Outline · [ Standard ] · Linear+ Cea mai ieftina masina, ....in India

Cea mai ieftina masina din lume este in faza de proiect. Producatorul indian Tata Motors intentioneaza sa realizeze o masina care sa aiba o capacitate cilindrica de 600cc. Pentru a ne da seama de gabaritul masinii, sa ne amintim ca Lastunul romanesc avea o capacitate de 500cc. Masina indiana va aparea in 2008, va costa aproximativ 2.000 de euro si va avea multe componente realizate din plastic. Tata Motors, unul dintre cei mai mari constructori de masini din India, lucreaza la proiectul celei mai ieftine masini din lume, relateaza cotidianul britanic „The Independent“. Avand ca data de aparitie anul 2008, „masina poporului“ va costa in jur de 2.000 de euro si va fi destinata pietei indiene. Tata Motors intentioneaza sa realizeze masina la un pret cat mai mic, pentru a convinge populatia indiana sa renunte la biciclete si motociclete in favoarea vehiculelor pe patru roti. Proiectul apartine lui Raban Tata, presedintele companiei indiene, care vrea sa demonstreze criticilor sai ca poate fi construita o masina atat de ieftina. Masina, care va fi echipata cu un motor cu o capacitate cilindrica de 600cc, nu trebuie vazuta ca o versiune redusa a autoturismelor normale, a afirmat Raban Tata. Pentru a minimaliza costurile de productie, multe parti ale masinii vor fi realizate din plastic, iar compania studiaza posibilitatea ca vehiculul sa fie livrat neansamblat, urmand ca el sa fie ansamblat in atelierele rurale. Volumul de masini detinute de populatia indiana este foarte scazut si intentia companiei este sa realizeze proiectul pentru aceasta piata. „Strategia companiei Tata este sa-i faca pe oameni sa renunte la bicicletele lor si sa se instaleze in ma-sini. India este o piata unica, intrucat masinile sub 10. 000 de dolari au acaparat, anul trecut, 70% din vanzari“, a afirmat Paul Newton, expert auto la grupul de cercetari „Global Insight“. In 2004, s-au vandut mai mult de un milion de masini in India, sporirea numarului de automobile vandute fiind stimulata de veniturile in crestere ale populatiei si de imprumuturile acordate de banci pentru achizitionarea de autovehicule. Ambitiile constructorului indian de a realiza o masina extrem de ieftina au fost puse sub semnul indoielii de catre companiile auto rivale. Una dintre aceste companii rivale este Maruti Udyog, cel mai mare producator de masini din India. Maruti Udyog produce acum cea mai ieftina si mai bine vanduta masina de pe piata indiana, M800, care costa in jur de 4.000 de euro. In 2003, Tata Motors a realizat un parteneriat cu britanicii de la MG Rover, care comercializeaza o masina indiana redenumita CityRover. Dar masina a fost considerata de critici drept lipsita de rafinament, si, in consecinta, nu s-a putut vinde pe scara larga. Purtatorul de cuvant al companiei Tata Motors a declarat ca nu se intentioneaza comercializarea acestui model ieftin pe piata britanica. Averea, Bogdan Asaftei, 08 aug 2005 Articole de acelasi autor. Sursa Hotnews

Cea mai ieftina masina din lume este in faza de proiect. Producatorul indian Tata Motors intentioneaza sa realizeze o masina care sa aiba o capacitate cilindrica de 600cc.

Pentru a ne da seama de gabaritul masinii, sa ne amintim ca Lastunul romanesc avea o capacitate de 500cc. Masina indiana va aparea in 2008, va costa aproximativ 2.000 de euro si va avea multe componente realizate din plastic.

Tata Motors, unul dintre cei mai mari constructori de masini din India, lucreaza la proiectul celei mai ieftine masini din lume, relateaza cotidianul britanic „The Independent“.

Avand ca data de aparitie anul 2008, „masina poporului“ va costa in jur de 2.000 de euro si va fi destinata pietei indiene. Tata Motors intentioneaza sa realizeze masina la un pret cat mai mic, pentru a convinge populatia indiana sa renunte la biciclete si motociclete in favoarea vehiculelor pe patru roti.



Proiectul apartine lui Raban Tata, presedintele companiei indiene, care vrea sa demonstreze criticilor sai ca poate fi construita o masina atat de ieftina. Masina, care va fi echipata cu un motor cu o capacitate cilindrica de 600cc, nu trebuie vazuta ca o versiune redusa a autoturismelor normale, a afirmat Raban Tata.

Pentru a minimaliza costurile de productie, multe parti ale masinii vor fi realizate din plastic, iar compania studiaza posibilitatea ca vehiculul sa fie livrat neansamblat, urmand ca el sa fie ansamblat in atelierele rurale.

Volumul de masini detinute de populatia indiana este foarte scazut si intentia companiei este sa realizeze proiectul pentru aceasta piata. „Strategia companiei Tata este sa-i faca pe oameni sa renunte la bicicletele lor si sa se instaleze in ma-sini. India este o piata unica, intrucat masinile sub 10.

000 de dolari au acaparat, anul trecut, 70% din vanzari“, a afirmat Paul Newton, expert auto la grupul de cercetari „Global Insight“.

In 2004, s-au vandut mai mult de un milion de masini in India, sporirea numarului de automobile vandute fiind stimulata de veniturile in crestere ale populatiei si de imprumuturile acordate de banci pentru achizitionarea de autovehicule.

Ambitiile constructorului indian de a realiza o masina extrem de ieftina au fost puse sub semnul indoielii de catre companiile auto rivale. Una dintre aceste companii rivale este Maruti Udyog, cel mai mare producator de masini din India. Maruti Udyog produce acum cea mai ieftina si mai bine vanduta masina de pe piata indiana, M800, care costa in jur de 4.000 de euro.

In 2003, Tata Motors a realizat un parteneriat cu britanicii de la MG Rover, care comercializeaza o masina indiana redenumita CityRover. Dar masina a fost considerata de critici drept lipsita de rafinament, si, in consecinta, nu s-a putut vinde pe scara larga.

Purtatorul de cuvant al companiei Tata Motors a declarat ca nu se intentioneaza comercializarea acestui model ieftin pe piata britanica.

Averea, Bogdan Asaftei, 08 aug 2005

Articole de acelasi autor.

Sursa Hotnews

pentru a convinge populatia indiana sa renunte la biciclete si motociclete in favoarea vehiculelor pe patru roti.

belea astia! cand toata planeta incurajeaza reducerea plimbarilor cu masina in favoarea vehiculelor nepoluante, indienii incurajeaza exact inversul
iar la faza cu plasticul... nu prea face casa buna cu siguranta si fiabilitatea masinii. vorba englezului: "sunt prea sarac sa-mi permit lucruri ieftine".
tot ZKR ramane best buy

As aminti totusi ca berlina costa prin 1993 cca. 3.500 USD de noua... Si era ditamai magaoaia fata de lastun.Asa ca 2000 un lastun cred ca e realizabil. Mai putin cu normele de poluare

daca n-o ajunge cumva ca aia electrica, tot indiana
http://www.revaindia.com/design/index.htm
stiti cat costa in RO ?
aprox. 12.000 euro....

nu stie nimeni cam cati cai o avea masina in cauza?
Ca poate ii pune motor japonez, ca aia au reusit sa scoata din 600 cc 130 de cai... atunci merita masinuta

Da, si care motor costa cat toata fabrica lu' Tata

ON: Daca e si economica, eu cred ca se va vinde cu mare succes in India (sa vezi ce greu e sa iti cari butelia cu bicicleta, pe ploaie si la deal ). Avand in vedere ca pana acum cativa ani, (nu stiu daca nu si acum) in India se vindeau masini ce aratau ca cele din al doilea razboi mondial, succesul unei imitatii de masina moderna e garantat.
Pastrand proportia, si privitor la Logan au fost multi sceptici care nici acum nu isi revin. Cum dreac de se vinde aragazul asta? Ba uite ca si in occident?!? A innebunit lumea maica!

belea astia! cand toata planeta incurajeaza reducerea plimbarilor cu masina in favoarea vehiculelor nepoluante, indienii incurajeaza exact inversul

Poate o fac "a la Fred şi Barney" şi-atunci verzii vor jubila.
Acum, serios, pînă nu se cunosc detalii privind fabricaţia, se vor face presupuneri ca şi despre Logan, multe neadeverite.

Au mai evoluat lucrurile... in lumea asta!!!

de la carton la... plastic

Daca si asta mai e masina atunci Loganul meu e un fel de Mercedes.