Outline · [ Standard ] · Linear+ Pierdere momentatna de putere la un 110dCI din 2012

Salutare tututor, Cine mă poate ajuta cu idei pentru următoarea problemă: un Duster 110dCI din 2012, 78.000Km condus în stil "tătăică". DACĂ motorul este cald după o cursă de cel puțin 10...15 minute la turație de peste 3500 constant și DACĂ ai făcut o pauză de 10... 20 de minute, la pornire și accelerație pierde pentru o fracțiune de secundă puterea. De una sau de mai multe ori fără nici o regulă. Efectiv ai senzația că "zvîcnește" dar după ce mi s-a-ntîmplat de cîteva ori mi-am dat seama că senzația de fapt este din cauză că momentan pierzi putere și dup-aia-și revine. Concret, mergi cu el în oraș fără nici o problemă nu se manifestă-n nici un fel. Ca să reproduci defecțiunea trebuie sa ieși pe autostradă (deci cît de ușor e să o "constați" în service?). Daca mergi constant e OK dar dacă ai intrat într-o benzinărie și ai stat măcar 10 minute? La ieșire, cînd calci accelerația ca să te-ncadrezi cum trebuie, se-ntîmplă problema. Marea durere este că, de fapt, DACĂ ești cu mașina plină ochi de genți, geamantane și alte greutăți, respectiva problemă este însoțită de aprinderea martorului roșu de bloc motor și a martorului de bujii și o pierdere de putere semnificativă. Stai pe marginea drumului cam 10 minute mai dai o cheie... dacă s-a stins indicatorul de bujii poți pleca totul e să o iei ușor de tot și să mergi cu 80...90 după un timp se stinge și martorul roșu de bloc motor. Evident, am fost cu el pe la diverși care toți s-au jurat în toate felurile că mașina n-are nimic dar mi-au "resetat calculatorul pentru orice eventualitate". Ultimul nene mi-a zis "aveți probleme pe aprindere" (eu aș fi zis la aprindere da' mă rog... )... "Păi ce probleme?" "Aaaa, păi nu ne spune calculatorul exact dar l-am resetat oricum". Orice idee e bine-venită.

Salutare tututor,

Cine mă poate ajuta cu idei pentru următoarea problemă: un Duster 110dCI din 2012, 78.000Km condus în stil "tătăică". DACĂ motorul este cald după o cursă de cel puțin 10...15 minute la turație de peste 3500 constant și DACĂ ai făcut o pauză de 10... 20 de minute, la pornire și accelerație pierde pentru o fracțiune de secundă puterea. De una sau de mai multe ori fără nici o regulă. Efectiv ai senzația că "zvîcnește" dar după ce mi s-a-ntîmplat de cîteva ori mi-am dat seama că senzația de fapt este din cauză că momentan pierzi putere și dup-aia-și revine.

Concret, mergi cu el în oraș fără nici o problemă nu se manifestă-n nici un fel. Ca să reproduci defecțiunea trebuie sa ieși pe autostradă (deci cît de ușor e să o "constați" în service?). Daca mergi constant e OK dar dacă ai intrat într-o benzinărie și ai stat măcar 10 minute? La ieșire, cînd calci accelerația ca să te-ncadrezi cum trebuie, se-ntîmplă problema.

Marea durere este că, de fapt, DACĂ ești cu mașina plină ochi de genți, geamantane și alte greutăți, respectiva problemă este însoțită de aprinderea martorului roșu de bloc motor și a martorului de bujii și o pierdere de putere semnificativă. Stai pe marginea drumului cam 10 minute mai dai o cheie... dacă s-a stins indicatorul de bujii poți pleca totul e să o iei ușor de tot și să mergi cu 80...90 după un timp se stinge și martorul roșu de bloc motor.

Evident, am fost cu el pe la diverși care toți s-au jurat în toate felurile că mașina n-are nimic dar mi-au "resetat calculatorul pentru orice eventualitate". Ultimul nene mi-a zis "aveți probleme pe aprindere" (eu aș fi zis la aprindere da' mă rog... )... "Păi ce probleme?" "Aaaa, păi nu ne spune calculatorul exact dar l-am resetat oricum".

Orice idee e bine-venită.

Nu mai merge pe la diverși. Odată aprinși martorii respectivi codurile de eroare se stochează în memoria calculatorului și pe baza acestora se pornește investigația. Recomandarea mea este sa mergi la un service dscia, nu pa multi marca.

Acea resetare a calculatorului este de fapt o ștergere a codurilor de eroare memorate.
O diagnosticare pe forum pe baza informațiilor oferite de tine este imposibila.

Salut,

Daca mai este de actualitate, pe motoarele DCI 110 , exista o electrovalva pe vacuum turbo, sau ceva de genul asta care poate sa cada cu totul, sau doar sa faca probleme.
Cand sunt probleme cu aceasta electrovalva se pierde puterea motorului.

ideea este ca se inlocuieste pur si simplu si nu este nevoie de mers la service si programat sau altceva. Sunt 2 furtune care se scot si se pun in aceeasi ordine cum au fost montate initial pe masina si mufa electrica.