Outline · [ Standard ] · Linear+ piese AC

Ca orice lucru romanesc, s-a spart una dintre conductele ce deservesc instalatia de AC, mai precis cea care iese din bateria de condensare(doua coturi la 90, unite printr-un racord flexibil) Cauza: cotul de jos este lipit practic de corpul radiatorului, prin frecare cedind. Freonul si uleiul frigorific s-au pierdut in totalitate. Intrebarea mea este urmatoarea: se gasesc in Vitan aceste racorduri? Ma gandeam, daca nu gasesc, sa inlocuiesc acel racord cu o teava de cupru bercluita (legaturile sunt facute cu holender).

Ca orice lucru romanesc, s-a spart una dintre conductele ce deservesc instalatia de AC, mai precis cea care iese din bateria de condensare(doua coturi la 90, unite printr-un racord flexibil)
Cauza: cotul de jos este lipit practic de corpul radiatorului, prin frecare cedind.
Freonul si uleiul frigorific s-au pierdut in totalitate.
Intrebarea mea este urmatoarea: se gasesc in Vitan aceste racorduri?
Ma gandeam, daca nu gasesc, sa inlocuiesc acel racord cu o teava de cupru bercluita (legaturile sunt facute cu holender).

Da' pe garantie incercasi?

DSNuri inca in garantie? Ma indoiesc.

Pardon, mea culpa...

Tot cu o conducta am avut si eu probleme - cea subtire, care merge catre habitaclu. Am gasit-o la mag. Dacia de pe Mihai Bravu - 1.500.000. La mine se fisurase la capatul dinspre habitaclu.

Nu mai este in garantie.
Iar 150 lei este exagerat pentru un simplu racord.
Dar tot nu m-am lamurit: se gasesc in Vitan?
Din pacate nu prea am avut timp sa trec pe acolo, dar daca pretul se mentine am sa pun o conducta de cupru.
Imi este mai usor, si mult mai ieftin, pentru ca lucrez la o firma de "aere" .

Conducta :75lei in vitan(fara oringuri...le-am folosit pe cele vechi)
Ulei pentru R134a(250ml) :25 lei
Freon R134a:35 lei (+100 lei recipient de 1litru pt freon)
Dupa punerea pe pozitie a conductei am vidat sistemul, urmand incarcarea cu ulei si freon
Ulei, cam 200ml (dupa marimea sistemului este suficient, zic eu...sper sa nu gresesc)
Freon, cam 500gr. Presiunea freonului, pe aspiratie in timpul functionarii: 2 bari, dar temperatura aerului la gura suflanta a fost de min.11 C, media fiind de 13 C.(temperatura exterioara fiind de 25 C). Nu am reusit sub nici o forma sa trec de acest prag.
Ca anomalii, am observat ca, daca presiunea creste peste 3 bari pe aspiratie(prea mult freon), compresorul este decuplat, cuplandu-se automat in momentul in care presiunea scade sub aceasta valoare, responsabil cu acest lucru fiind senzorul de presiune montat pe refulare. De asemenea apare un zgomot ca un parait, in compresor, zgomot ce se aude si in interiorul masinii la turatii de peste 2500rpm, dar care dispare in momentul in care presiunea freonului este adusa la o valoare mai mica.