Outline · [ Standard ] · Linear+ Sunet infernal in interior

Salut! Dupa ce am rezolvat problema cu uleiul, a aparut acum alta. Zgomot infernal de evacuare (cred) care se aude cel mai tare cand sunt in masina. La ralanti parca sunt in dragster iar la turatie nu mai zic, huruie de ma omoara. Ce e diferit, dupa ce i-am schimbat uleiul, a vazut cam 4000 de ture pentru prima data cand e la mine, turatie la care a cam tusit in toba. De unde naiba poate sa provina sunetul si care e metoda de verificare? 2. Ca tot am fost sub masina, am mai observat ca patina de langa bieleta cutiei de viteze are plasticul ala ros pana aproape nu mai atinge levierul plasticul. Sa fie asta motivul pentru care imi intra greu in marsalier? 3. Toba mea intermediara nu este prinsa de caroserie cu nimic, atarna. Asa este normal? Este prezent un colier care strange o bucata de cauciuc pe teava, care e rolul lui? Va rog, dati-mi orice fel de pareri. Trebuie sa fac un drum mai lung in curand si nu pot merge in halul asta cu masina. De afara nu se aude prea tare, dar inauntru damblagesc daca mai merg mult.

Salut! Dupa ce am rezolvat problema cu uleiul, a aparut acum alta. Zgomot infernal de evacuare (cred) care se aude cel mai tare cand sunt in masina. La ralanti parca sunt in dragster iar la turatie nu mai zic, huruie de ma omoara. Ce e diferit, dupa ce i-am schimbat uleiul, a vazut cam 4000 de ture pentru prima data cand e la mine, turatie la care a cam tusit in toba. De unde naiba poate sa provina sunetul si care e metoda de verificare?

2. Ca tot am fost sub masina, am mai observat ca patina de langa bieleta cutiei de viteze are plasticul ala ros pana aproape nu mai atinge levierul plasticul. Sa fie asta motivul pentru care imi intra greu in marsalier?
3. Toba mea intermediara nu este prinsa de caroserie cu nimic, atarna. Asa este normal? Este prezent un colier care strange o bucata de cauciuc pe teava, care e rolul lui?

Va rog, dati-mi orice fel de pareri. Trebuie sa fac un drum mai lung in curand si nu pot merge in halul asta cu masina. De afara nu se aude prea tare, dar inauntru damblagesc daca mai merg mult.

Toba intermediara se prinde cu urechea aia de tabla pe care e montat tamponul de sau de langa surubul din dreapta al jugului cutiei de viteze. Cat priveste huruiala,probabil scapa gazele pe undeva,ori pe la imbinarile tevilor ori ceva e spart,fie toba intermediara,fie saxofonul. Porneste motorul si baga-te sub ea si vezi pe unde sufla. Daca e teava fisurata sau saxofonul ori le schimbi ori provizoriu ii pui o bucata de tabla prinsa cu unul sau doua coliere peste gaura. Daca e toba intermediara,nu prea ai ce-i face,daca s-a gaurit sigur si restul tablei e ruginit si nu prea o poti suda. Era la Kaufland niste pasta pentru etansarea si reparerea provizorie a esapamentului,vre-o 20-30 de lei parca. Si e de preferat sa nu o mai turezi la 4000,e totusi dacie nu subaru.

This post has been edited by sebymesteru: 26 Jul 2013, 13:25

Pana la urma aveam o fisura la imbinarea intre toba intermediara si teava. Se rezolva rapid. E incredibil cum asa o mica fisura face atata galagie.

4000 de ture

Nu-s genul care scoate untul din masina cand nu e cazul. Sa merg cu 4000 prin oras de la semafor la semafor? Sa vada lumea ca ce? Io-te prostu cu Dacia se crede la raliuri? )