Outline · [ Standard ] · Linear+ senzor presiune atmosferica, mie imi merge si fara el, ce rol are?las asa?

l-am rupt si nu l-am mai conectat, am vazut ca merge si asa masina, ce rol are mai exact, de ce imi merge fara el? sa pun sau sa las asa?

l-am rupt si nu l-am mai conectat, am vazut ca merge si asa masina, ce rol are mai exact, de ce imi merge fara el? sa pun sau sa las asa?

Salut,
Unde-i senzorul asta? Exista asa ceva?

Salut,
Unde-i senzorul asta? Exista asa ceva?

din moment ce omu intreaba ce rol are si ce efecte are functionarea fara el , nu ti se pare logic ca da exista asa ceva ??????????????

da, normal ca exista, este plasat pe galeria de sub capacul de la filtrul de aer

Numa' ca nu ii zice asa, ca nu e barometru, ala masoara temperatura, nu presiunea atmosferica. Rolul e sa stie ECU temperatura pe admisie, ca sa optimizeze amestecul.

This post has been edited by argon: 11 Feb 2011, 16:48

imi pare rau sa te dezamagesc, asa scrie in cartea tehnica a masinii, cearta-te cu inginerii )

Atunci poate ma refer io la altceva.

Sigur te referi la altceva.

Senzorul ala e pentru a calcula calculatorul cantitatea de oxigen din cilindru.

uite, ca sa nu zici ca te pacalesc, sau ca ma dau eu ca stiu, am citit si eu in carte sa stiu macar denumirea:D



intr-adevar ca exista si senzor de temperatura pe galeria de admisie si care se numeste chiar "senzor de temperatura"

This post has been edited by dede_alex_87: 11 Feb 2011, 16:54

Attached thumbnail(s)
Untitled.jpg ( Size: 210.08k ) Number of downloads: 4615

Da, eu ma refeream la MAT, tu la MAP.

Raspunsul este sa-l pui inapoi, normal, nu-l lasa asa ca nu e pus degeaba.

This post has been edited by argon: 11 Feb 2011, 16:57

Merge si fara el, insa cu o valoare standard fixa.
Nu e un senzor critic

am facut o improvizatie si l-am pus, acuma si-a revenit si masina, are din nou aceeasi viata, plus stergerea din calc a unei erori mari pe senzorul de detonatie, inca un senzor, ca e plina de senzori masina asta:)

11 Feb 2011, 17:02:

Merge si fara el, insa cu o valoare standard fixa.
Nu e un senzor critic

i-am pus eu dop si a mers:)), dar nu mai trage

This post has been edited by dede_alex_87: 11 Feb 2011, 17:02

Desi este un senzor important, el nu este critic, masina putand merge si daca el este defect, calculatorul intrand mod degradat (ignorara senzorul de presiune atunci cand el este defect). Fie pune o valoare standard (sau ultima memorata ca buna), fie estimeaza presiunea din colector plecand de la informaţia de sarcină (dată de potenţiometrul de la clapeta de acceleratie) şi de turaţia motorului.
De asemenea senzorul ala face si corectia altimetrica (la presiune mica-altitudine mare - e presiunea mai mica pe evacuare, deci se elimina mai bine gazele arse si are loc o saracire a amestecului la relanti.
Presiunea aia e in general cea masurata la pornire (de ex daca mergi la munte si nu accelerezi cu pedala la fund ai sa observi ca trage din ce in ce mai prost, eptnru ca valoarea presiunii reale nu e actualizata). Calculatorul citeste senzorul la pornire sau la sarcina (pedala la fund). Dacia spune ca ar trebui sa se modifice si cand valoare citita este mai mare decat cea memorata la pornire (d-aia cand urci la munte, unde e mai mica, nu se actualizeaza)
Senzorul de presiune+temperatura aer e o versiune mai ieftina de debitmetru (si mai fiabila in general) dar cu erori mai mari.
Am mai explicat eu cum se face calculul de oxigen pe baza lor.

11 Feb 2011, 17:22:
Am gasit:

Ca sa completez postul foarte concis si la obiect a lui nik1965, as vrea sa fac niste detalieri:
Astfel, cand se apasa pedala de acceleratie se roteste clapeta din corpul clapeta si astfel intra mai mult aer (deci si oxigen). In functie de aerul introdus in galeria de admisie, creste debitul de benzina injectat de injectoare (comandate de UCE injectie).
Cand este cald, avand in vedere densitatea mai mica a aerului (deci si cantitatea de oxigen mai mica), deschiderea injectoarelor va fi mai mica decat in cazul unui aer cu temperatura mai scazuta.
Acum, de unde stie UCE injectie cantitatea de oxigen?
Pai din cei doi senzori de pe galeria de admisie: presiune si temperatura...
Ecuatia generala folosita pentru injectie este:
PV=nRT, unde

• P = presiunea (masurata de senzor)
  
• V = volumul cilindrului
  
• n = nr. de moli (n =  masa (M) / masa molara(MM))
  
• R = Constanta gazului
  
• T = temperatura (masurata)
  

Din aceasta ecuatie rezulta masa de aer care intra in cilindru:
M = n x MM  deci
M= (PV/RT)xMM
De aici se observa, cu cat temperatura este mai mare, numitorul fractiei este mai mare, deci masa de aer (deci si de oxigen) care intra in cilindru este mai mica.

Din aceste constatari rezulta cauza "puturoseniei": la temperaturi diferite, la aceeasi deschidere a clapetei de aer (comandata de cablu de acceleratie) este diferita cantitatea de oxigen si cea de benzina injectata...

This post has been edited by klaus: 11 Feb 2011, 17:22

multumesc, asta e raspunsul pe care il vroaim, mii de multumiri

klaus tin minte ca atunci cand am urcat odata la munte, chiar tragea mai greu masina si cu pedala la fund, la urcarea spre Balea Lac si abia mai accelera. Nu am putut merge cu mai mult de a doua...
Sa fie oare defect senzorul asta de presiune?
Si inca ceva ... am abservat acum de curand la o depasire mai brusca, intr-a III la
4000 de ture se plafona si apoi am dat a IV si nu mai tragea normal crestea usor in ture si viteza... apoi am lasat-o mai moale si a mers.
Apoi alta patanie... aglomeratie, semafor, cald, plec de la semafor, mai brusc (ca de obicei), a I a - 3500 ture, a II-a la fel... brusc, trepideaza motorul, nu se mai tureaza desi accelerez la blana, si nu mai accelereaza. Scot pe liber, accelereaz pana la 4000 o las, scade la normal si apoi bag a II-a, si merge normal.
De atunci nu mi-a mai facut asa. si nici inainte nu mi-a facut...

Eu pentru patania asta am suspectat si benzina or un injector ceva

Singura chestie care o mai patesc e aceea ca la relanti dupa pornire, daca nu plec si o las sa mearga, dupa vreo 30 sec fluctueaza turatia 800-850-800-... cateva secunde, maxim 30 ... si cateodata datorita acestei fluctuatii, in viteza I si a II-a la relantiu merge in suturi...

oare sa aiba legatura acesti doi senzori?

salut se gaseste senzoru presine in magazine, cam cat costa?

Era un anunt de vanzare senzori lgn/slz pe forum. In magazine, cand am avut eu nevoie, se uitau lung si dadeau din umeri :\

da in sfarsit am gasit dupa multe cautari ms

Ma... ce senzor e asta? Aveti o poza cu el?

e poza mai sus, daca nu citesti.

Sorry!

In jur de 45 lei la un magazin de piese Dacia pe sos. Pantelimon.

Dupa ce ca avem si noi 4-5 senzori prin motor , vreti sa scapati si de aia si va plangeti de ce aveti probleme cand mergeti la munte , cand este foarte cald sau cand va pune incornoratul sa o turati in disperare . Pana si o masina pe carburatie avea nevoie de toate reglajele sa fie facute corect , dar una care se bazeaza numai pe informatii provenite de la senzori .