Outline · [ Standard ] · Linear+ Verificare catalizator

Pe linga multe alte daune care le are masina mea in urma accidentului de acum o luna m-am ales cu o lovitura in toba finala si o lovitura in catalizator. Se vede clar pe racordul flexibil urma de lovitura unde a intrat marginea scutului.La reconstatare asiguratorul (Omniasigul ) refuza sa plateasa pe motiv ca totul arata normal sub masina. Caremilul spune ca nu poate face o diagnoza a catalizatorului pe motiv ca modelele din 2004 au o singura sonda de oxigen si nu se poate face diagnoza pe calculator..... Daca nu se poate face o diagnoza pe calculator a catalizatorului mi-am pus eu intrebarea.....cum se poate afla cada nu catalizator e bun sau nu?

Pe linga multe alte daune care le are masina mea in urma accidentului de acum o luna m-am ales cu o lovitura in toba finala si o lovitura in catalizator. Se vede clar pe racordul flexibil urma de lovitura unde a intrat marginea scutului.La reconstatare asiguratorul (Omniasigul ) refuza sa plateasa pe motiv ca totul arata normal sub masina. Caremilul spune ca nu poate face o diagnoza a catalizatorului pe motiv ca modelele din 2004 au o singura sonda de oxigen si nu se poate face diagnoza pe calculator.....
Daca nu se poate face o diagnoza pe calculator a catalizatorului mi-am pus eu intrebarea.....cum se poate afla cada nu catalizator e bun sau nu?

Se aude ceramica zanganind in el daca dai cu pumnul ? Asta ar fi o proba clara ! Si asa ar intra chiar pe garantie, nu pe asigurare.

CAt spart pe garantie? miram-as ! adica Mioveniul trebuia sa-l faca incasabil sau cum ?

Nu se aude nimic in el. Nu a spus nimeni de schimbat pe garantie. Problema mea e ca nimeni se pare nu poate sa imi spuna daca e bun sau nu. Daca am sa merg la garantie dupa ce scot masina din service si am probleme la catalizator or sa puna placa ca e lovit si s-a dus garantia....

This post has been edited by r_max: 19 Oct 2005, 13:12

Pai poti sa-i faci testul de gaze de la ITP. Daca iesi bine cu ala, ai CAT OK.

Pai poti sa-i faci testul de gaze de la ITP. Daca iesi bine cu ala, ai CAT OK.

Dupa ce am scos masina din service pot sa fac cite teste vreau ca le fac pe banii mei, nu?

Dupa ce am scos masina din service pot sa fac cite teste vreau ca le fac pe banii mei, nu?

Nu, uneori te mai refuza...

CAt spart pe garantie? miram-as ! adica Mioveniul trebuia sa-l faca incasabil sau cum ?

Daca catalizatorul nu are urme de lovitura si daca e sparta ceramica din el atunci schimbarea lui intra pe garantie.

Eu de exemplu asa l-am schimbat in urma cu un an. Se auzea ceramica desprinsa in interiorul lui. Si nu il lovisem niciodata !!!

Daca insa are urme de lovitura nu ti se va schimba pe garantie.

Oricum merita sa faci ITP-ul cat esti in garantie. La mine parca iesise CO pe la 0.028 %. Nu sunt sigur pe cifra asta, insa.
Cu ocazia asta vezi si ce mai fac amortizoarele. Daca nu mai sunt bune ti le schimba pe garantie. Altfel nu ai cum sa demonstrezi ca nu mai merg bine.

Nu, uneori te mai refuza...

Pe banii tai? Miram-as !
Vorba lui JJ: fac ce vreau cu banii mei !

Pe banii tai? Miram-as !

Geaba te miri - eu nu fusei refuzat sa-mi refac testu' la frane? Ba da. Probabil el era teama ca le dadeam de lucru' (testu' il plateam daca nu avea nimic masina, desigur)
Vazand carcoteala am renuntat si la CLIP...
Da' stau "la colt", si cand se aproprie expirarea garantiei, pac - o vizita de verificare.

De curiozitate, cat costa un catalizator nou?

Parca era cam 8 milioane catalizatorul pentru Euro2, adica cel cu o singura sonda lambda (de oxigen). Cu tot cu montaj cred ca poti sa ajungi mai sus.
Preturile pot varia. Asa ca pe total poti ajunge chiar si la 10 milioane lei vechi.

Nu stiu care e pretul pentru modelul cu 2 sonde lambda, adica cel pentru Euro3.

din cate stiu eu daca e busit catalizatorul performantele sunt mult afectate. Da-i si tu o talpa undeva la drum intins si daca ajungi la 160-170 cred ca e ok. Apropo, asta e singurul test in care mai am incredere. Acum o saptamana am constatat ca nu pot trece de 150 sub nici o forma si dupa cateva zile a inceput sa se auda un pacanit puternic la motor. Cauza: bujie desfiletata (nu fusese bine stransa in service). Deci eu mergeam in 3 cilindri. Saracul computer se chinuia sa compenseze si masina mergea fara intreruperi, dar la viteza maxima s-a simtit imediat.