Outline · [ Standard ] · Linear+ schimbare ulei C.V. DSN?, solicitare turorial..

am cautat pe forum si nu am gasit:( am 40 de mii de km la DSn si urmeaza sa o antifonez pe dedesupt si cu ocazia asta scimb si uleiul in cutia de viteze.. - de scos stiu cum se scoate -de pus la loc ...(nu stiu unde are gaura de umplere .eu am gasit un buson in fata cutiei in dreptul bateriei) sa fie ala?? -cu ce bag ulei?? exista o pompa speciala ('perfuzie") ?? - ce ulei imi recomandati?? -va multumesc mult si va rog nu stergeti ca nu am gasit nimic:(

am cautat pe forum si nu am gasit:(

am 40 de mii de km la DSn si urmeaza sa o antifonez pe dedesupt si cu ocazia asta scimb si uleiul in cutia de viteze..

- de scos stiu cum se scoate
-de pus la loc ...(nu stiu unde are gaura de umplere .eu am gasit un buson in fata cutiei in dreptul bateriei) sa fie ala??
-cu ce bag ulei?? exista o pompa speciala ('perfuzie") ??
- ce ulei imi recomandati??

-va multumesc mult si va rog nu stergeti ca nu am gasit nimic:(

Vrei sa schimbi uleiul preventiv la 40mii? La DSN uleiul la cutie se schimba la 60mii.
Daca totusi vrei sa il schimbi eu zic mai bine sa te duci la un service care face asa ceva, ca nu merita sa te chinui pt 50mii.

corect. mai usor e in service .
se scoate un dop se lasa sa curga uleiul , se completeza cu oloi pe sus si gata.

Ulei intra aproape 4 litri.
Uleiul trebuie sa fie 75W-80 API GL5 sau mai bun.

Ulei "bun" - care sa respecte aceste cerinte este:
- Dacia Oil (Texaco) -230-240K/l
- Texaco - nu am gasit (inca)
- Castrol - vre0 320K/l
- ELF - cca 250-270K/l

ELF e recomandat de Renault. Am zis de cel Dacia ca e bun pentru ca nu se ingroasa sensibil iarna/nu face sa agate/huruie vara, deci e OK. Oricum, cutia tine mai mult ca motorul.

Te sfatuiesc sa faci asa:
- mergi cu mashina vreo 10KM
- cureti bine zona unde e dopul de sus de la cutie.
- scoti dopul si cu o seringa cu un furtunas la capat scoti cca 10ml de ulei.
- te uiti la culoare, impuritati.

Daca e galben deschis, clar, OK... nu trebuie schimbat inainte de 60K.
Daca vezi particule de fier (da aia trebuie sa mergi cu ea, ca sa se amestece bine uleiul) nu schimbi doar uleiul, desfaci cutia
Daca culoarea e schimbata, e timpul sa-l schimbi.

Uleiul de cutie e puternic alcalin (din cauza aditivilor) - nu se arde (logic) - asa ca nu prea trebuie schimbat fara motiv.... cutia e doar un reductor de viteze. Contrar "sfaturilor" mecanicilor, aditivii EP (extreme pressure) nu se "consuma" in timp. Se oxideaza, e drept, dar trebuie vreo 3-5 ani pentru asta.

Singura ratiune pentru care merita sa schimbi uleiul inainte de termen este daca "uiti" sa apesi ambreiajul. De fiecare data cand iti caraie cutia, o parte din sincrone se duce. In mod normal, rotile dintate nu se uzeaza - alunecarea profilelor e aproape 0 - dar daca ai un pic de pilitura in cutie, aceasta incepe un proces de uzura. Ar mai fi daca ai un burduf de planetara (dinspre cutie) spart, dar nu e cazul la tine.

Stefan.

daca tot e vorba de ulei de CV - la SRN gaura de umplere unde e?

am gasit undeva langa ambtreiaj in partea de sus ca un fel de tija/furtunel cu un capacel in capat... ai o fi?

ca problema e ca e un pic umed de ulei acolo... e vreo problema sau e din ciclul asa face toate?

Da, acolo e. Nu e normal sa fie "umed" - sau nu e busonul strans cum trebuie, sau ai gaura de ventilatie blocata, sau se supraincalzeste cutia.

Dopul de umplere e din plastic negru. Daca-l desfaci, uleiul tb. sa fie pana in buza gaurii, cu masina pe supr plana.

merci - o sa vad care-i baiu weekendul asta - gaura de aerisire e in dop, nu?

Cea de sus cu capac de cauciuc intors e pentru aerisire.
Busonul pentru umplere e un fluturas de plastic situat in lateral, pe partea dinspre radiator. Pe acolo se completeaza sau se umple.

Tibi

deci m-am uitat weekendul asta:

- capacelul de aerisire de sus (cauciuc negru cu un tubulet cu capac alb in capat infipt in el) era murdar de ulei imprejur: - l-am sters bine si metalul cutiei imprejur si am facut un drum de 100 si ceva de km cu masina destul de fortata - aglomeratie, depasiri, schimbat trepte la 3500 etc - si acasa cand am ajuns era uscat in jurul capacelului (a - si uleiul care l-am sters nu parea proaspat)

- fluturasul de umplere l-am vazut (m-a surprins ca parea de plastic????) acolo e uscat

deci ar trebui sa fie ok

Salut la toata lumea. Sunt nou pe forum si pe sosele Am luat permisul in august si acum o saptamana jumate mi-am luat si o SN Confort 2002 alba.
Si bineinteles au aparut si problemele cu toate ca am cumparat-o de la un cunoscut.
In primul rand incepea sa tremure la 120km/h - s-a rezolvat cu o echilibrare de roti.
Ceea ce ma enerveaza cel mai mult e ca atunci cand e rece motorul, imi intra f. greu in treapta a 2-a, celalalte merg ok. Se intampla chiar sa nu intre deloc prima data si dau direct a 3-a. Pe parcurs ce se incalzeste incepe sa mearga bine.
Eu cred ca e vorba de uleiul din cutie: ori e prea putin ori e prea mult.
Intrebare: cum pot afla daca nivelul uleiului din cutie e cel optim?
Multumesc!

treapta a 2-a, celalalte merg ok. Se intampla chiar sa nu intre deloc prima data si dau direct a 3-a. Pe parcurs ce se incalzeste incepe sa mearga bine.
Eu cred ca e vorba de uleiul din cutie: ori e prea putin ori e prea mult.
Intrebare: cum pot afla daca nivelul uleiului din cutie e cel optim?
Multumesc!

Gee, oare dacă încerci să mergi într-un service Dacia ăia or să poată să te rezolve?
În principiu se urcă pe elevator, se desface buşonul de la cutie şi se completează uleiul la nivel.

DragosP, e clar ca in service se rezolva orice problema. Eu vroiam sa stiu daca pot aflat eu nivelul din cutia de viteze. Am gasit fluturasul acela de umplere si cineva mi-a zis ca trebuie sa il desfac si uleiul trebuie sa fie la nivelul lui, adica daca e mai mult sa-l las sa curga pana ajunge la nivel si daca e mai putin sa mai completez tot pe acolo. E adevarat ?

Dacă nu s-a înţeles din postul meu anterior, atunci răspunsul este "da". Cu toate că mă întreb cum mama ciorilor o să bagi tu ulei în cv, dacă nu te duci în service.

Se pune ulei de cutie in pompa de umflat rotile si se apasa pe maner

mă întreb cum mama ciorilor o să bagi tu ulei în cv, dacă nu te duci în service.

Cu un furtun si o palnie?

Asta cu 60.000 de km am inteles-o , dar o durata in timp exista , ca limita de schimbare a uleiului din CV la DSN ?

Pentru cine doreste, uleiul de cutie pentru autoturismele Renault cu cutii JHx, recomandat de producator este
Tranself TRJ 75W80
(a se retine: TRJ)

Ulei in cutia de viteze se pune in felul urmator:
se ia una bucata PET (sticla de plastic de la apa minerala) si se taie in jumatate cu un cutter si....se ia partea cu gura de scurgere = pilnie !. Se cauta o bucata de furtun de 30-40 cm care sa vina exact in interiorul gurii de scurgere a sticlei. Se baga furtunul in cutia de viteze si "pilnia" se sprijina undeva intre furtunul de admisie aer si far. Se toarna cite o jumatate de pilnie si se asteapta, deoarece uleiul fiind mai gros nu curge foarte repede.
Se pune capacul la terminare (aproximativ 4 l).
Observatii:
Operatia trebuie facuta pe un teren plan. Trebuie mers 20-30 minute cu masina inainte de a da uleiul vechi jos.
Nu uitati sa puneti busonul de la orificul de scurgere (sub cutie) inapoi dupa scurgerea uleiului vechi !!!
Nu uitati sa puneti busonul de la orificiul de umplere inapoi dupa umplere !
Nivelul optim e fix la buza de jos a orificiului de umplere , asa ca la ultimul litru de ulei fiti atenti, s-ar putea sa nu intre fix 4 litri (mai ramine din cel vechi prin angrenaje - la mine au intrat vreo 3 si un pic )!

@spiridon - toate bune si frumoase - dar de ce trebuie mers 20-30 min cu masina inainte - eu stiam exact invers - sa stea masina cam 30 min - o ora sa se "aseze" cea mai mare parte a uleiului in cutie... dar s-ar putea sa stiu prost asa ca te rog lamureste-ma

Dar nu inteleg de ce nu schimbati uleiul las 60.000 de km . La Logan uleiul dn cutie este pe viata masinii .

Madkatweb, prin angrenarea pinioanelor cutiei in mers 20-30 minute uleiul se incalzeste si se mareste fluiditatea (curge mai repede) ! (specialistii spun ca si la relanti se poate, deoarece exista o parte a cutiei care este in miscare !)

Sau o ridici pe capre si bagi in viteza...

Klaus tata, bine ca nu intreaba cum sa fie caprele...blonde sau brunete!

DSN la 94k Km. La revizia de 70K am insistat in service sa se schimbe si uleiul la cutie iar raspunsul a venit dupa verificarea talonului masini ?!?! "nu se schimba, e garantat pe viata". Replica mea: "povesti schimbati-l!" Am fost calmat de o mostra din ulei scoasa din cutie. Limpede si curat, fara impuritati.

In concluzie, se pare ca dupa o anumita data a fost pus din fabrica un ulei "mai bun" care e garantat "pe viata" (nu ma intrebati acum de cand ca asta nu stiu, a mea e din 2002), totusi consider ca pentru un sofer "lenes" care uita sa mai calce ambreiajul este utila verificarea periodica (la 10-20k) a uleiului si schimbarea lui in cazul in care apar impuritati in suspensie.

De la 18.09.2003 nu se mai inlocuieste uleiul din cutia de viteze la revizia de 60.000 si e garantat pe viata (la auto SLZ, nu si la DSN)

Dacia Oil 75W80 este acel "ulei pe viata" ??? 20RON / Litru

Nu am gasit alt tip de ulei in Constanta.
Peste tot numai 75W90 sau 80W90 am gasit. E vreo problema daca nu pun 75W80? Care este diferenta dintre aceste doua tipuri?

OFFTOPIC: Ati folosit filtre (aer , ulei) de origine RENAULT? Stiti ce indicative sunt cele pt DSN?

MULTUMESC

Eu am schimbat acum o luna uleiul la cv cu Tranself TRJ 75W80. Pretul 220.000 litrul (acelasi cu daciaoil). Nu sesizez nici o diferenta dupa schimbarea uleiului.
Bafta!

Cine cunoaste un distribuitor de uleiuri in CT sau un magazin mai aprovizionat? poate gasesc si eu ELF TRJ.

Pot sa folosesc acest tip de ulei la DSN ?

Mobil 1 Synthetic Gear Lubricant LS 75W-90 meets the most severe API Service MT-1 and GL-5 EP gear oil service classification.

Multumesc!

Se recomanda sa folosesti ulei 75W80. Cine stie mai bine ce inseamna a doua cifra dupa w iti poate da mai multe detalii. Eu am mai auzit persoane care nu au pus uleiul recomandat, iar apoi l-au schimbat f repede, pe motiv ca mergea cutia mai greu.

Si la cutii e ca la motoare: cu cat e cifra mai mica, mai mica, cu atat e mai fluid iarna.
Si cu cat e cifra mai mare, mai mare, cu atat e mai lubrifiant vara (isi pastreaza cat de cat vascozitatea).