Outline · [ Standard ] · Linear+ Duster 1,6,2012 consum mare curent instalatie GPL.

Am dusterul din 2012, aprilie. In mai 2019 am pus o instalatie GPL tomasetto stag4 Qbox, la Vernesti. A mers impecabil si merge in continuare. Dusterul a avut o problema din fabrica care nu a putut fi rezolvata in 9 ani, adica sunt momente in care nu porneste cand motorul este cald. La rece intotdeauna pleaca la prima cheie. Ca workaround am pus o baterie de 70A in locul celei de fabrica de 45A, in 2016. Pana acum a plecat fara nici un fel de probleme, dar de 3-4 saptamani a inceput iar sa nu mai porneasca la cald. Motorul se invarte normal dar refuza sa porneasca. Ochiul magic este negru. Am schimbat bateria tot cu una de 70A si aici a aparut problema. Cu cheia scoasa din contact, inseriat ampermetru intre plusul bateriei si cablurile aferente arata 220mA. Cu siguranta de la GPL scoasa arata 90mA. Testul a fost facut in cadrul garantiei bateriei de personal calificat. Pe fisa este specificat un consum max admis de 50mA cu cheia scoasa din contact. Am sunat la Vernesti dar nici o informatie pana acum. Care ar trebui sa fie consumul maxim de curent pe instalatia GPL cu cheia scoasa din contact? S-a defectat ceva ? Mentionez ca in 2 ani nu am ramas fara curent in baterie cu toate ca au fost cel putin 2 saptamani, poate si mai mult in care nu am pornit masina din cauze de "puscarie la domiciliu via stare de urgenta" .... PS: LED-urile care indica nivelul de GPL se aprind doar daca pornesc motorul. Multumesc. This post has been edited by tavi_ro: 16 Jun 2021, 18:55

Am dusterul din 2012, aprilie. In mai 2019 am pus o instalatie GPL tomasetto stag4 Qbox, la Vernesti. A mers impecabil si merge in continuare.

Dusterul a avut o problema din fabrica care nu a putut fi rezolvata in 9 ani, adica sunt momente in care nu porneste cand motorul este cald. La rece intotdeauna pleaca la prima cheie. Ca workaround am pus o baterie de 70A in locul celei de fabrica de 45A, in 2016. Pana acum a plecat fara nici un fel de probleme, dar de 3-4 saptamani a inceput iar sa nu mai porneasca la cald. Motorul se invarte normal dar refuza sa porneasca. Ochiul magic este negru.

Am schimbat bateria tot cu una de 70A si aici a aparut problema. Cu cheia scoasa din contact, inseriat ampermetru intre plusul bateriei si cablurile aferente arata 220mA. Cu siguranta de la GPL scoasa arata 90mA. Testul a fost facut in cadrul garantiei bateriei de personal calificat. Pe fisa este specificat un consum max admis de 50mA cu cheia scoasa din contact. Am sunat la Vernesti dar nici o informatie pana acum.

Care ar trebui sa fie consumul maxim de curent pe instalatia GPL cu cheia scoasa din contact? S-a defectat ceva ?

Mentionez ca in 2 ani nu am ramas fara curent in baterie cu toate ca au fost cel putin 2 saptamani, poate si mai mult in care nu am pornit masina din cauze de "puscarie la domiciliu via stare de urgenta" ....
PS: LED-urile care indica nivelul de GPL se aprind doar daca pornesc motorul.
Multumesc.

This post has been edited by tavi_ro: 16 Jun 2021, 18:55

A trecut 1 an si bateria noua a cedat. La garantie problema, consumul nejustificat de mare cu cheie scoasa din contact duce la anularea garantiei. De la Vernesti nu am primit nici un raspuns. Noroc cu colegii. Multumesc d-lui @torquemada dar si colegilor pentru idei. In mare instalatia de GPL se opreste automat dupa aprox 10 min. Asa ca d-nul de la garantii a primit bateria. A constatat ca este un element intrerupt asa ca am primit o baterie noua.