Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebare. Cum functioneaza aprinderea electronica

Am aprindere electronica si stiu doar ca se ocupa de ceea ce facea platina inainte. Acum, as dori sa-mi explice cineva exact ce se intampla mai exact in capacul de delcou, diferit de sistemul clasic. Nu de alta, dar vreau sa stiu daca la fel trebuie sa verific periodic capacul si fisele de bujii. MS

Am aprindere electronica si stiu doar ca se ocupa de ceea ce facea platina inainte. Acum, as dori sa-mi explice cineva exact ce se intampla mai exact in capacul de delcou, diferit de sistemul clasic. Nu de alta, dar vreau sa stiu daca la fel trebuie sa verific periodic capacul si fisele de bujii.

MS

Pai vezi ca exista deja mai multe topicuri pe tema asta. Precizeaza si tu ce fel de aprindere electronica ai. Eu de exemplu am un sistem fara platina.

Am aprindere electronica si stiu doar ca se ocupa de ceea ce facea platina inainte. Acum, as dori sa-mi explice cineva exact ce se intampla mai exact in capacul de delcou, diferit de sistemul clasic. Nu de alta, dar vreau sa stiu daca la fel trebuie sa verific periodic capacul si fisele de bujii.

MS

Pai in capac se intampla ce se intampla si inainte. Chestia in plus este ca la unele sisteme, mai ales artizanale sau "reparate" cresterea tensiunii spre bujii sa nu fie limitata.In loc de 20kV poate urca si la 50kV (daca "tine" bobina; oricum la ea exista rezerve mai mari de izolare) Situatia apare daca se intrerupe legatura la bujii - cade fisa prost stransa pe electrodul bujiei sau se scoate in mers pentru "teste", situatie in care va puteti procopsi si cu niscaiva electrosocuri. Beleaua e ca va conturna izolatia capacului si/sau a rotorului si se va produce cu destul de mare usurinta strapungerea izolatiei uneia sau alteia din aceste piese. Prin 1983-84, rotoarele erau acceptabile (nu mi s-a defectat niciunul) dar capace am schimbat vreo trei- aveam o aprindere artizanala...Incolo e la fel ca pe clasic: capacul cat mai curat pe DINAUNTRU, rotorul idem (ca-i tot in interior), fisele bine fixate, sa nu iasa cu usurinta nici din capac, nici de pe bujii. Atentie in special spre bujii, unii "mesteri" strang prea tare cilindrul de contact cu electrodul bujiei si acesta nu mai intra sau intra f greu peste bujie, fisa sta numai in aparatoarea de pe capat si cade mai usor ca una ne-"reglata"

Am aprindere electronica si stiu doar ca se ocupa de ceea ce facea platina inainte. Acum, as dori sa-mi explice cineva exact ce se intampla mai exact in capacul de delcou, diferit de sistemul clasic. Nu de alta, dar vreau sa stiu daca la fel trebuie sa verific periodic capacul si fisele de bujii.

MS

Exista mai multe tipuri de aprindere "electronica" pt dacii 1300-1310 care nu au avut asa ceva din nastere:
1. Aprinderea tranzistorizata sau ruptorul electronic cum i se mai spune. Acesta are rolul de a proteja platina, deci aceasta nu se mai impusca. Este cel mai simplu dispozitiv dintre cele de pe piata si se monteaza f usor de oricine. In mare este format din cateva tranzistoare, un triac/tiristor, diode de protectie si ale cateva componente pasive. Ce se intampla practic inauntru: platina are rolul de comutator, ca si pana acum, dar de tensiune joasa, adica intre cele doua contacte nu se mai produc scantei pentru ca nu mai apare inalta tensiune ca la aprinderea clasica. Inalta tensiune se aplica pe bujii prin comutatorul de inalta tensiune din aprinderea tranzistorizata.

2. Aprinderea electromagnetica sau optoelectronica. Acesta este o aprindere electronica in toata puterea cuvantului, singurul lucru care difera fata de una moderna este ca isi ia informatia despre turatie de pe axul delcoului. Acesta inlocuieste ruptorul mecanic realizat cu platina cu un ruptor elctromagnetic sau optoelectric, deci comutatorul este mult mai fiabil si mult mai precis cand basculeaza in starile ON-OFF la turatii mari. Ce contine inautru: cam acelasi lucru ca o aprindere tranzistorizata, plus senzorul elctromagnetic/optoelectronic si eventual un amplificator al semnalului de pe senzor.

In concluzie aprinderea electromagnetica merita cel mai mult, costa de 4 ori cat una tranzistorizata (250 am inteles ca e aia de Tg Mures si 1mil cu montare aia de la Dl Hutanu Ioan din Vitan), dar face toti banii daca e bine construita.

Schemele electrice sunt f simple, dar trebuie construite robust pt a nu se dezlipi piesele in timpul functionarii motorului (vibratii, regim termic f dur etc), iar partea mecanica de la o aprindere elctromagnetica nu este ceva care sa faci acasa fara scule.

O intrebare am si eu: dupa ce ai montat aprinderea, se mai modifica ceva distante la buji? sau alte chestii? Ca eu o am cumparata de cateva zile si nu apuc sa ajung pe la un mecanic, eu nefiind un as in mecanica.
Ciao!

Exista mai multe tipuri de aprindere "electronica" pt dacii 1300-1310 care nu au avut asa ceva din nastere:
1. Aprinderea tranzistorizata sau ruptorul electronic cum i se mai spune. Acesta are rolul de a proteja platina, deci aceasta nu se mai impusca. Este cel mai simplu dispozitiv dintre cele de pe piata si se monteaza f usor de oricine. In mare este format din cateva tranzistoare, un triac/tiristor, diode de protectie si ale cateva componente pasive. Ce se intampla practic inauntru: platina are rolul de comutator, ca si pana acum, dar de tensiune joasa, adica intre cele doua contacte nu se mai produc scantei pentru ca nu mai apare inalta tensiune ca la aprinderea clasica. Inalta tensiune se aplica pe bujii prin comutatorul de inalta tensiune din aprinderea tranzistorizata.

2. Aprinderea electromagnetica sau optoelectronica. Acesta este o aprindere electronica in toata puterea cuvantului, singurul lucru care difera fata de una moderna este ca isi ia informatia despre turatie de pe axul delcoului. Acesta inlocuieste ruptorul mecanic realizat cu platina cu un ruptor elctromagnetic sau optoelectric, deci comutatorul este mult mai fiabil si mult mai precis cand basculeaza in starile ON-OFF la turatii mari. Ce contine inautru: cam acelasi lucru ca o aprindere tranzistorizata, plus senzorul elctromagnetic/optoelectronic si eventual un amplificator al semnalului de pe senzor.

In concluzie aprinderea electromagnetica merita cel mai mult, costa de 4 ori cat una tranzistorizata (250 am inteles ca e aia de Tg Mures si 1mil cu montare aia de la Dl Hutanu Ioan din Vitan), dar face toti banii daca e bine construita.

Schemele electrice sunt f simple, dar trebuie construite robust pt a nu se dezlipi piesele in timpul functionarii motorului (vibratii, regim termic f dur etc), iar partea mecanica de la o aprindere elctromagnetica nu este ceva care sa faci acasa fara scule.

Merci mult, acum am inteles cum sta treaba. Eu cred ca am aprindere simpla pt ca nu am remarcat ceva sa semene cu un senzor optic.

@chess
cine e si unde poate fi gasit Dl Hutanu Ioan din Vitan?
vreau sa montez si eu aprindere d'asta, inainte sa vina frigul al mare.
multam

Exista mai multe tipuri de aprindere "electronica" pt dacii 1300-1310 care nu au avut asa ceva din nastere:
1. Aprinderea tranzistorizata sau ruptorul electronic cum i se mai spune. Acesta are rolul de a proteja platina, deci aceasta nu se mai impusca. Este cel mai simplu dispozitiv dintre cele de pe piata si se monteaza f usor de oricine. In mare este format din cateva tranzistoare, un triac/tiristor, diode de protectie si ale cateva componente pasive. Ce se intampla practic inauntru: platina are rolul de comutator, ca si pana acum, dar de tensiune joasa, adica intre cele doua contacte nu se mai produc scantei pentru ca nu mai apare inalta tensiune ca la aprinderea clasica. Inalta tensiune se aplica pe bujii prin comutatorul de inalta tensiune din aprinderea tranzistorizata.

2. Aprinderea electromagnetica sau optoelectronica. Acesta este o aprindere electronica in toata puterea cuvantului, singurul lucru care difera fata de una moderna este ca isi ia informatia despre turatie de pe axul delcoului. Acesta inlocuieste ruptorul mecanic realizat cu platina cu un ruptor elctromagnetic sau optoelectric, deci comutatorul este mult mai fiabil si mult mai precis cand basculeaza in starile ON-OFF la turatii mari. Ce contine inautru: cam acelasi lucru ca o aprindere tranzistorizata, plus senzorul elctromagnetic/optoelectronic si eventual un amplificator al semnalului de pe senzor.

In concluzie aprinderea electromagnetica merita cel mai mult, costa de 4 ori cat una tranzistorizata (250 am inteles ca e aia de Tg Mures si 1mil cu montare aia de la Dl Hutanu Ioan din Vitan), dar face toti banii daca e bine construita.

Schemele electrice sunt f simple, dar trebuie construite robust pt a nu se dezlipi piesele in timpul functionarii motorului (vibratii, regim termic f dur etc), iar partea mecanica de la o aprindere elctromagnetica nu este ceva care sa faci acasa fara scule.

din cele expuse am inteles ca platina este protejata prin transferul inaltei tensiuni catre bujii...dar in acest caz bujiile nu vor avea de suferit? scuzati ignoranta

inalta tensiune nu este cea de ordinul zecilor de kV din secundar, ci cea de ordinul sutelor de volti din primarul bobinei (tensiunea de autoinductie care apare la intreruperea curentului prin bobina) care este suportata, la o aprindere electronica, de un dispozitiv semiconductor.
bujiile nu au nimic de suferit, cel mult fisele, daca sunt uzate (se strapunge izolatia si pierzi scantei)

in consecinta tre sa fiu cu ochii pe fise?

in consecinta tre sa fiu cu ochii pe fise?

Fi linistit , pune aprindere electronica daca finanaciar iti permiti, NU trebuie sa stai cu ochii pe nimic Aprinderea NU strica nimic , doar protejeaza si ajuta !

merci dodobird, oricumimi era destul de greu sa conduc cu ochii pe fise atat la propriu cat si la figurat, am pus aprindere dar nu electronica ci tranzistorizata...asta nu stiu cat de inofensiva e...pt ca o am de 1 luna si am schimbat un capac delcou deja....ce zici?

merci dodobird, oricumimi era destul de greu sa conduc cu ochii pe fise atat la propriu cat si la figurat, am pus aprindere dar nu electronica ci tranzistorizata...asta nu stiu cat de inofensiva e...pt ca o am de 1 luna si am schimbat un capac delcou deja....ce zici?

Intamplare ne joaca feste de multe ori . Sau mai bine zis stand cu ochii tot timpul si asteptand un raspuns negativ in urma ultimei "imbunatatiri" exista riscul sa interpretezi ORICE ca fiind datorat acesteia
Nu aprinderea ti-a stricat capacul stai linistit, pur si simplu ia venit vremea sau el avea deja niste mici probleme fisuri etc. care acum , scanteia fiind ceva mai puternica (in cazul tau cam cu 10% la aceasta aprindere) , au scos in evidenta acest lucru .
Si pentru linistea ochilor tai : porneste masina undeva la intuneric , noaptea, las-o la relanti si uita-te la fise , orice scurgere datorata problemelor la ele se va materializa sub forma unor scantei albastrii. Ideal este sa nu "scanteiasca " nimic !

@chess
cine e si unde poate fi gasit Dl Hutanu Ioan din Vitan?
vreau sa montez si eu aprindere d'asta, inainte sa vina frigul al mare.
multam

Scuze de intarziere, despre Dl Hutanu si a lui aprindere electronica este o intreaga discutie pe un thread cu aprinderea electromagnetica. Da un search pe forumul de imbunatatiri cu "Hutanu" si o sa gasesti tot ce se poate despre el.

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=2993&hl=HUtanu

Intamplare ne joaca feste de multe ori . Sau mai bine zis stand cu ochii tot timpul si asteptand un raspuns negativ in urma ultimei "imbunatatiri" exista riscul sa interpretezi ORICE ca fiind datorat acesteia 
Nu aprinderea ti-a stricat capacul stai linistit, pur si simplu ia venit vremea sau el avea deja niste mici probleme fisuri etc. care acum , scanteia fiind ceva mai puternica (in cazul tau cam cu 10% la aceasta aprindere) , au scos in evidenta acest lucru .
Si pentru linistea ochilor tai : porneste masina undeva la intuneric , noaptea, las-o la relanti si uita-te la fise , orice scurgere datorata problemelor la ele se va materializa sub forma unor scantei albastrii. Ideal este sa nu "scanteiasca " nimic !

ma vad pus in situatia de a-ti multumi din nou, stii cum e multi vad putini cunosc...sunt eu un fan al automobilelor dar de aici si pana la cunoasterea in detaliu a modului in care functioneaza si se depaneaza o masina e cale lunga, oricum mi-am luat si eu cartea automobile dacia de c. mondiru si incerc sa fac lumina...

This post has been edited by daciafan: 9 Dec 2005, 07:45