Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu porneste!

solenza din 2003.. nu prea porneste. Se intampla doar dupa ce sta 8-9 ore fara sa fie pornita.. am schimbat bujii si baterie.. si acelasi comportament Atasez o inregistrare audio cu ea, poate se pricepe cineva mai bine Multumesc

Attached File(s)
 2011_05_31_05_34.mp3 ( 285.63k ) Number of downloads: 110

solenza din 2003.. nu prea porneste. Se intampla doar dupa ce sta 8-9 ore fara sa fie pornita.. am schimbat bujii si baterie.. si acelasi comportament

Atasez o inregistrare audio cu ea, poate se pricepe cineva mai bine

Multumesc

Posibil sa fie senzorul de turatie.
Am patit si eu la fel cu a mea si dupa inlocuire s-a remediat problema.

Cred ca nu mai recunoaste cheia

Desfa senzorul de turatie, curata-l cu o carpa uscata, da cu spray de contacte pe mufa si daca tot nu porneste ne dai de veste. O cheie de 10 si putintica rabdare. Spor!

mai degraba un clicket cu o tubulara de 10. cu cheia...imbatrinesti...

de obicei se verifica senzor turatie, fise, bujii, bobina, corp clapeta, mpp, injectoare, filtre+garnituri...se ia fiecare in parte si se elimina...daca face in continuare dupa ce s-a verificat totul se poate incerca bateria, sigurantele, conexiunile electrice...in final se pot suspecta si cheile + bucsa decodoare...

baga masina intr-a 2-a si impinge de ea (fa-i balans). daca nu porneste dupa asta verifica si papucul de la electromotor. e posibil sa fie vre-un contact imperfect

Asa imi face si mie acum 1 luna .

ii dadeam 3 porniti si nu pornea , la a 4a o lua:

Si-a revenit de la sine

ciudat este ca are problema asta doar dupa ce sta mai multe ore fara sa fie pornita..

pompa de alimentare ? suna ciudat dar...merita verificata...

am si eu o problema, dimineata m-am urcat in masina, am mers 130 de kilometrii de drum intins, masina a pornit la prima cheie, toate bune si frumoase. m-am dat jos sa scot ceva din portbagaj si apoi cand sa bag cheia in contact nimic, nici macar click-ul care il face cand nu ai baterie sau ceva. am impins-o, am ajuns acasa am incercat sa o pornesc iarasi dar degeaba.

bateria este noua, nu are nici o problema. cred ca este electromotorul insa mi se pare cam ciudat ca face asa ceva dintr-o data si ma gandesc sa nu ii fi sarit vreo-un papuc sau cablu cand am trecut prin niste gropi.

cum se poate scoate electromotorul sau ce fire ar trebui sa caut? gasesc pe cineva din iasi dispus sa ma ajute sambata? dau un litru de benzina...

curata firele care se leaga la electromotor in special cel de la starter,inainte de a desface firele scoate o borna de la baterie

intrebare stupida: electromotorul este sub cutia de la filtrul de aer in stanga spate? pe unde ar trebui sa gasesc firele alea? si,mai ales care e treaba cu starterul ala?unde este?

Pt. mihaii: aceeasi problema o aveam si eu pana acum un an: nu era senzorul de turatie, ci problema s-a rezolvat, in service prin anularea returului, din pompa, care era in legatura cu canistra de carbon. Sincer, nici acum nu stiu daca si unde mai e conectat capatul furtunului de retur ce intra in pompa, caci in pompa nu mai e sigur.

Atata doar ca solenza nu are ... retur.
JOHN123, la tine ti-au scos circuitul canistrei de carbon din functie. Motiv pentru care si ai acum consum cu cca. 1 l /100 km mai mare.

Klaus, scuze pentru retur, caci trebuia scris 'retur'; am vrut doar sa arat ca nu mai am decat un furtun pe pompa pe care tocmai mi-au schimbat-o in aceeasi sedinta (acum un an); in ce priveste consumul, tot atunci mi-au curatat si un injector, la solicitarea mea, motiv pentru care nu am simtit marirea consumului, ci din contra, micsorarea lui; oricum, mi se pare destul de bine un 6/100 cu 50% AC pe Alexandria-Suceava.Si mai important e ca, la 78000 km, sunt, acum, f. multumit de masina. (fac abstractie de insonorizarea specifica, de care nu am timp sa ma ocup cum fac altii...).
Si, chiar atat de mare sa fie influenta lipsei conectarii la canistra? care ar fi conditiile in care evaporarea a maxima si care ar fi randamentul recuperarii?

baga masina intr-a 2-a si impinge de ea (fa-i balans). daca nu porneste dupa asta verifica si papucul de la electromotor. e posibil sa fie vre-un contact imperfect

Amice nu te supara dar esti paralel, in clipul audio se aude ca invarte. NU are treaba electromotorul.

am si eu o problema, dimineata m-am urcat in masina, am mers 130 de kilometrii de drum intins, masina a pornit la prima cheie, toate bune si frumoase. m-am dat jos sa scot ceva din portbagaj si apoi cand sa bag cheia in contact nimic, nici macar click-ul care il face cand nu ai baterie sau ceva. am impins-o, am ajuns acasa am incercat sa o pornesc iarasi dar degeaba.



cum se poate scoate electromotorul sau ce fire ar trebui sa caut? gasesc pe cineva din iasi dispus sa ma ajute sambata? dau un litru de benzina...

La tine poate fii cablu masa sau celebrul papuc de la electromotor, daca nu ai acces sub masina virezi dreapta maxin si prin fanata o sa observi electromotorul, nu ai cum sa ratezi cablul buclucas.......este singur si relativ rigid. Il scoti, freci cu peria de sarma/ spray contacte si gata.
NU trebuie dat electromotorul jos! citeste mai sus ce am scris

intrebare stupida: electromotorul este sub cutia de la filtrul de aer in stanga spate? pe unde ar trebui sa gasesc firele alea? si,mai ales care e treaba cu starterul ala?unde este?

la fel si la tine, citeste mai sus.


Cred ca in cazul initiatorului este antidemarajul......cum se comporta led-ul rosu cand pui contactul? daca este intermitent de acolo este.

Pompa de benzina se aude cand se amorseaza?

cauze ar putea fii multe, cel mai bine mergi prin eliminare

This post has been edited by Ciponnescus: 21 Jun 2011, 19:46

am tras de firele de la electromotor, am cautat si firul de minus de la baterie toate la locul lor...am mai tras de cate un cablu de la motor si a pornit masina...nu stiu de ce sincer sa fiu insa cand sa plec iar la drum lung in benzinarie am avut iarasi o surpriza...dadeam la cheie si nimic dar de data aceasta a inceput sa imi iasa fum din cochilia de la volan...am impins-o in parcare si am realizat ca mi s-a ars contactul.

Contact nu am gasit singur sa cumpar...cica nu mai exista la centrul regional de piese iar in magazinele de cartier am gasit numai contacte de papuc la 65 de lei sau contact de solenza dar cu alt tip de mufa la 165 de lei. disperat fiind sa ajung acasa am fost la reprezentanta si am cumparat tot setul de incuietori si contact plus chei...am schimbat contactul, placuta din cheia veche in cheia noua apoi acasa am schimbat si restu incuietorilor inclusiv busonul de la benzina

a costat 266 de lei setul cu 2 chei, una simpla si una cu 2 butoane...numai ca cipurile din cheie nu sunt invatate pentru masina mea dar folosesc componentele din cheile vechi si lamele noi

masina mea merge acuma,porneste la prima cheie,toate bune si frumoase, sunt mai sarac... dar ma intreb de ce s-a stricat dintr-o data contactul