Outline · [ Standard ] · Linear+ Pompa de benzina?

Simptome, aparute la un drum dus-intors Constanta - Bucuresti, dupa ce la dus am mers numai "in blana": -primul simptom, dupa o oprire la benzinarie, in parcarea acesteia, s-a oprit motorul la relanti si nu a mai pornit imediat, decat dupa cateva clipe de "respiro" - urmatoarele simptome: intreruperi, cred, in alimentare; pur si simplu la 120-120 km/h aveam frana de motor pentru o fractiune de secunda. Destul de puternic socul la viteza aia...s-a intamplat inca de vreo 3-4 ori pana acasa. - la drumurile de zilele trecute doar vreo 2 "socuri" de acest gen apoi astazi s-a oprit motorul in mers. Incercarile imediate de repormire nu dau rezultate. Motorul porneste numai dupa ce este lasat 1-2 min. Sa scot banii de la saltea pentru pompa de benzina?? 2 Oct 2012, 00:10: Sau pentru bobina? Releul de la pompa nu e, l-am schimbat si tot asa face. Acum deja motorul se opreste din ce in ce mai des. This post has been edited by Steel Tormentor: 1 Oct 2012, 23:10

Simptome, aparute la un drum dus-intors Constanta - Bucuresti, dupa ce la dus am mers numai "in blana":
-primul simptom, dupa o oprire la benzinarie, in parcarea acesteia, s-a oprit motorul la relanti si nu a mai pornit imediat, decat dupa cateva clipe de "respiro"
- urmatoarele simptome: intreruperi, cred, in alimentare; pur si simplu la 120-120 km/h aveam frana de motor pentru o fractiune de secunda. Destul de puternic socul la viteza aia...s-a intamplat inca de vreo 3-4 ori pana acasa.
- la drumurile de zilele trecute doar vreo 2 "socuri" de acest gen apoi astazi s-a oprit motorul in mers. Incercarile imediate de repormire nu dau rezultate. Motorul porneste numai dupa ce este lasat 1-2 min.

Sa scot banii de la saltea pentru pompa de benzina??

2 Oct 2012, 00:10:
Sau pentru bobina?
Releul de la pompa nu e, l-am schimbat si tot asa face. Acum deja motorul se opreste din ce in ce mai des.

This post has been edited by Steel Tormentor: 1 Oct 2012, 23:10

Eu as pune testerul pe masina. Poate iti spune de ceva misfire (bujii, bobina) sau erori la traductorul de turatie.

Eu as incepe cu senzorul de turatie si as verifica mufa acestuia.

Am pus testerul. Erori la bobina. Momentan circul cu una de imprumut si problemele au incetat ca prin minune.

Cat costa una noua?

Aia originala, fro doo meleoane.

Fro` doua si ceva...cea de origine. Fro` unu si ceva alte firme, care cica e foarte bune si astea.

Pai atunci nu pune de origine. Sa scrii si acilea ce ai facut.

si acum felicitati-va ca aveti Logan si ca puteti face reparatii ieftine prin metoda trial & error ... Pentru o masina cu nume nemtesc situatia ar fi fost asa : tester/diagnoza - undeva la 100 lei, bobina aprindere aftermarket - de la 400 lei in sus (una buna, nu orice prastie)

Sincer, ma felicit tot timpul cand mai apare vreo problema sau ceva de schimbat. La nemtesti nu mi-as fi permis. Am luat o petarda (sau prastie) de 120 de lei dar am fost surprins sa vad ca exista bobine de inductie pentru Logan si la 800 de lei. Sunt curios cat tine . Cica am garantie 6 luni.

si acum felicitati-va ca aveti Logan si ca puteti face reparatii ieftine prin metoda trial & error ... Pentru o masina cu nume nemtesc situatia ar fi fost asa : tester/diagnoza - undeva la 100 lei, bobina aprindere aftermarket - de la 400 lei in sus (una buna, nu orice prastie)

Vezi ca au inceput si astia de fabrica aftermarket sa isi bage ceva in ea de calitate. Si-au facut intrare la clienti si acum incep sa scada calitatea.

Dupa ce m-am felicitat destul a venit si momentul sa regret si sa ma enervez .
Pe scurt, azi il sun pe mester sa-i zic ca mi-am luat petarda si sa programam schimbul. Cu alte cuvinte, sa-i inapoiez bobina imprumutata si sa o puna pe cea noua. - Aaa, zice, nu trebuia sa mai dai banii pe una noua, ti-o lasam pe-asta. - Du-o inapoi si ia-ti altceva de banii aia. Zic saru`mana si schimb petarda cu niste ulei. N-apuc sa ma bucur insa prea mult de pomana pentru ca in seara asta o patesc din nou, tot din senin, se opreste motorul. Nu mai reporneste decat dupa cateva minute, insa doar pentru a se opri dupa cateva clipe. And so on... La inceput mai mergeam cateva sute de metri, acum insa se opreste imediat.Mi-am bagat picioarele si am lasat-o in prima parcare. Mai vedem dimineata ce si cum.

LE: Dimineata a pornit ca functiona ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat. AM lasat-o la mester sa se spele pe cap cu ea.

This post has been edited by Steel Tormentor: 10 Oct 2012, 13:17

Ce ai facut bre pana la urma?

Intre timp am schimbat si fisele. A mai aranjat mesterul niste fire pe la cablajul motor. In rest nu a gasit nimic care sa bata la ochi. De atunci masina functioneaza in parametri. Astept urmatorul blackout.

Update: dupa aprox 3 luni in care nu am mai avut nici o problema, au reaparut simptomele. Respectiv oprirea motorului, in mers, sau la relanti. Nu exista o regula, intr-o zi face de mai multe ori, alte zile merg fara nici o intrerupere. Urmatorul pas a ost sa schimb pompa de benzina. N-am scapat de belea. Dupa ce am schimbat-o am plecat cu treaba la Bucuresti. Dupa 10 km de autostrada a inceput sa-mid ea socuri. Cu alte cuvinte, alimentare intrerupta pentru o fractiune de secunda. Cre` ca mi-a dat vreo 10 socuri pana aproape de Bucuresti cand s-a oprit de tot motorul. Avarii, tras pe banda de urgenta. In prima faza nu vrea sa mai porneasca, dar o ia dupa cateva secunde de asteptare. Dupa care mai merg vreo 10 km si iar se opreste. Iar pornire, se mai opreste de vreo 2 ori prin Bucuresti in timp ce stateam la semafor. Mi-am facut treaba prin Bucuresti si am revenit spre casa, de data asta fara sa se mai opreasca, dar tot cu socuri, intreruperi, o data la cativa km. Zilele astea o sa pun iar testerul pe ea sa vedem ce-i mai facem in continuare. Reamintesc schimbarile de la primele simptome, care nu au dat nici un rezultat: bobina, fise, pompa benzina.

Steel Tormentor
sub scaunu soferului ,adica intre scaunu soferului si pragu masinii este o mufa care are prostu obicei sa oxideze contactele
se da scaunu jos de pe masina si fir cu fir,pe aceeasi culoare se cositoreste toate firele,pentru a anula acea mufa care da mari batai de cap
sa nu te sperii daca vei gasii apa in mufa,asta este dacia

This post has been edited by nikuniku: 17 Mar 2013, 20:00

Simptomele sunt identice cu cele pe care le-am avut la Solenza. La mine chiar a fost pompa. Asta a picat dupa ce sita din partea inferioara a corpului pompei s-a imbacsit cu o pulbere foarte fina din benzina Petrom. S-a spalat sita foarte bine, s-a cumparat pompa originala Bosch si masina a mers foarte bine, dar de atunci numai cu Rompetrol.
Detalii despre ce am patit atunci sunt aici

This post has been edited by cristio_79: 17 Mar 2013, 21:14

@nickunicku ai patit asa ceva? simptomele au fost asemanatoare?
@cristi, la mine clar nu e pompa. Poate ceva pe circuitul pompei. Exclus releul, l-am schimbat.

Ai masurat presiunea in rampa? Dar debitul?
Sa nu fie cumva regulatorul de presiune. Tot pe pompa este si la tine. Parca tot 1.4 ai si tu.
Este cam problematic pentru ca nu faci mai nimic cu testari si diagnoze. Si la mine totul iesea perfect dar eu ramaneam cu masina in drum. Nu-ti arata nimic, nu se memoreaza nimic daca este pe parte de alimentare.

This post has been edited by cristio_79: 18 Mar 2013, 10:48

Pompa ai verificat-o?

Ce naiba sa mai verific daca este noua?

Pana la urma ai schimbat pompa completa sau doar motorasul electric? Eu asa am facut, am schimbat doar motorasul, restul ansamblului l-am pastrat.
Daca nu-ti iese nimic pe tester, eu zic sa verifici presiunea si debitul. Asta daca nu ai pus pompa noua completa. Ca sa scoti din calcul si regulatorul de presiune. Apoi poti face o verificare a canistrei de carbon. Vezi ca exista topic despre ea aici pe forum.
Ai cumva filtru de benzina separat? Sau doar sita in pompa cum aveam la Solenza?

This post has been edited by cristio_79: 18 Mar 2013, 12:38

Am schimbat pompa cu totul. Asta e "agregatu":


Pompa Benzina-500x500.jpg

Fa si tu o proba la drum lung si mergi fara buson la rezervor.
Injectoarele le-ai verificat?

Am mers o perioada si fara buson. Face la fel.
Injectoarele nu. Nu ar fi trebuit sa dea ceva erori pe tester?

Steel Tormentor am facut la multe masini(taxiuri) aceasta modificare,care aveau aceleasi probleme ca si masina ta
ca sa vezi cum arata mufa nu trebuie sa cheltui nimic,poate doar o bere,daca este cald afara

Am dibuit-o. Am aruncat o privire, am pipait-o putin si locul este foarte curat si uscat. Ca sa umblu la ea trebuie sa scot protectia de plastic de pe stalp. Crezi ca este cazul sa aiba probleme daca aparent arata ok?

nu trebuie sa fie <aparent ok> ci foarte ok,daca ai ajuns la mufa declipseazo si vezi pinii daca sunt curati

Intre timp am curatat senzorul de turatie si sunt in probe. Mai mult ca sigur o sa faca din nou (ce optimist sunt!) si apoi urmeaza sa umblam si la mufa. Btw, pe tester nu am avut erori concludente.

LE: exact cum anticipam. Au reaparut socurile.

This post has been edited by Steel Tormentor: 20 Mar 2013, 11:34

Intre timp s-au schimbat: senzor turatie, fise, bujii. Simptomele sunt aceleasi: motorul se opreste, fara nici o regula, si la relanti, si in mers, si rece, si cald. Are perioade cand merge zeci de km fara nici un simptom, functioneaza perfect si se opreste din senin. De obicei dupa o perioada de functionare ok mai indelungata, opririle sunt mai dese. Din 5 in 5 min, de ex. De multe ori porneste imediat, alteori dureza cateva secunde bune si cateva rateuri la autoamat pana sa reporneasca. Maine incercam o verificre amanuntita a tuturor cablajelor. Daca problema persista nu vad decat inlocuirea calc. de injectie. Intrebarile ar fi: merita cumparat unul sh? Care ar fi procedurile de schimbare? Ce imi recomandati sa fac?