Outline · [ Standard ] · Linear+ motor logan 1.6 8v+ecu, montat pe megane

Salutari! Am crapat un motor la megane le meu si am montat motor de logan 1.6 8v pana la urma, pastrand admisie, injectie si evacuare de megane, asta acu 2 ani ca si am avut oarecare probleme...(nu cine stie ce ) masina merge binisor. Acu m am apucat sa schimb si restul adica admisie injectie si ecu. La ecu as fi vrut sa pacalesc a 2 a sonda lambda din ecu, am citit pe undeva pe forum ca se poate scrie in ecu valoarea 410 mv sa nu mai fie nevoie sa montez sonda. problema e ca am ecu uch cheie in portbagaj. mufa obd de pe masina mea am probleme undeva nu merge si nu stiu ce pini trebuie legati la mufa obd si calculator sa se poata comunica cu el nemontat pe masina? Am incercat varianta din cartea de service logan adica pin16 +12v 4,5 masa unu priza k si unul l nu mai stiu care dar oricum dupa indicatiile din manualul de service de logan si nu comunica(adica nu se putea copia din el) si nu stiu ce ar putea fi.

Salutari!
Am crapat un motor la megane le meu si am montat motor de logan 1.6 8v pana la urma, pastrand admisie, injectie si evacuare de megane, asta acu 2 ani ca si am avut oarecare probleme...(nu cine stie ce ) masina merge binisor.
Acu m am apucat sa schimb si restul adica admisie injectie si ecu.
La ecu as fi vrut sa pacalesc a 2 a sonda lambda din ecu, am citit pe undeva pe forum ca se poate scrie in ecu valoarea 410 mv sa nu mai fie nevoie sa montez sonda. problema e ca am ecu uch cheie in portbagaj. mufa obd de pe masina mea am probleme undeva nu merge si nu stiu ce pini trebuie legati la mufa obd si calculator sa se poata comunica cu el nemontat pe masina?
Am incercat varianta din cartea de service logan adica pin16 +12v 4,5 masa unu priza k si unul l nu mai stiu care dar oricum dupa indicatiile din manualul de service de logan si nu comunica(adica nu se putea copia din el) si nu stiu ce ar putea fi.

asta cu pacalitul sondei m-ar interesa si pe mine !

Conecteaza-te cu ecu pe masina.

In legatura cu sonda am comandat eu lt6650 dar nu sta tensiunea variaza cred ca mai trebuie si altceva nu stiu de astea...
Nu pot sa ma conectez pe masin ca nu e aceeasi mufa la ecu...
m am chinuit de am prins toate firele imperecheate de la ecu de megane la cel de logan...si nu a pornit
am pus si uch cheie transponder care functioneaza sigur cel putin se stinge becul dupa contact nu stiu ecu ce o mai vrea de nu a pornit set ul l am luat de la dezmembrari ma gandesc ca o fi ecu dar nush cu sa l verific...

Salutare!!!
Am revenit la masina si m am apucat de restul treburilor cu ecu,am taiat toate firele si le am "imperecheat" unele dintre ele si verificat cu aparat de masura pentru continuitate...injectoarele cu pinii lor etc...
Am dat cheie si a pornit numai ca a scos un fum negru si nu statea relanti ul, statea subturat numai cat sa nu moara si galopeaza dupa ce il turez un pic isi revine, fumul dispare si sta relanti ul bine(cat de cat)dar gazele au un miros aiurea de benzina...m am apucat de sonda lambda i am verificat firele si sunt ok in afara de incalzire, sonda de megane e cu 3 fire fara incalzire.
Am decuplat mufa sondei si motorul face la fel, cu sonda ori fara sonda are acelasi "mers". Stie cineva daca e posibil ca din cauza lipsei incalzirii (firul nu e mufat) sa nu tina cont ecu de sonda deloc?
La tester nu comunica.

ce-ai facut tu e o ..."corcitura" ....nu-i rau dar cu electrica nu te juca,e mai simplu sa lasi pe un nene priceput sa-i dea de capat,nu ?

Vezi aici care e treaba cu sondele.

Corpul clapeta e cel de la logan? Vezi ca difera potentiometrele.

This post has been edited by vi_escu: 7 Jun 2011, 17:27

Attached thumbnail(s)
Reglaj_imbogatire.jpg ( Size: 1008.38k ) Number of downloads: 694

da asa ar trebui sa las pe cineva care stie...
si in legatura cu clapeta in mers se comporta normal sa zic asa, doar relanti ul la pornire nu e in regula, fumul si mirosul de gaze nearse... cum il turez un pic cum isi revine si fumul si relanti ul dupa aia sta normal

in forma initiala, adica motor de logan si admisie, ECU si evacuare de megane, de ce nu merge?
motorul original era tot K7M?
eu as fi facut putin altfel. as fi taiat dintr-o evacuare de logan catalizatorul + sonda aval si l-as fi sudat la megane.

da asa ar trebui sa las pe cineva care stie...
...

ce-ai facut tu e de admirat,intr-un fel.....dar la electrica si ecu+uch e un intreg arsenal de "informatii"...

<span class='edit'>7 Jun 2011, 21:08:</span>

...motorul original era tot K7M?
....

nu chiar....

This post has been edited by sobolan: 7 Jun 2011, 21:09

Pune sonda de la logan, oricum n-are nicio treaba sonda aval cu procedura de pornire, ce sa masoare aia cu catalizatorul rece?

Pana la urma ce corp clapeta ai ca nu se prea potrivesc potentiometrele. Asa zisa lupa electronica nu este la fel pe cele doua motoare. Se poate ca ecu sa nu interpreteze corect pozitia clapetei la relanti.

In forma originala merge doar ca nu am pedala de acceleratie pana la capat...desi i mai trebuie foarte putin daca o calc de tot il iau tremuraturile si nu se lasa pana nu opresc si pornesc din nou,am mers asa vreo 2 ani dar am vrut sa scap de asta si de immo de megane. am luat de la dezmembrari acu vreo 3 luni toate de logan admisie clapeta injectoare ecu dar nu mai gasesc clapeta.
am sa pun ecu de megane inapoi si gata...

Salut cata si sonde de K7m undeva la vreo 5000 de km daca te intereseaz la 350 ron.