Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Sistem Racire

Salut , Acum doua zile a inceput motorul sa traga mai greu , si sa faca zgomot, am verificat a doua zi nivelul de ulei si apa , in urma verificarii nivelu de ulei era ok ,dar nu mai aveam antigel in borcan. Am dat fuga la un magazin de piese auto am cumparat antigel si apa sa completez sa nu plec cu ea asa .Vasul de depozitare fiind inchis la culoare nu am observat cand am turnat ca am depasit nivelul maxim. Am zis ok poate mai scade dupa ce pornesc motorul.Am pornit motorul l-am lasat sa se incalzeasca ,acul de temperatura a ajuns la jumate , in timp scurt ,dar radiatorul nu se incalzea.Am plecat cu ea cu gandul sa opresc la prima farmacie sa i-au o seringa si sa scot surplusul de antigel.Dupa 500 de metri am observat fum in spatele masini am crezut ca poate e abur de la un canal .La primul semafor (+100m) eram inconjurat de fum, am semnalizat dreapta si am oprit. Initial ma asteptam sa iasa abur de sub capota datorita surplusului de antigel, dar fumul iesea din spate ,de la toba (fiind sparta , nu inteleg cum si cand s-a spart era ok cand am plecat).Prin aceleasi orificii , de la toba ,pe unde iesea si fumul, am observat ca imi curgea un lichid de aceasi culoare cu antigelu bagat si acelasi miros , nu pot preciza daca era condensat. Am mers tractat pana acasa ,unde dupa 2 h am verificat din nou uleiul (fiind la un nivel mediu) Am completat cu apa din nou si am pornit motorul si acelasi fum alb , in vas apa nu bolborosea. Intrebarea ar fi daca ma puteti ajuta , cum a ajuns lichidul respectiv pe evacuare ? Ce sa stricat si cum repar? Am atasat si 2 poze facute aseara. Multumesc, Bogdan

Salut ,
Acum doua zile a inceput motorul sa traga mai greu , si sa faca zgomot, am verificat a doua zi nivelul de ulei si apa , in urma verificarii nivelu de ulei era ok ,dar nu mai aveam antigel in borcan.
Am dat fuga la un magazin de piese auto am cumparat antigel si apa sa completez sa nu plec cu ea asa .Vasul de depozitare fiind inchis la culoare nu am observat cand am turnat ca am depasit nivelul maxim. Am zis ok poate mai scade dupa ce pornesc motorul.Am pornit motorul l-am lasat sa se incalzeasca ,acul de temperatura a ajuns la jumate , in timp scurt ,dar radiatorul nu se incalzea.Am plecat cu ea cu gandul sa opresc la prima farmacie sa i-au o seringa si sa scot surplusul de antigel.Dupa 500 de metri am observat fum in spatele masini am crezut ca poate e abur de la un canal .La primul semafor (+100m) eram inconjurat de fum, am semnalizat dreapta si am oprit. Initial ma asteptam sa iasa abur de sub capota datorita surplusului de antigel, dar fumul iesea din spate ,de la toba (fiind sparta , nu inteleg cum si cand s-a spart era ok cand am plecat).Prin aceleasi orificii , de la toba ,pe unde iesea si fumul, am observat ca imi curgea un lichid de aceasi culoare cu antigelu bagat si acelasi miros , nu pot preciza daca era condensat.
Am mers tractat pana acasa ,unde dupa 2 h am verificat din nou uleiul (fiind la un nivel mediu) Am completat cu apa din nou si am pornit motorul si acelasi fum alb , in vas apa nu bolborosea.
Intrebarea ar fi daca ma puteti ajuta , cum a ajuns lichidul respectiv pe evacuare ?
Ce sa stricat si cum repar?
Am atasat si 2 poze facute aseara.

Multumesc,
Bogdan

Garnitura chiulasa arsa.

Am atasat si pozele !!


Attached thumbnail(s)
p1.jpg ( Size: 71.81k ) Number of downloads: 661
p2.jpg ( Size: 44.46k ) Number of downloads: 756

va trebui sa schimbi garnitura de chiulasa deorece s-a ars si iti baga apa in capul pistonului dupa care iti arunca apa(antigelu) pe evacuare.

31 Dec 2011, 17:53:
ar fi bine sa nu tot o pornesti si sa o bazai ca se pot uza si alte piese prematur in motor cum ar fi segmentii care se pot decali. ar fi bine sa o duci la un mecanic sa-ti schimbe garnitura de chiulasa

This post has been edited by SERGIULICA04FUX: 31 Dec 2011, 17:53

da, garnitura de chiuloasa. Doar ce am umlat si eu la chiuloasa, sa verifici daca ti-a deformat chiuloasa se cam intampla in situatia ta.

cautati si cumparati garnitura de chiuloasa din cupru .... bine foarte bine la temperaturi mari...

aia se pune numai pe la locomotive din cite stiu eu
exista si pentru masini?

This post has been edited by bygy007: 5 Jan 2012, 20:07

Eu am cumparat Goetze si e foarte buna. Oare merge bine garnitura de cupru la motoarele de aluminiu? Ma gandesc la dilatatia mare pe care o are aluminiul la caldura. Stiu ca garnitura de cupru se punea la motoarele din fonta.

This post has been edited by v-king: 5 Jan 2012, 20:58

Am dus-o la doctor , intradevar a fost garnitura de chiuloasa , a trebuit schimbat uleiul ,filtrul de ulei si lichidul de racire, (garnitura + filtru +ulei +antigel 170 de lei+ munca mecanicului ).
Multumesc pentru comentarii momentan problema e rezolvata sper sa nu apara altele.

This post has been edited by dox_sox: 6 Jan 2012, 11:14

cautati si cumparati garnitura de chiuloasa din cupru .... bine foarte bine la temperaturi mari...

garnitura de cupru nu exista pentru supernova, la putine motoare gasesti garnitura de cupru, din gama renault din cate stiu eu nici un motor de serie nu are asa ceva

sal! c antigel si garnitura ai luat si la c pret, k tre sa le iau si eu