Outline · [ Standard ] · Linear+ Boss-ul Vw spioneaza Dacia

Al naibii, probabil nea martin "spioneaza" dacia pentru ca sunt niste masini proaste ce nu merita cumparate, nu? google translate de pe un site cehesc: Video: VW boss again secretly researched the competition, this year focused on Dacia Martin Winterkorn, the powerful head of the Volkswagen Group, last year caused an uproar detailed research of the new Hyundai i30. This year we caught him studying Dacia Sandero. His security guard but it did not lik sursa: http://www.auto.cz/video-sef-vw-opet-tajne...-na-dacii-70112 acolo gasiti si video-ul.. 1 Oct 2012, 23:12: is curios mai ales de ironick ce parere are despre asta, tinand seama de ce zicea de precedenta sedinta de spioneala a lui martin.. la hyundai: Crezi ca Winterkorn (sefu mare de la VW) a pierdut timpul degeaba la standul Hyundai sa analizeze masina? Cu presa este usor, le dai o excursie doua, ii mai inviti la un drive-test si ai albirea fundului gratuita. In Romania functioneaza din plin, unu nu are pregatire in domeniu ca sa debiteze ceva tehnic in afara de pliantele de marketing puse la dispozitie de producatori. This post has been edited by aphophis: 1 Oct 2012, 23:12

Al naibii, probabil nea martin "spioneaza" dacia pentru ca sunt niste masini proaste ce nu merita cumparate, nu?

google translate de pe un site cehesc:

Video: VW boss again secretly researched the competition, this year focused on Dacia

Martin Winterkorn, the powerful head of the Volkswagen Group, last year caused an uproar detailed research of the new Hyundai i30. This year we caught him studying Dacia Sandero. His security guard but it did not lik

sursa: http://www.auto.cz/video-sef-vw-opet-tajne...-na-dacii-70112
acolo gasiti si video-ul..




1 Oct 2012, 23:12:
is curios mai ales de ironick ce parere are despre asta, tinand seama de ce zicea de precedenta sedinta de spioneala a lui martin.. la hyundai:

Crezi ca Winterkorn (sefu mare de la VW) a pierdut timpul degeaba la standul Hyundai sa analizeze masina? Cu presa este usor, le dai o excursie doua, ii mai inviti la un drive-test si ai albirea fundului gratuita. In Romania functioneaza din plin, unu nu are pregatire in domeniu ca sa debiteze ceva tehnic in afara de pliantele de marketing puse la dispozitie de producatori.

This post has been edited by aphophis: 1 Oct 2012, 23:12

o fi crezut omu ca e la el la stand si o vrut sa intre in polo

LE: nu stiu de ce acum imi vine in minte legenda aia cum ca mercedesul a studiat Dacia Nova

This post has been edited by minny: 1 Oct 2012, 23:45

pai cica anul trecut era mare fass ca ala shpiona hyundai-ul. Atunci era un semn divin. Acu era acolo din greseala )) Vorba aia: un boss de firma auto, sigur confunda concurenta cu una din masinile grupului.

O fi omu' curios cum e simbioza dintre low-cost şi cost-reduction…dacă piaţa este în cădere, s-o fi băgat ceva la cuptor şi la VW, poate pe baza lui XL1…

LE: Sper că nu aşa au de gând să le implementeze şi pe viitor!
unbenannt4-panorama.jpg

This post has been edited by Squirrel: 2 Oct 2012, 12:16

cred ca era uimit de cat de mult au copiat design-ul de la noul polo

pai cica anul trecut era mare fass ca ala shpiona hyundai-ul. Atunci era un semn divin. Acu era acolo din greseala )) Vorba aia: un boss de firma auto, sigur confunda concurenta cu una din masinile grupului.

Au sintetizat foarte bine colegii de forum mai sus, nu te mai umfla in pene ca nu ai de ce.

Intr-o firma serioasa se analizeaza concurenta. Fie ea Dacia, Hyundai, Reno, Pejo, Tziomping, Cherry, etc. Poate ca o Dacie are vreo idee buna pe undeva, de ce sa nu te inspiri?
In plus poate ca omului ii plac masinile, a dat si el o tura de destindere pe la toti.

Se pare ca Dacia (dar nu numai) a avut o influenta asupra VW in ceea ce priveste costurile de productie. Unul din obiectivele declarare pentru Golf 7 a fost reducerea costurilor de productie fata de Golf 6. Ca tendinta generala reduc toti masa automobilelor, aparent pentru un consum mai bun, dar se pare ca si economia la materiale folosite este char mai importanta decat se recunoaste.

Se pare ca Dacia (dar nu numai) a avut o influenta asupra VW in ceea ce priveste costurile de productie. Unul din obiectivele declarare pentru Golf 7 a fost reducerea costurilor de productie fata de Golf 6. Ca tendinta generala reduc toti masa automobilelor, aparent pentru un consum mai bun, dar se pare ca si economia la materiale folosite este char mai importanta decat se recunoaste.

Masa automobilelor se reduce de cateva generatii, nu este nimic nou (unii au target de 100kg pe masini de clasa mica). Si nici optimizarea costurilor, doar ca lumea in general uita repede si isi aduc aminte ca este mare noutate la lansarea unui model nou.

This post has been edited by IRONICK: 2 Oct 2012, 11:50

cred ca era uimit de cat de mult au copiat design-ul de la noul polo

Pai unii zic ca-i doar un facelift minor ... cum sa copieze, daca ii doar un facelift?

Masa automobilelor se reduce prin folosirea unor materiale mai usoare, cu niste proprietati mai bune decat cele conventionale. Reducerea costurilor - aici e o discutie mult prea lunga ce nu are chiar legatura directa cu materialele care ajung pe masini, are legatura cu optimizarea proceselor, automatizari, multe lucruri intra aici.

This post has been edited by ionutctn: 2 Oct 2012, 12:39

ai uitat fabricile in tari bananiere.

Acum cativa ani radeau de ele si nu stiau cum sa le umple de cenzurat, acum le studiaza? ) Ori e ceva in neregula in presa, ori nemtii isi recunosc greseala.

Cineva spunea ceva: atunci cand exagerezi cu calitatea unui produs, cand se cere cantitate, sigur vei pierde. Nimanui nu ii convine asta, la masina proprie, insa asta e businessul, si asta e realitatea.

O fi omu' curios cum e simbioza dintre low-cost şi cost-reduction…dacă piaţa este în cădere, s-o fi băgat ceva la cuptor şi la VW, poate pe baza lui XL1…

LE: Sper că nu aşa au de gând să le implementeze şi pe viitor!
unbenannt4-panorama.jpg

cred ca si-au dat seama ca era prea inalta masina, nu arata bne in poze si au mai lasat-o pe burta
))))))))))))))))))))))))))

cred ca si-au dat seama ca era prea inalta masina, nu arata bne in poze si au mai lasat-o pe burta
))))))))))))))))))))))))))

Asa patesc toate masinile de la expozitii. Unii folosesc tiranti de limitare, altii solutia din poze.

Oricum, trebuie sa fi tare prost sa razi de asa ceva (ma refer la presa).

nemtalau asta nu intelege cum reno, care este in cadere libera cu marca proprie, poate sa creasca in vanzari cu dacia.... cu toate ca e o masina "vai mama ei", conform unora de pe forum.

This post has been edited by b76bgaarh: 2 Oct 2012, 13:37

Habar nu aveam de practica asta, dar asta am dedus din poza. Alt motiv plauzibil nu exista.
Si daca tot e de ras HAHAHAHA , ditamai Vw nu putea sa puna o suspensie modificata, ca sa arate bine masina?
Sau nu dadea bine sa se vada o suspensie sport alta decat stock.

Nu are nici o treaba cu aratatul bine.
Ar putea sa ne spuna reprezentantii presei (sau fostei) de la noi care sunt motivele. Doar ca nu stiu.

This post has been edited by IRONICK: 2 Oct 2012, 13:54

Tare ma bucur sa vad ca la oricare altii le gasesti scuze pentru gafe de genul asta ...


Ti-am mai pus intrebarea pe un alt topic ... da-mi un exemplu de o masina (nu premium) care sa corespunda cerintelor si exigentelor tale la un pret de cumparare decent.