Outline · [ Standard ] · Linear+ Merge foarte impiedicat la turatii mici

Buna ziua tuturor. Am nevoie de ajutor in urmatoarea problema: SLZ 1.4 pe benzina merge foarte impiedicat. De ex., in viteza IV, daca am 55kph si accelerez se impiedica bine de vreo 3 ori si abia pe urma accelereaza. Bujiile si fisele sunt schimbate recent, aditiv pt. curatarea injectoarelor am pus. Degeaba. Daca ma poate ajuta cineva...

Buna ziua tuturor.

Am nevoie de ajutor in urmatoarea problema: SLZ 1.4 pe benzina merge foarte impiedicat. De ex., in viteza IV, daca am 55kph si accelerez se impiedica bine de vreo 3 ori si abia pe urma accelereaza. Bujiile si fisele sunt schimbate recent, aditiv pt. curatarea injectoarelor am pus. Degeaba.

Daca ma poate ajuta cineva...

Salut!
Daca accelerezi brusc in viteza a5a la 55km/h cred ca e normal sa se intample asa,nu are motorul destula forta, plus ca la 55km/h cu a5a sa accelerezi nu v-a pleca niciodata in demaraj, asa cum cred ca te astepti tu de incerci asa ceva.

a zis omu de viteza iv adica 4. sunt multe domnule bine ai venit pe forum . daca dai search sau citesti prin spicuire tre sa gasesti o groaza rezolvari. ce turatie ai la viteza aia in a patra? ca daca e sub 1500, e normal sa faca asa

Dar ce ziceam eu se intampla in viteza IV la 55kph. Ceea ce nu este normal. Si se intampla in toate vitezele. La turatii la care inainte ar fi intrat foarte putin in subturatie si ar fi iesit rapid din ea, acum merge foarte impiedicat. Se opinteste de cateva ori, chiar daca accelerez treptat si nu brusc.

Scuze , din "viteza" am citit aVa, inca o data scuze.
Mersi ca mi-ai atras atentia georgescule.
Salut

a zis omu de viteza iv adica 4. sunt multe domnule bine ai venit pe forum . daca dai search sau citesti prin spicuire tre sa gasesti o groaza rezolvari.  ce turatie ai la viteza aia in a patra? ca daca e sub 1500, e normal sa faca asa

Multumesc !

Sincer sa fiu, nu stiu ce turatie este, ca nu am turometru. (In plus, sunt nou si in sofat, nu numai pe forum ) Cert este ca la aceleasi turatii masina se comporta mult mai civilizat pana acum.

eu zic ca e treaba de alimentare(gen filtru de benzina neschimbat), cu toate ca la solenza am inteles ca este in rezervor.
mai asteapta pareri si sugestii. sau problema de bujii, adica partea electrica a motorului, chiar daca ai zis ca ai schimbat bujii si fise. mai e senzor turatie sunt multe.

OK. Mai astept. Multumesc oricum!

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...=motor+infundat
citeste aici, poate iti va fi de folos
salut!

la 55 la ora e cazul sa treci in treapta a 3-a.nu a 4-a.e normal sa faca asa.cu filtru de aer, filtru benzina , buji , fise noi tot asa face.la o masina care consuma 5% nu inteleg de ce multi isi bat joc de ele.mergeti oamenilor cu mila...ca nu consuma incat sa mergem cu a 4-a la 60 km l ora .si eo as vrea sa plec cu a 5-a cu demaraj dar din pacate nu merge decat cu a 2-a

pompa de benzen ii dusa . bafta

Acelasi simptom l-am avut si eu de doua ori. Prima data am schimbat filtrul de benzina si ... a facut minuni! a mers perfect dupa aceea inca 1 an dupa care a facut iar, dar de data asta aveam un injector infundat. L-am curatat iar acum este perfect.

am probat sa vad si eu.la 45 km cu a 4 am inceput sa accelerez.nu trepideaza.deci ai probleme .. un injector sau filtru de aer.astea verifica le.

Astazi de dimineata si la mine aceiasi problema,adica in relanti nu mai merge rotund,relantiul a scazut de la 1000 la 900 de ture si la accelerari se simte ca nu mai are aceias forta.Am verificat daca lucreaza bujiile si am observat ca atunci cand scot fisa la prima din stanga nu se cunoaste nimic,adica ca si cum nu ar lucra acea bujie.Am schimbat bujia nimic,am schimbat fisa nimic.Sa fie injectorul infundat ?Am bagat dupa aceste verificari solutie de curatat injectoare 2+2.
Ce ar putea fi ?

Astazi de dimineata si la mine aceiasi problema,adica in relanti nu mai merge rotund,relantiul a scazut de la 1000 la 900 de ture si la accelerari se simte ca nu mai are aceias forta.Am verificat daca lucreaza bujiile si am observat ca atunci cand scot fisa la prima din stanga nu se cunoaste nimic,adica ca si cum nu ar lucra acea bujie.Am schimbat bujia nimic,am schimbat fisa nimic.Sa fie injectorul infundat ?Am bagat dupa aceste verificari solutie de curatat injectoare 2+2.
Ce ar putea fi ?

Curata injectoarele manual .E cea mai simpla metoda de a elimina o varianta .
citeste: "M-am gandit sa fac un topic despre cum am curatat eu injectoare la motorul de 1,4 mpi
Curatarea nu dureaza mai mult de 2 ore si are rezultate foarte bune daca injectoarele sunt infundate ... Alte cauze similare ar putea fi :filtru de benzina infundat ,catalizator infundat , pompa de benzina care nu baga presiune suficienta , regulator presiune benzina defect etc . La mine tremura motorul si nu mai avea vlaga in el ...
Aveti nevoie de : Cheie de 10 , tors de 25 (cred),spray curatat contacte electrice , adaptor -220V~la 12 curent continu (sau direct de pe baterie dar sa nu se tina mai multe de 1 min injectorul cuplat ), vaselina , curaj ,seringa fara ac de 5-10 cl , solutie pentru curatat injectoare ,lavete si cam atat
Operatiunea se face dupa ce se desface busonul la rezervor ca altfel presiunea din rezervor pompeaza benzina afara cand se scot conductele de pe rampa de benzina .
Se desface filtrul de aer de pe motor desuruband cele 4 suruburi de fixare ,2pe capacul culbutorilor si 2 pe galeria de admisie . Cand se scoate filtrul de aer (mai bine zis carcasa lui) trebuie sa aveti grija ca el este cuplat la sistem in 3 locuri : 1 la furtunul de admisie aer ,2 la corpul clapeta ci ajutorul unei garnituri ce intra in corpul filtrului respectiv peste corpul clapeta si 3 la furtunul de recirculare vapori de ulei (un furtun curbat la 90 grade )care intra in capacul culbutorilor.Cand in scoateti afara tineti corpul clapeta pe pozitia lui .
Pentru a scoate corpul clapeta trebuiesc scoase cele 2 mufe electrice (la potentiometru si la motorasul pas cu pas ) si se trage de parghia de comanda pr scoaterea ei din locas (intra foarte usor inapoi )
Dupa ce se scot mufele electrice de la injectoare se scot mufele de tur si retur de benzina respectiv in caparul din stanga al rampei (cum te uiti la motor) si returul care este conectat la regulatorul de presiune . Sa aveti niste carpe ca va curge benzina din rampa si putin din furtune .
Se desfac cele doua suruburi cu cap tors care tin rampa pe galeria de admisie si furtunul de vacum care comanda regulatorul de presiune si apoi se trage de rampa cu incredere in sus si cu putine miscari de stanga dreapta fata spate pt scoaterea injectoarelor cu tot cu rampa din galeria de admisie .Se poate ca la iesirea injectoarelor oringurile lor sa ramana in galerie , acestea se scot dar aveti grija sa nu introduceti mizerii in galerie !
Dupa ce aveti rampa separata de motor se incepe demontarea injectoarelor de pe rampa prin scoaterea sigurantelor care le tin pe rampa si miscari identice cu cele de la scoaterea rampei din galerie . Rampa trebuie spalata sau suflata cu aer comprimat pt ca si pe ea se depun gunoaie .
Injectoarele se curata apoi la exterior cu o carpa si apoi se trece la desfundarea lor . Pe o bucatica de lemn se bat usor cu partea prin care intra benzina ( atentie NU partea cu duzele ) pt dizlocarea eventualelor gunoaie mai mari . Se alimenteaza cu 12 V pentru deschiderea lor si se baga spray-ul in partea cu duzele astfel incat sa scoata pe gaura mare eventualele mizerii , se repeta manevra si din partea de intrare in injector . Se baga apoi solutie concentrata de curatat injectoare cu ajutorul seringii si se la sa la actionat ~5-10 min , apoi se repeta operatiunea cu spray-ul pana cand jetul scos de injector este complet pulverizat si uniform .
Se curata oringurile bine (sunt unele noi la set de 18 RON)dar merg si cele vechi si se ung cu vaselina pt a intra mai usor . Se baga injectoarele la loc in rampa , se asigura in sigurante si apoi se ung si oringurile ce urmeaza a intra in galerie . Gaurile din galerie trebuie sa fie curate pt a evita intrare aerului fals pe langa injectoare . Se baga rampa la loc se asigura in suruburile ei , apoi cu mare grija se baga furtunele de benzina pe care eu nu va recomand sa le ungeti cu vaselina sa nu iesa usor apoi...(atentie garniturile se ciupesc foarte usor , trebuie sa bagati mufele drept ) si dupa ce le bagati sa trageri de ele sa va asigurati ca nu iesa din cauza presiunii (3 BAR) . Dupa remontarea furtunului de comanda al regulatorului de presiune , se baga mufele electrice la injectoare si se monteaza corpul clapeta .
Inainte de a monta carcasa filtrului de aer puneti si luati contactul de 3-4 ori fara sa porniti mororul (doar cat se face presiune in rampa si pe traseul de tur ) si apoi verificati daca sunt scurgeri de benzina la mufele de tur si retur . Daca nu sunt probleme se remonteaza restul de piese "


sursa loganClub ,user Alinrehau

This post has been edited by pician90: 20 Feb 2011, 15:41

Pot fi curatite manual ? auzisem de ceva cu ultrasunete ....

ultrasunetele pot afecta injectorul,respectiv electromagnetul .(am citit s ieu pe aici )cel mai bine prin metoda descrisa mai sus.
Si eu le-am curatat saptamana trecuta cu spray de contacte si a dat rezultate uimitoare.(nu mai tremura volanul)

Ryco,

Daca nu se intampla nimic cand scoti fisa, inseamna ca acolo este problema, la aprindere. Asta inseamna ori bujii, ori fise, ori... BOBINA DE INDUCTIE.

La mine asta a fost. Pe un pin nu scotea curent decat foarte slab. In cilindrul 4 cand se aprindea benzina, cand nu. De asta mergea greu.

Am pus bobina noua (220 RON + 20 manopera) si zboara cum nu speram sa mai zboare vreodata.

Daca scoti fisa si nu se schimba nimic in turatia motorului, nu cred ca injectoarele sunt problema, ci aprinderea.

Uite ceva poate te ajuta.