Outline · [ Standard ] · Linear+ demontare ace bord

Salut! Am o dacie pe injectie si as vrea sa imi schimb ceasurile din bord pentru a le scoate trebuiesc scoase acele , intrebarea mea este: Daca scot acele exista vreo posibilitate ca acestea sa nu mai indice corect, se vor deregla?

Salut!
Am o dacie pe injectie si as vrea sa imi schimb ceasurile din bord pentru a le scoate trebuiesc scoase acele , intrebarea mea este: Daca scot acele exista vreo posibilitate ca acestea sa nu mai indice corect, se vor deregla?

ceasurile de bord auto nu au precizie metrologica, sunt indicatoare orientative, nu se verifica si nu se acrediteaza periodic,, nu este nevoie sa demontezi acele indicatoare, ele se scot impreuna cu aparatele, binenteles ca exista probabilitatea sa le dereglezi, daca nu ai aparatura pt etalonat ar fi bine sa nu le demontezi

Am o problema cu acul de la km. si anume ca nu sta pe 0 cind e motoru oprit. Cind merg cu masina imi indica cu 8pina la 10 km. in plus fata de normal. Am GPS montat pe masina si nu corespunde cu acu km. Ce as putea sa ii fac?

Nu spun sa faceti ca mine,spun cum l-am reglat eu: dat plasticul din fata ceasurilor jos,montat ceasuri inapoi in bord provizoriu cu mufele si cablul de kilometraj pus la loc,cautat un drum drept cat mai lung si cu gps-ul langa mine atata am miscat de acul ala inainte si inapoi cu degetul pana l-am adus sa indice aproximativ cat pe gps... Abaterea a ramas de cam + 4-5km/h,nu am putut sa o scot... ideea e ca ceasul vitezometru ca si turometrul dealtfel,are un arc spiral care readuce acul la 0 si care regleaza indicatia ceasului... O sa spuneti ca sunt sarit sau inconstient,dar eu alta metoda nu am avut la indemana si fara stand metrologic e cam greu de facut asa ceva...

Eroarea de 4-5 km este constanta pe toata cursa? In partea din spate a indicatorului de viteza mai este un surub care regleaza forta campului magnetic care roteste acul. Se regleza si de acolo dar trebuie sa stii. Si probabil sa ai si aparatura.

ar fi o posibiltate pt etalonarea aproximativa a vitezometrului, ai nevoie de un mecanism pt antrenarea cablului la care poti sa-i controlezi si sa-i cunosti turatia, in general, ele primesc o rotatie la fiecare metru parcurs, deci la 36Km/h ai 10m/s corespunde cu 600rp/min la 72Km/h dublu si asa mai departem mai departe nu cred ca e nevoie sa continui, ai nevoie de putina rabdare si indemanare mult succes!!
nu uita un lucru, daca ai alte cauciucuri decat cele prescrise de fabricant, care au alta circumferinta iti dau deasemenea eroare!!!!

Eroare la kilometraj e calculata in procente, de exemplu la 50 km/h in bord ai in realitate 45 km/h si la 100 km/h in bord ai 90 km/h real, deci eroarea e de 10%, ceea ce vreau sa spun este ca, cu cat creste viteza cu atat este si mai mare diferenta dintre viteza indicata si cea reala, nu ai abatere de 4-5 km/h la toate vitezele.
Dupa parerea mea cel mai simplu ar fii sa iti calculezi cat e eroarea si sa reetalonezi cadranul incat sa arate viteza corecta pe toata cursa acului.
Daca modifici pozitia acului o sa iti arate viteza corecta doar pe o portiune de 10-20 km a cadranului, si la viteza mica o sa indice mai putin fata de viteza reala si invers la viteza mai mare, deci eroarea tot acolo o sa fie.

Corect, trebuie aflata eroarea pe care o da ceasul, dar eu nu m-as apuca sa redesenez cadranele, l-as regla din acel surub de pe spate astfel incat sa am o eroare cat mai mica.
Si mai e un amanunt important: nu trebuie sa uitati ca vorbim de o masina de conceptie '60, asa ca sa nu va asteptati la o precizie foarte mare

Deci, dupa cite am inteles in spatele ceasurilor este un surub de reglaj?

Da, este un surub ce actioneaza magnet. Acel magnet creeaza un camp magnetic ce pune in miscare acul. Daca este dereglat nu creeaza suficient camp magnetic si ramane acul in urma. Insa trebuie avuta mare grija ca poate il dereglezi si nu cred ca ii mai de cap.

Mersi pt. sfaturi.

Chriss,te contrazic. Am mers cu gps-ul in functiune pana la 120,mai mult nu puteam sa-i dau ca am jantele cam strambe (drumarii stiu de ce ) si abaterea se pastreaza,la 120 pe ceas aveam cam 114 si ceva pe gps,la 50 pe ceas vre-o 45 reali,etc. Am testat asta si pe break-ul cu care circul acum,are ceasurile sigilate inca de fabrica si ~88.000 km la bord,eroarea e cam la fel,de -5km/h, asa ca merg cam cu 95km/h afara ca sa am 90reali... Cauciucurile sunt de 165/70/13

This post has been edited by sebymesteru: 3 May 2014, 17:40

Posibil sa gresesc, nu te contrazic, ceea ce am scris mai sus e din ce s-a discutat la mine la faculta, documentatie ce am mai gasit pe net legat de subiect si un mic experiment incercat cu radarele fixe, cu gps-ul nu am incercat sincer.

Intrun fel e bine ca arata asa, sa va spun si de ce; la intrare in Roman in Horia am luat o amenda pt. viteza, km. imi arata 110 [pe aici] cind in relitate aveam 99. Daca aveam un km. in plus imi lua permisu [norocu meu]. Stiu ca o sa spuneti ca merit amenda in localitate, dar cine a trecut pe acolo stie ca sunt case foarte putine si razlete si nu ai cum sa mergi cu 50/h.

Giuscan, iti dau dreptate cu acea localitate iar daca mergi cu 50 risti sa te lase tiganii fara masina )).
Am avut si eu ceva de lucru cu ceasurile, totul a plecat de la un blestemat de bec,cel din dreapta, care nu mai lumina, era iesit din slot, apropo am bord CN. Asa ca daca tot mi-am pus in gand sa-l rezolv am zis sa o fac lata, am dat bord jos, schimbat becuri cu led-uri albastre, chiar daca sticla-i verde tot albastru se vede, si ca tot omu cand sa pun la loc nu mai merge vitezometru. vina a fost ca la inceput am uitat sa-i scot cablul de kilometras iar tzaranul de mine cand a tras era sa scot CV-ul de sub masina ))... asa ca mi-am dat de lucru, pune-l la loc ca ti-ai lua tu altul la salar. Dar salarul a venit si nevasta ii inaintea masinii totul in functie de prioritati, iar pana la urma mergea si asa ... pana cand m-am gandit sa-l dau iar jos si sa apelez iar la mecanicul din mine. Am dat ceasurile jos si am inceput sa vad care-i cauza, atunci cand am tras si aveam cablul prins s-au distatntat un pic cele 2 platane magnetice si nu se mai crea acel camp de care zicea cineva mai sus, plus ca era si mizerie intre ele ca na a mai picat si prafu'. Asa ca dupa ce le-am curatat si apropiat cele 2 discuri magnetice am infipt un cui in patrat si am invartit ..vazand ca merge l-am montat la loc si merge destul de bine si in ziua de azi. L-am verificat cu GPS-ul si pe la 100 km/h am o eroare de 5 km pe minus, pe gps arata mai mult decat pe ceas...dar nu ma deranjeaza pentru ca la 50 km/h eroarea e undeva la 1-2 km/h. In concluzie daca vedeti ca o ia razna acul de la vitezometru nu cumparati alt ceas ci incercati sa-l reparati cu atentie. Pentru reglare are un surub in spate, dupa cum ziceau mai sus, iar cei care au bord CN nu va speriati, ceasurile se dau usor jos: scoateti suruburile, masca de la volan, toate plascticurile de pe la butonul de aeroterna...etc, fortati masca in partea de sus ca are 2 pini care se baga in bord dupa care ati ajuns la ceas, scoateti cablul de la chilometraj asta-i cel mai importatnt, clemele de fixare ceasuri, trageti in fatza si scoateti mufele de conectare dupa care va jucati cum vreti...montarea o faceti in ordine inversa.