Outline · [ Standard ] · Linear+ aerisire frane

stie cineva vre-o solutie pentru a desface suruburilr aerisitoare de pe cilindri de franare fara a le rupe? daca nu au mai fost miscate de multa vreme, in momentul cand vrau sa le slabesc pt aerisire se rup iar cilindrul de franare sau etrierul trebuie schimbat. ma poate ajuta cineva cu un sfat ca m-am saturat sa dau banii de pomana!!

stie cineva vre-o solutie pentru a desface suruburilr aerisitoare de pe cilindri de franare fara a le rupe?
daca nu au mai fost miscate de multa vreme, in momentul cand vrau sa le slabesc pt aerisire se rup iar cilindrul de franare sau etrierul trebuie schimbat. ma poate ajuta cineva cu un sfat ca m-am saturat sa dau banii de pomana!!

Pui niste lichid de frana pe langa tamburusu ala de aerisit, ca sa se inmoaie rugina.
Astepti vreo 2 minute si incerci sa le desfaci.
Bafta.

spray deblocare...gasesti peste tot
Aplici, lasi 5 minute si garantat nu se rupe.
desi eu nu am reusit sa rup niciodata un surub din acela...daca vezi ca nu merge nu tragi ca taranu

Daca nu merge, pui etrierul pe aragaz !

tot legat de aerisire, am auzit de o metoda prin care dupa aerisire se baga cu presiune inca putin lichid in instalatie. e bine asa? cum se face?

Aerisirea de poate face in 2 moduri .... prima .. se da la pedala ... se tine ... se desface aerisitorul .... apoi se strage si se face iar pedala ....
2 ... se pune masina pe drept si se desface aerisitorul si se lasa sa curga lichidul de frana ... cam 3-4 min. Operatia se repeta la fiecare roata

Ai pompa cu 4 conducte? Aerisire NUMAI prin cadere libera.
Ai 3 conducte? Merge cu pedala.

la dacia mea din 2000, am pompa cu 4 conducte si sa vedeti ce am patit. mi s-a blocat etrierul fata stanga si m-am dus la mecanic. l-o demontat, l-o desfacut, l-o curatit si l-o montat inapoi.toate bune paan acuma, in afara de faptu ca, dupa operatia asta, mi s-o aprins becu rosu in bord, care in cartea tehnica zice ca inseamna uzura placutelor de frana SAU presiune insuficienta in circuitul de franare. i-am zis la mecanic si...ce-o facut? o scos papucu de la pompa de frana! in plus, pedala de frana e putin mai moale si tine mai jos. ce sa fac?

la dacia mea din 2000, am pompa cu 4 conducte si sa vedeti ce am patit. mi s-a blocat etrierul fata stanga si m-am dus la mecanic. l-o demontat, l-o desfacut, l-o curatit si l-o montat inapoi.toate bune paan acuma, in afara de faptu ca, dupa operatia asta, mi s-o aprins becu rosu in bord, care in cartea tehnica zice ca inseamna uzura placutelor de frana SAU presiune insuficienta in circuitul de franare. i-am zis la mecanic si...ce-o facut? o scos papucu de la pompa de frana! in plus, pedala de frana e putin mai moale si tine mai jos. ce sa fac?

Demonteaza si acel manocontact de unde a scos papucul ( nu va curge lichid) faci 5-4 pedale f energice dupa care il montezi la loc (asa se scoate pompa din regim de avarie).
Acel pseudomecanic nu a stiut ( ca dealtfel multi asemenea ) ca in momentul cind se umbla la circuitul fata se demonteaza si acel manocontact, in caz contrar pompa va intra in regim de avarie si ponderea presiunii va fi pe spate.

deci nu curge lichid?... ok, o sa incers asa. cu motoru oprit, nu? si...ce rezolv cu chestia asta?? eu as vrea ca pedala sa tina sus, cum tinea inainte

This post has been edited by cipri19: 3 Mar 2006, 14:43

deci nu curge lichid?... ok, o sa incers asa. cu motoru oprit, nu? si...ce rezolv cu chestia asta?? eu as vrea ca pedala sa tina sus, cum tinea inainte

In mod normal va tine ptr va interveni si circuitul fata

Ai pompa cu 4 conducte? Aerisire NUMAI prin cadere libera.
Ai 3 conducte? Merge cu pedala.

Intrebare de incepator: nova din 98 in ce categorie se inscrie ?

in categoria "fara pedala"

mda eram sigur... ma crede cineva ca la ultima revizie la frane la service Dacia(!), mi-au facut aerisirea "cu pedala". Eu mirat, i-am intrebat ca parca se faceam altfel. Mi-au spus ca "se face asa ca e motorul oprit". Si nu pot spune ca mi se comporta perfect de atunci.

Daca nu mai am aerisitoarele (sunt rupte) pot aerisi direct pe la conducte? la pompa cu 3 tevi (tandem) mergea, acum am trecut la cea cu 4 conducte cu icp.Am inteles ca la asta se aeriseste prin cadere libera, dar la mine din 4 aerisitoare doar unul pe spate si unul la pompa mai e bun.

eventual aerisesti prin apasare la pedala, si pe urma scoti pompa din avarie, alta solutie nu e, nici as anu se aeriseste complet, cel mai bine mergi la un meserias, poate reuseste sa-ti scoata ciotul, sau sa faca alta gaura..

salut ........

Eu am reparat un cilindru spate si unul fata , cilindrii cu aerisitoare bloate /filet stricat in felul urmator:

1.Demontat de pe masina
2.Dat gaura cu spiral de 6 mai adanc decat filetul original
3.Dat gaura cu spiral de 8,5 pana la nivelul noii gauri
4.Facut filet cu tarod de 10, suflat cu aer, curatat uleiul de la taierea filetului cu benzina
5.Infiletat surub scurt de 10 si.........foarte important: pus in capul surubului o bila de rulment care face etansarea propriuzia.

Pana acum se dovedesc fiabile....sa vedem in timp.....


Nu a fost ideea mea ci a vecinului meu.....un foarte bun inginer si mai cu seama un meserias adevarat. Eu ma gandeam la alte complicatii de genul aeristitoare de pompa de injeectie....etc........


Mult succes

Daca nu mai am aerisitoarele (sunt rupte) pot aerisi direct pe la conducte? l[...]

Ori faci cum zice argon ori folosesti o presa de etrier pe care o montezi, apesi pedala usor, dar usor, dupa care cu presa readuci pistonul in etrier. Slabesti presa si repeti operatia de citeva ori. Ai sanse mari ca aerul sa fie eliminat in pompa de unde sa iasa in borcanel.

Acel pseudomecanic nu a stiut ( ca dealtfel multi asemenea ) ca in momentul cind se umbla la circuitul fata se demonteaza si acel manocontact, in caz contrar pompa va intra in regim de avarie si ponderea presiunii va fi pe spate.

desi nu sunt mecanic (deci am o scuza), nici eu nu am stiut de treaba asta, am aplicat aceeasi solutie cu scos papucul la senzor. dar inainte am citit instructiunile de montaj de la pompa de frana si nu imi amintesc sa scrie de asa ceva. poate ca stau prost cu memoria.

pe de alta parte, ai idee ce implica acest regim de avarie? chiar se schimba ceva la forta de franare pe cele 2 circuite? din cate am vazut, singurele chestii care se misca in interiorul pompei de frana sunt pistoanele. in rest nu are decat niste camere si aerisitorul. din acest motiv, banuiesc ca regimul de avarie implica numai o lipsa de presiune in camera in care este montat senzorul si are ca efect aprinderea becului la bord. nu cred ca se schimba forta de franare pe circuite. in cazul in care un circuit cade, singurul mecanism prin care celalalt ramane in functiune este rezervorul de lichid cu 2 compartimente.

dar poate gresesc.... ar fi chiar interesant sa se intample si altceva in pompa. daca aveti cunostiinte de asa ceva, nu ezitati sa le impartasiti.

This post has been edited by biz: 8 Jun 2006, 12:20

Da, se intimpla. Si sint "tz" posturi in care se explica asta.
La sesizarea unei pierderi de lichid pe circuit fata (asta se intimpla SI cind aerisesti "cu pedala") in mecanismul ICP un pistonas se deplaseaza inchizind fata si trimitind pe a 4-a conducta lichid spre spate. Adica, da, spatele frineaza, fata nu.

Nu prea sunt multumit de rezultate... nu e aproape nici o diferenta.Pot spune ca-s dezamagit.Pedala e f elastica si nici nu "ingheata" cand franez.Cu greu reusesc sa blochez rotile pe asfalt sau mai bine zis roata dreapta fata.Am aerisit-o destul de bine zic eu, dar degeaba...
Am sa incerc metoda aerisirii cu presa pentru etrier, mi se pare logic sa mearga si asa... singura problema e pe spate unde nu mai am decat un aerisitor.
Poate fi si din cauza lichidului de frana sa fie pedala moale? Am vazut la cineva care avea lichior in loc de lichid de frana si era pedala beton.(acum nu stiu in mers cum tinea) Daca nu reusesc nici dupa aerisire o dau pe lichior!!!

This post has been edited by andutzu: 9 Jun 2006, 22:57

Sa ne zici si noua care au fost rezultatele! daca nu merge cu lichior, incearca cu Tuica . Dar sa nu te prinda Politia Rutiera (sub influenta alcoolului)
Batranii foloseau in locul lichidului de frana apa cu sapun(sau bauturi alcoolice)

Demonteaza si acel manocontact de unde a scos papucul ( nu va curge lichid) faci 5-4 pedale f energice dupa care il montezi la loc (asa se scoate pompa din regim de avarie).
Acel pseudomecanic nu a stiut ( ca dealtfel multi asemenea ) ca in momentul cind se umbla la circuitul fata se demonteaza si acel manocontact, in caz contrar pompa va intra in regim de avarie si ponderea presiunii va fi pe spate.

sa stii ca nu e nevoie sa faci pedale. daca ai scos monocontactul e necesar sa apesi pe senzorul din varf de cateva ori pana la fund dupa care il montezi si becul se stinge.