Outline · [ Standard ] · Linear+ motor gripat... Sau nu

Astazi masinutei mele i sa spart furtunul care duce din radiator spre motor partea superioara unde vine termostatul si mia luato razna temperatura la apa dupa ce am ramas fara apa ,evident am distrus garnitura de chiuloasa ,bun am chemat un coleg de facultate cu 5 litri de apa initial si cu un furtun care imi trebuia,le-am schimbat si am observat fumul alb specific garniturii distruse, am tras masina in fata casei am schimbat garnitura de chiuloasa observand apa in ulei am schimbat uleiul si garnitura de chiuloasa evident cu cheie dinamometrica si facut tot ca la carte,dupa am dat o cheie si nu a vrut sa porneasca din cauza ca am uitat fisele bujii din cauza faptului ca nu mai vedeam ca era noapte,am pus frumos fisele la loc si dupa asta motorul a invartit 2-3 rotatii si mort a fost,am incercat sa il misc cu mana si la fel face.... Acum ce vreau sa va intreb pot incerca sa il pornesc cu masina trasa sau mai mult voi dauna celorlalte componente si alta intrebare cam cat ar costa piesele sa fac o segmentare la un motor 1.4 daca e nevoie si ce mai am nevoie ca sa il repar . Mie ciuda ca are motorisca nici 10000 km de cand am pus set motor nou luat de la cineva care il avea din 89 pus la pastrare si nu la folosit niciodata..... This post has been edited by Lucian MC: 24 Jan 2012, 21:29

Astazi masinutei mele i sa spart furtunul care duce din radiator spre motor partea superioara unde vine termostatul si mia luato razna temperatura la apa dupa ce am ramas fara apa ,evident am distrus garnitura de chiuloasa ,bun am chemat un coleg de facultate cu 5 litri de apa initial si cu un furtun care imi trebuia,le-am schimbat si am observat fumul alb specific garniturii distruse, am tras masina in fata casei am schimbat garnitura de chiuloasa observand apa in ulei am schimbat uleiul si garnitura de chiuloasa evident cu cheie dinamometrica si facut tot ca la carte,dupa am dat o cheie si nu a vrut sa porneasca din cauza ca am uitat fisele bujii din cauza faptului ca nu mai vedeam ca era noapte,am pus frumos fisele la loc si dupa asta motorul a invartit 2-3 rotatii si mort a fost,am incercat sa il misc cu mana si la fel face.... Acum ce vreau sa va intreb pot incerca sa il pornesc cu masina trasa sau mai mult voi dauna celorlalte componente si alta intrebare cam cat ar costa piesele sa fac o segmentare la un motor 1.4 daca e nevoie si ce mai am nevoie ca sa il repar . Mie ciuda ca are motorisca nici 10000 km de cand am pus set motor nou luat de la cineva care il avea din 89 pus la pastrare si nu la folosit niciodata.....

This post has been edited by Lucian MC: 24 Jan 2012, 21:29

il poti invartii la mana?

nu. ce mai poate sa se blocheze avand in vedere ca cureaua e foarte stransa de mine...

scote bujiile si vezi nu merge ,daca nu mergfe la mana e cam grav ,eu zic ceva cuzinet pe arbore gripat ,camasile nu se vedeau zgaraiate cand ai dat jos chiulasa

Camasile erau ok ,pistoanele aveau putina calamina si le-am curatat. O sa incerc maine cand ajung la masina sa ii scot bujiile si sper sa mearga totusi is cam putini km de cand am facut motorul sa faca probleme de astea dar shit hapens....

Cred ca o sa-l poti invarti fara bujii, nu s-a gripat motorul dintr-atat. In definitiv, ai pierdut antigelul, nu uleiul, si nu e vara. Apropo, zici ca i-ai bagat APA ? . Si nu-nteleg, n-ai avut nici o avertizare in bord (pt. temperatura) ?

pai daca ai mers mult cu ia fara apa cred ca ai calat motoru:( hmmm parerea mea decat so tragi sa mai spargi alte alea prin ea mai bine ai lua usurel la verificat nu te apuca sa cumperi piese fara sa vezi ce ti sa bulit ca sar putea sa ramai cu ele in mana totusi mai dai odata chiuloasa jos si incearca sal invarti iar la mana evenutal ungei putin peretii cilindrului poate cine stie isi da drumu spor la lucru

Nu sa mers cu ea mult timp,Da aveti dreptate era apa distilata cu antigel... tot lichid de racire,dupa ce am inlocuit furtunul din lipsa de altceva am pus apa pana am schimbat garnitura ca nu isi avea rostul antigelul.... Sper sa rezolv ceva maine cand ajung la masina ca astazi sunt plecat din localitate. Daca nu rezolv nimic fac motorul bucatele si il fac ca la carte.... Si am vazut apa mult prea tarziu cand era pe rosu.....

This post has been edited by Lucian MC: 25 Jan 2012, 13:57

daca zici ca a invartit de 2-3 ori,eu zic ca nu are ce sa fie blocat,sa nu fi ramas vre-o supapa mai stransa,sa loveasca pistonul in ea,sau prea slaba si sa fi sarit tija de la loc sa-ti incurce treburile pe-acolo. Scoate bujiile si invarte cu mana invers fata de sensul de rotatie normal. Daca se invarte inapoi si cand il invarti normal se blocheaza, inseamna ca ceva iti blocheaza un piston cel mai probabil si ala e baiul. Ai reglat culbutorii dupa ce ai pus chiuloasa sus?

cred ca daca era sai loveasca vreo supapa ceva dupa cum spune el ca invartit de cateva ori i facea pistonu sau pistoanele praf...acum na ar fi multe cauze pana nu desface sa vad putem vorbi degeaba..oricum tinene la curent

Reglat cu lera 0.15 admisie,0.20 evacuare ca la carte. Posibil sa fie din cauza compresiei,idiotul de mine a uitat ca eu am set motor de 1.6 si chiuloasa de 1.3 din care am mai luat 1 mm si asta sar putea sa fie ... in fine mai multe o sa vad maine si sper eu sa nu fie ceva grav.

la dacie nu loveste pistonu in supapa ,numa daca iese sigfuranta din coada de la supapa si cade in cilindru

-Asa e, supapa n-ajunge la piston
--pistonul nu se sparge daca ar fi lovit ceva, ca-i foarte gros
-ce are sula, cu prefectura (legat de set de 1,6 si chiulasa de 1300) ?
-ai prea multa carte in cap("ca la carte"), si totul merge prost. Mai fa si practic.
-Nu e nevoie sa dai iar chiulasa jos, determina cu exactitate daca e un cuzinet de biela lipit, si dai baia jos.
-daca dai bujiile jos, e posibil sa gasesti apa in capul unui piston, care la fel ar fi blocat rotirea.

Mersi de informatii boa. Sunt la inceput la mecanica ma refer ca nu stiu exact toate detaliile. Momentan sunt sigur ca mai am de invatat. O sa verific maine toate detaliile,si sar putea sa ai dreptate sa fi pus furtunul care vine la servo la apa si cel care vine la apa la servo . La asta nu m-am gandit atunci fiind noapte posibil sa nu le fi nimerit in pozitia lor....

Eu stiu ca esti la inceput, si sa nu intelegi ca am tipat la tine, sau la oricine cere vr-un sfat. E doar o indignare, manifestata pentru faptul ca nu va faceti timp sa cititi ceva util, dar alte tampenii inutile le puteti face. Am si eu copii, si au aceleasi tendinte. Asta e societatea, si asa va vrea.
Furtunele, nu cred ca le-ai pus invers, ca nu s-ar fi juns in conditii civilzate. deci, doar daca le-ai fortat, sau erau prea lungi. Apa poate fi in capul pistonului, intrata pe langa garnitura sau alta eroare scapata inainte de montarea chiulasei. totusi ma gandesc la cuzinet de biela, lipit.

Am scapat doar cu antigel in capul pistonului din cauza unei erori . Adica am montat furtunul de apa ce venea in chiuloasa in stutul de la galeria de admisie si stutul de la servo in locul de pe chiuloasa.... Tura viitoare voi fi mult mai atent la montaj. Am scos bujiile si a mers ca uns motorul dupa asta...AA si intrebare mai de om prost . Daca nu gasesc apa in ulei pot sa il folosesc ca l-am pus odata cu chiuloasa?

This post has been edited by Lucian MC: 26 Jan 2012, 18:59

fverifica si servofrana ,sigur areantigel in ea


26 Jan 2012, 21:13:
fverifica si servofrana ,sigur areantigel in ea
goleste uleiul ,lasal umpic vezi daca are apa

This post has been edited by vladut88: 26 Jan 2012, 21:13

Am inteles. Pe joja nu am nici cea mai mica urma dar o sa fac asta indata ce trag masina in fata atelierului pe care il au parintii mei si voi avea mai multe scule...

ai grija ,daca ai apa in servo frana o va trage in galerie si iara ajunge la piston ,si iti poate bloca servofrana ,si pedala se face beton ,da nu actioneaza pompa

Mda .Alta problema aparu din senin. De ce naiba cu garnitura de chiuloasa noua imi ajunge lichidul in baie. Tot am pus apa ca ,credeam ca pierde pe undeva ,cand am umblat la joja am ramas socat. Deci munca din nou .... Ulei si antigel pierdut....

Se poate sa intre pe la garniturile de etansare ale camesilor pe blocul motor, acum depinde de care ai: de hartie, cauciuc sau cupru.
Si mie imi intra antigel in ulei, am cumparat garnitura de chiulasa si astept sa o schimb.

Inca ceva, ai curatat ,bine, suprafata blocului motor si a chiulasei unde calca garnitura, inainte de a o monta?

cind schimbi garnitura de chiuloasa, mai ales dupa ce ai "prajit-o" bine, ai mari sanse sa misti vreo camasa de la locul ei. apropo, nu trbuie sa o misti 1 cm, si 1 mm e deajuns. pe acolo iti intra apa in baie. schimba garniturile de la camasi si o sa scapi de problema. a si era sa uit daca sunt de hirtie pui de hirtie, nu poti sa pui altceva decit tot ceea ce a avut

cum se schimba alea? trebuie sa dau jos camasile?

Planul la chiulasa l-ai facut? Dupa ce prajesti garnitura se mai verifica si treaba asta.

De aceea trebuia sa lucrezi la motor scoasa din viteza, pentru a nu misca camasile. In loc de hartie (numai daca nu ai), se poate pune 7 spire de ata de cusut. E mai buna in ideea mea. Am pus de multe ori, si n-am avut probleme. Daca chiulasa nu e ciupita in locurile de etansare, nu e nevoie de planare, daca la liniar nu e curbata. In locul tau, as lua din ea 1mm daca mergi pe benzina, si daca ai gaz, 2,5.

dar intrebare de baraj... dau iarasi setul motor jos ca sa schimb garniturile sau cum fac?

Pentru cine, baraj? Totul de la capat! Ai fi dat doar camasile, dar vei putea baga in siguranta, segmentii. Asa ca, desfaci pe fiecare de la biela, le scoti cu totul, rezolvi cu garniturile si bagi la loc in aceeasi pozitie. Daca are cineva alta metoda mai simpla, ar fi bine.

Astazi mi-am facut curaj si am desfacut chiuloasa ca sa vad care sunt daunele si potential sa ma apuc de masina,cand colo am gasit apa cu antigel in capurile la toate pistoanele.... deci banuiesc ca atunci cand am montat garnitura nu am facut operatia bine caci aveam lichid intrat pana si la tacheti......o sa ma apuc putin mai tarziu de ea sa vad care sunt toate problemele... intai dau drumul la ulei sa il scot tot si dupa cum pot face un test sa vad daca is duse garniturile la camasi? tare am impresia ca scap fara sa desfac mai tare motorul la cum arata situatia...