani, apoi am dus-o la service tractata, nepornita. Primul diagnostic, la ureche, piston spart. S-a desfacut capac culbutori, totul impecabil, fara jocuri suspecte la supape, perfect auriu sus in rampa, fara depuneri... S-a desfacut distributia, s-a vazut imediat, 2 dinti rupti, cureaua extrem de imbatranita, iar rola intinzatoare neoriginala. Ce se intampla, masina a fost pana pe la 80.000km la filiala din Tm. Cei de acolo ne-au trimis actele ca au schimbat distributia si bujiile la 60.000. Dar nu s-a schimbat decat rola mare si rola intinzatoare. cureaua si bujiile deloc. Bujiile aproape ca nu mai aveau electrod central, distanta de aproape 2 pe lera. Am pus curea, rola intinzatoare si bujii originale renault, a pornit imediat, merge perfect motorul, fara fum, trepidatii. Relantiu normal. Intrebarea mea, este posibil, ca sarind dintii de la curea, sa sara distributia de la punct si sa pericliteze pistoanele si supapele? Sa le fi atins si sa nu mai inchida bine pe scaune? Asa nu da un mers anormal, fum, etc? Nu mi-a trecut prin cap sa cer si test de compresie...

Salut

Am un Logan de firma 1.4Mpi.
Ieri la semafor, stand la relanti a inceput ca caraie rau motorul, sa piarda putere in accelerare.

Initial am crezut ca se aude de la alta masina, dar cand am plecat de pe loc facea ca toti dracii.

Cu greu am ajuns l firma, in a 2-a aproape la relani, apoi am dus-o la service tractata, nepornita.

Primul diagnostic, la ureche, piston spart. S-a desfacut capac culbutori, totul impecabil, fara jocuri suspecte la supape, perfect auriu sus in rampa, fara depuneri...

S-a desfacut distributia, s-a vazut imediat, 2 dinti rupti, cureaua extrem de imbatranita, iar rola intinzatoare neoriginala.

Ce se intampla, masina a fost pana pe la 80.000km la filiala din Tm. Cei de acolo ne-au trimis actele ca au schimbat distributia si bujiile la 60.000. Dar nu s-a schimbat decat rola mare si rola intinzatoare. cureaua si bujiile deloc.

Bujiile aproape ca nu mai aveau electrod central, distanta de aproape 2 pe lera.

Am pus curea, rola intinzatoare si bujii originale renault, a pornit imediat, merge perfect motorul, fara fum, trepidatii. Relantiu normal.

Intrebarea mea, este posibil, ca sarind dintii de la curea, sa sara distributia de la punct si sa pericliteze pistoanele si supapele? Sa le fi atins si sa nu mai inchida bine pe scaune? Asa nu da un mers anormal, fum, etc?
Nu mi-a trecut prin cap sa cer si test de compresie...

da este posibil pt ca sarind cureaua se schimba mersul motorului axul cu came si supapele nu se inchid si deschid la timp,

asta am inteles, este la mintea cocosului mecanic, dar, pistonul la benzina, are cursa suficient de lunga sau supapele la fel, astfel incat sa existe posibilitatea ca in cazul defazajului de distributie sa loveasca una in alta?

La diesel se stie, ca neavand camere de ardere, sau camera f mica, nu ca la benzina, mai mult ca sigur ca in astfel de situatii pistonul poate lovi supapele deschise.


This post has been edited by tzepesch: 19 Jan 2011, 12:50

Daca motorul merge bine nu te mai stresa, va cere el sa fie demontat daca e ceva problema. Eventual se poate face un test de compresie ...

Daca merge frumos motorul, eu zic ca a(t)i scapat.

si eu cred la fel, oricum
cat a carait, am mers f atent cu el. fara fortari de nici un fel
o sa-i facem o compresie cand ii schimbam ambreiaju. tine f sus si mai are tendinte de patinare.

Intrebarea mea, este posibil, ca sarind dintii de la curea, sa sara distributia de la punct si sa pericliteze pistoanele si supapele? Sa le fi atins si sa nu mai inchida bine pe scaune?

Da, este posibil dar depinde de cat de mult a sarit cureaua. Ca daca a sarit 2-3 dinti nu e o problema

Intimplarea asta ne argumenteaza de ce labmenii de francezi le recomanda conationalilor sa schimbe cureaua la 80.000. FIindca rezista Citi km avea masina cind ai patit-o?

108.000.

am patit-o acu 2 zile.

cost reparatie 340 ron la un service smecher de taxiuri din Berceni.

This post has been edited by tzepesch: 20 Jan 2011, 14:44

poate s-a schimbat si cureaua dar fiind de calitate foarte proasta a imbatranit prematur si de aia arata asa veche . De regula rola e mai scumpa decat cureaua deci daca voiau sa faca o "treaba" ii lasau rola veche ...e greu de apreciat acum

Poate din codurile scrise pe curea s-ar putea deduce data fabricatiei.

Ca sa nu deschid un alt thread, o sa pun si eu o intrebare aici, legata tot de cureaua de distributie.

Loganul meu 1.5 DCi a implinit 4 ani in Noiembrie 2010. Din cate stiu, in carte scrie ca trebuie schimbata cureaua la 60000 km SAU 4 ani. Ei bine, avand abia 53000 km, am zis sa mai astept pana o schimb.

Acum, se pune problema ca la vara, prin iunie, sa fac un drum mai lung (~5000 km) pana prin Germania. Am doua posibilitati:

1. Sa schimb cureaua chiar inainte de a pleca, lucru pe care nu prea vreau sa il fac (nu as vrea sa am probleme dupa schimbare si sa ma aflu pe cine stie ce coclauri din alta tara)

2. Sa o schimb abia dupa ce ma intorc, cand probabil voi fi depasit - nu cu mult - 60 000 km

Ce ma sfatuiti sa fac?

Edit: Ca idee, cel putin pana acum, masina s-a comportat exemplar si nu mi-a dat de banuit ca ar putea avea vreo problema de la curea... dar pe de alta parte, nu cred ca e una dintre problemele pe care sa le poti anticipa; pana sa te prinzi ca ceva e in neregula, te trezesti cu "bucuria".

This post has been edited by bloodem: 30 Jan 2011, 15:24

De ce nu schimbi cureaua prin aprilie, cu vreo 2 luni inainte sa mergi?
Ai avea timp destul de teste, si nu te risti sa mergi pe autostrada la turatii mari cu o curea imbatranita.
Cat economisesti daca schimbi mai tarziu cu 2 luni/5 mii , strict din curele etc, vreo 60 ron sa zicem (raportat la km - total 60 mii, 4 ani)?
Cel mai probabil te-ar tine, depinde de tine daca vrei sa risti pentru o economie 60 RON, suma care mie personal nu mi se pare mare, probabil numai pe motorina vei da aproape 2000, daca cumva ai probleme cred ca nu vei iesi sub 1000-2000 (a facut un prieten si doar diagnoza la VW in Austria 150 EUR, imi inchipui cat ar costa niste reparatii).

This post has been edited by testike: 30 Jan 2011, 17:07

Mersi de raspuns!
Nu pentru economie as vrea sa mai trag de timp, ci ca sa mentin acelasi interval pentru revizii si pentru ca repet, nu m-as simti in siguranta sa plec la un drum asa de lung dupa schimbarea distributiei (chiar daca fac revizia cu doua luni inainte, eu in acele doua luni voi avea drumuri scurte, nimic care sa se compare cu un drum de 5000 km dintre care vreo 3500 km pe autostrazi).

Motorina costa aproximativ 300 euro (deci vreo 12 - 13 milioane) ca am mai fost de doua ori anul trecut.

Schimb-o acum dar fără să schimbi şi altceva
În felul ăsta, restul consumabilelor le schimbi la timp

Loganul lui taica-miu are cam 45k si 6 ani. Neumblat la motor.
Intrebari:
- E posibil sa pateasca acelasi fenomen descris in titlu ?
- Stiu ca exista n tipuri de piese pe piata noastra ; ce marci de repere care trebuiesc schimbate sa cumpere ?
- In afara de curea, role, pompa apa mai recomandati sa schimbe ceva ?

Salut!

Citind thread-ul asta, mi-am dat seama ca s-ar putea sa-mi raspunda la o problema care ma macina de cateva zile...

Date: Usoare vibratii in rulare insotite de zgomot specific. Ambele dispar la apasarea ambreiajului (masina lasata pe liber) si seamana destul de bine cu cel facut de GMV. Vibratiile si zgomotul par constante. E ca si cum as merge cu AC pornit, dar puterea pare ok. In principiu nu depinde de viteza de deplasare.
Masinuta: Logan 1.6 mpi, 105.000 km, distributia schimbata la 61.500, in martie 2009
Conditii de rulare: ultimii 4.000 km preponderent in regim de autostrada, cu cateva reprize (10 min) de 150-170 km/h, recente.

Intrebarea care sper sa fie off-topic: Credeti ca e posibil sa fie de la vreo curea...? Sau ce ar putea sa fie!? Maine ii ridic capota...

Mersi!

Salut!

.....Date: Usoare vibratii in rulare insotite de zgomot specific. Ambele dispar la apasarea ambreiajului (masina lasata pe liber) ....

arcurile din discul de ambreiaj...."boala lor"....n-are nimic,las-o asa !

Loganul lui taica-miu are cam 45k si 6 ani. Neumblat la motor.
Intrebari:
- E posibil sa pateasca acelasi fenomen descris in titlu ?
- Stiu ca exista n tipuri  de piese pe piata noastra ; ce marci de repere care trebuiesc schimbate sa cumpere ?
- In afara de curea, role, pompa apa mai recomandati sa schimbe ceva ?

Colegii, voi chiar a-ti schimbat la 4 ani cureaua ?
Nimeni nu a mers mai mult de atit cu ea ?
Eu mai am un vecin in bloc cu logan 1,4 mpi , 6 ani si 55k. La fel neumblat la motor. Am impresia ca originalele de fabrica sunt mult mai de calitate decit piesele after-sale chiar daca se numesc tot "originale"...

Unii schimba la 4 ani, altii nu.
Unii fac 60.000 km in mai putin de 4 ani, altii nu.
Tatal tau poate merge cu distributia neschimbata pana se va rupe cureaua. E cert ca la un moment dat ea se va rupe.
Faptul ca unii schimba distributia originala la peste 4 ani si/sau peste 60.000 km nu iti ofera nicio garantie ca cea de pe masina tatalui tau va duce cel putin la fel de mult.

la mine a tinut 5 ani/81000km.....nu s-a rupt dar fiecare face cum considera,eu mi-am asumat riscul !

This post has been edited by sobolan: 12 Mar 2011, 11:58

cureaua din fabrica e mult mai rezistenta decat cele aftermarket.cunosc pe cineva care a schimbat-o la 85.000 km.


tzepesch nu cumva service-ul ala smecher e la mitica si viorel,langa benzinarie?

This post has been edited by Escape: 12 Mar 2011, 14:36

Eu am schimbat la 67mii la renault symbol 1,4MPI. Cureaua arata foarte bine. Rola cu un usor joc(~0,3mm). In schimb pompa de apa cam "plangea"

This post has been edited by Andrei LGN: 12 Mar 2011, 19:08

Am schimbat la Supernova distributia la 7 ani si ~47000km.Cureaua arata foarte bine,nu prezenta fisuri,rola fara joc,insa pompa de apa avea o pata in dreptul acelui orificiu de scurgere,drept pentru care a fost si ea schimbata.

eu nu am schimbat distributia si am 5 ani jum doar 39 de mii , cred ca o voi schimba la 60 de mii daca mai apuca
cea mai veche distributie de logan ar trebuii sa aiba 6 ani jum...

Sunt de parere ca acea curea tine mult mai mult de 60 000 si asta o stiti foarte bine majoritatea care le-ati schimbat si ati vazut ca aratau destul de bine nu aveau uzura ,60 000 e mai mult un lucru de precautie ,eu unul sunt patit ,curea de distributie rupta in mers,dar cauza la mine clar nu a fost vechimea curelei (masina era sh si avea 5 zile de cand o cumparasem,probabil cureaua era antica ,dar nu ea a fost vinovata),ci pompa de apa curgea, antigelul s-a prelins pe curea pana mi-a gripat intinzatorul ,cureaua s-a frecat de el pana a cedat ,in rest arata bine .Am fost norocos in privinta faptul ca s-au strambat doar 2 supape de evacuare .Costul distributiei in cazul in care nu rupeam cureaua era de 7.5 milioane,asa m-a costat cu 2.5 milioane in plus(rectificat chiulasa schimbat supape+garnitura chiulasa)

eu nu am schimbat distributia si am 5 ani jum doar 39 de mii , cred ca o voi schimba la 60 de mii daca mai apuca 
cea mai veche distributie de logan ar trebuii sa aiba 6 ani jum...

Nu ai fi primul eu dupa 6 ani am schimbat-o la sn 55 de mii de km iar cureaua se prezenta ok cred ca ar fi tinut 10 ani

Voi va asteptati sa gasiti cureaua flenduri cand o dati jos ca s-o inlocuiti? Nu vi se pare normal sa o gasiti in stare perfecta? Eu cred ca de aia trebuie schimbata cat inca e in parametri, daca o dai jos cand e deja imbatranita sau rulmentii au joc, inseamna ca ti-a suierat glontul pe la ureche.

Intimplarea face sa lucrez ocazional (parte electrica) intr-un atelier unde se repara doar Solenza si Logan.Am avut ocazia sa vad cu ochii mei curea de distributie rupta la 12.500 km la o Solenza.Masina avea 5 ani si citeva luni,un singur proprietar si condusa doar de el la sfirsit de saptamina.Cureaua asta a cedat de prea mult stat degeaba.Rola si pompa erau ok,dar supapele au decedat.
De asemenea am vazut multe Solenze si Loganuri pe benzina care au facut 70-80.000 fara sa schimbe nimic la distributie.Recordul absolut il detine un logan (taxi) cu prima distributie facuta la aproape 130.000km cind saracuta curea a dat coltul in rind cu supape si alte chestii.
Fiecare cum crede de cuviinta,dar cel mai indicat e sa se respecte intervalele de 60.000 curea+rola,la fiecare a doua curea si pompa de apa si uleiul la 10.000.Asa se poate ajunge la 540.000 cit am vazut la un Logan in regim de taxi in Sibiu,fara probleme la motor.tipul lucreaza singur pe masina din 2005 cind a cumparat-o NOUA.Sint chiar curios cind cedeaza motorul acela....

This post has been edited by huffy: 13 Mar 2011, 13:52

cureaua din fabrica e mult mai rezistenta decat cele aftermarket......

nu.....continental is cele mai bune....

......Am avut ocazia sa vad cu ochii mei curea de distributie rupta la 12.500 km la o Solenza.Masina avea 5 ani si citeva luni,.......

cauciucul ala din care e facuta cureaua mai imbatraneste si el....chiar daca masina nu merge....5 ani ar fi maxim....