Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme de baterie, la vw passat din 1985

Prin octombrie am luat un passat, din 1985 break pt carat. Motor de 1.8b + gpl. Totul era frumos mergea chiar binisor caruta. Acum cateva zile am gasit masina cu bateria descarcata. In gandul meu cred ca am lasat ceva aprins, am luat curent de la alta masina, am facut treaba cu ea. Mergea bine, multe opriri - porniri. Luni trebuia sa car un cazan de tuica, din Timisoara pana la Oradea. Am mers cu masina, drum intins dus-intros. Am ajuns la 23:45 acasa. Am parcat masina, am verificat, luminiile oprite, casetofon nu mai are (a avut acest grija tiganii din arad). Azi vreau sa bag in garaj, ... nu porneste, nu are curent. Scot bateria, are 12.6 V. Pun o alta baterie de pe Carisma (75 Ah), porneste la sfert. Nu arata ca nu primeste deloc curent, toate becurile din bord se aprind dar foarte slaba. Bateria despre care e vorba este un TUDOR de 50 Ah, de pe un Renault Clio de 1.2i. (masina am luat fara baterie) M-am documentat putin, si cartea zice ca trebuie sa aiba minim 70 de Ah baterie pt acest model. Alternator incarca, la motorul pornit in relantiul fara consumatori am undeva 14 si ceva V. Posibil ca alternator baga prea mult ? Posibil ca bateria sa fie varza ? ..... Ce e drept era, cam calduti partea cu pozitivul pateria. Si dimineata era sub 18 grade in Timisoara. Baterie proasta sau masina are probleme ? This post has been edited by ZTV: 6 Jul 2011, 11:44

Prin octombrie am luat un passat, din 1985 break pt carat. Motor de 1.8b + gpl. Totul era frumos mergea chiar binisor caruta. Acum cateva zile am gasit masina cu bateria descarcata. In gandul meu cred ca am lasat ceva aprins, am luat curent de la alta masina, am facut treaba cu ea. Mergea bine, multe opriri - porniri. Luni trebuia sa car un cazan de tuica, din Timisoara pana la Oradea. Am mers cu masina, drum intins dus-intros. Am ajuns la 23:45 acasa. Am parcat masina, am verificat, luminiile oprite, casetofon nu mai are (a avut acest grija tiganii din arad). Azi vreau sa bag in garaj, ... nu porneste, nu are curent. Scot bateria, are 12.6 V. Pun o alta baterie de pe Carisma (75 Ah), porneste la sfert.
Nu arata ca nu primeste deloc curent, toate becurile din bord se aprind dar foarte slaba. Bateria despre care e vorba este un TUDOR de 50 Ah, de pe un Renault Clio de 1.2i. (masina am luat fara baterie) M-am documentat putin, si cartea zice ca trebuie sa aiba minim 70 de Ah baterie pt acest model. Alternator incarca, la motorul pornit in relantiul fara consumatori am undeva 14 si ceva V.
Posibil ca alternator baga prea mult ?
Posibil ca bateria sa fie varza ?

..... Ce e drept era, cam calduti partea cu pozitivul pateria. Si dimineata era sub 18 grade in Timisoara.


Baterie proasta sau masina are probleme ?

This post has been edited by ZTV: 6 Jul 2011, 11:44

Da

Posibil ca un voltmetru sa-ti arate daca alternatorul baga corect. Posibil ca la un centru unde merge lumea cu bateriile noi la testare sa-ti spuna daca ai nevoie de una noua. Asta sa fie VICTOR. TUDOR nu mai e la moda.

LE 50 Ah are bateria de Tico.

This post has been edited by corbex: 6 Jul 2011, 12:47

Daca alternatorul incarca bine inseamna ca bateria e dusa.

M-am documentat putin, si cartea zice ca trebuie sa aiba minim 70 de Ah baterie pt acest model. Alternator incarca, la motorul pornit in relantiul fara consumatori am undeva 14 si ceva V.
[...]

Si te mai miri? Cel mai probabil bateria asigura la limita curentul necesar pornirii, apoi mai pune si consumatorii care iau curent din ea. MINIM 70Ah inseamna cu cel putin 20 Ah peste aia pe care ai omorat-o.

Prin octombrie am luat un passat, din 1985 break pt carat. Motor de 1.8b + gpl.
...
Bateria despre care e vorba este un TUDOR de 50 Ah, de pe un Renault Clio de 1.2i.

Ai pus o baterie mult prea lesinata.

Consateanu meu sigur a dat bacu la sport. .Cica merge si cu 9 din alea chinezesti de un volt juma`.

merge numa sa porneasca motorul

eu zic ca tine de baterie , trebuie alta daca are 12 si ceva volti in gol si cind pui contactu scade (alta baterie)si daca cu motorul pornit ai 14V

This post has been edited by bygy007: 6 Jul 2011, 19:08

Eu zic ca-i de la limba romana! Parca si vad monologul pe care-l are domnu' cu bateria: "Dragul meu bateria, te rog frumoasa sa porneste ca treaba mult de facut azi este. NU vrajeasca la mine ca curent nu este pentru ca un masina Tico a porneste fara problem cu acelasi bateria!"

am luat azi alta baterie. Varta black dynamic de 70 Ah, si 640 la pornire. Sa vedem acuma cum se comporta.

Hai sa vedem...

Ai triplat valoarea masinii!!!!!

Vinde-o acum, cit e bateria buna!

Ieri era momentul, azi deja e baterie second-hand.

E second din momentul in care a iesit cu ea din magazin.

O tara de argoni...

Porneste greu pen`ca n-are Q8. Martinezule ia vezi poate -l faci sa mearga uns. Limoul devine inestimabil cu dotare Varta&Q8

Poa' sa puna si Durracell... Da' cetisem pe undeva ca alea de la Sanyo rulz...


Suma respectelor, Alydor

merge OK, masina deocamdata...mai trag de ea 3-4 luni, apoi direct la Remat. Bateria ramane la mine

Cica e bune la aifon4. Tine un an in stendbai