Outline · [ Standard ] · Linear+ Se plateste manopera pieselor schimbate?, numai pentru garantii

Ma tot framanta aceasta intrebare. Am mai auzit chestia asta la unii membri DC. Sefa mea are un C3 si dupa 2500 de kilometri i s-a spart un injector. La schimbarea pe garantie i s-a spus ca trebuie sa plateasca manopera. Mie nu mi se pare normal acest lucru. Tinand cont ca a fost vorba de un rebut trebuie schimbat gratis, ba chiar firma in cauza imi mai datoreaza si niste scuze. Exista ceva in legislatia in vigoare care sa trateze aceasta problema? Interesant de mentionat: cu o saptamana inainte facuse revizia de 2500 de kilometri si nu au descoperit nimic baietii veseli din service.

Ma tot framanta aceasta intrebare. Am mai auzit chestia asta la unii membri DC.
Sefa mea are un C3 si dupa 2500 de kilometri i s-a spart un injector. La schimbarea pe garantie i s-a spus ca trebuie sa plateasca manopera. Mie nu mi se pare normal acest lucru. Tinand cont ca a fost vorba de un rebut trebuie schimbat gratis, ba chiar firma in cauza imi mai datoreaza si niste scuze.
Exista ceva in legislatia in vigoare care sa trateze aceasta problema?
Interesant de mentionat: cu o saptamana inainte facuse revizia de 2500 de kilometri si nu au descoperit nimic baietii veseli din service.

Din H.G. 394/1995:

Art. 9. - Vanzatorul este obligat fata de consumator, iar producatorul fata de vanzator, pentru produsele reclamate in cadrul termenului de garantie, sa asigure si sa suporte toate cheltuielile pentru punerea in functiune, intretinerea, repararea sau inlocuirea acestora, precum si cheltuielile de manipulare, diagnosticare, expertizare, montare, ambalare si transport aferente.

Deci nu se plăteşte absolut nimic pentru un un defect rezolvat în perioada de garanţie.

DAR, foarte mulţi posesori de maşini fac reclamaţiile de defecte odată cu reviziile obligatorii, şi astfel service-ul are ocazia de a cere bani pe manoperă şi umflă manopera să ajungă şi pentru ce s-a reparat pe garanţie...

De aceea, pentru a evita aceasta şmecherie, rezolvaţi defectele separat de reviziile periodice obligatorii!!!!

Multumesc, DFA!
Daca s-ar fi intamplat chestia asta la Dacia poate n-as fi fost asa surprins. Dar la un service cu presupuse pretentii...
Pentru acea persoana a fost un cosmar sa mearga cu masina in service cu motorul functionand in 3 cilindri. Mai ales ca avea si mamaliga in parbriz. Si-a mai luat si multe injuraturi la acest drum, multi au considerat ca mersul incet e legat de culoarea blonda a parului.

Later edit: In cazul prezentat mai sus problema a avut loc la o spatamana dupa revizie.
Chiar nu se putea observa nimic la revizie?

This post has been edited by Sony: 7 Mar 2006, 16:45

Daca s-ar fi intamplat chestia asta la Dacia poate n-as fi fost asa surprins.

Faza este ca la Dacia nu se intampla "asta".

N-are nici o importanţă marca/firma..., oamenii sunt aceiaşi peste tot..., întotdeauna se va abuza de naivitatea şi încrederea consumatorilor, cât de mult se poate, indiferent de ce emblemă se agaţă deasupra uşii...

Cred ca au profitat de faptul ca este blonda.

In cazul prezentat mai sus problema a avut loc la o spatamana dupa revizie.
Chiar nu se putea observa nimic la revizie?

Poţi şti sigur că defectul deja era prezent la momentul reviziei?

Stiu ca era prezent, dar eu sunt curios de ce nu a fost semnalat.
Acel injector nu avea cum sa se sparga asa repede daca nu ar fi fost fisurat din fabrica. Nu poate avea combustibilul o presiune asa mare incat sa sparga rapid un injector. Si daca era fisurat, nu a aparut nimic anormal in comportamentul motorului pus pe tester?

This post has been edited by Sony: 7 Mar 2006, 16:56

.......nu a aparut nimic anormal in comportamentul motorului pus pe tester?

Posesoarea le-a spus ceva de vreun comportament anormal al maşinii?
Probabil că nu şi în astfel de cazuri diagnosticarea maşinii se face la repezeală, poate de cineva cu experienţă mică, care nu ştie cum trebuie să arate parametrii când ceva nu e OK, etc.
Dacă defectul era în fază incipientă şi nu se manifesta într-un comportament anormal al motorului erau slabe şanse să găsească ceva în neregulă, poate doar la o verificare atentă, cu motorul în sarcină, testat ca la carte....

Faza este ca la Dacia nu se intampla "asta".

Eu am citit postul asta si am ramas cu gura cascata.

Oricum, macar acum stim la ce sa ne asteptam si ce sa "servim" baietilor. (Eu am dus masina la service pentru test de franare si lipit contacte sonda de marsarier; in ambele cazuri nu mi-au facut factura, iar la testul de franare pe stand au facut un proces verbal care a ramas la ei; testul a iesit OK).

Una este sa platesti manopera "de revizie" ( care presupune manopera schimb ulei si filtru, manopera schimb bujii, filtru aer, curele, etc - normal, cand le vine randul la fiecare ) .... care este logic s-o platesti....si este diferita in functie de revizia ( 1,2,3 etc ) facuta, caci si operatiile sunt diferite...

Alta este sa platesti manopera pentru inlocuirea unei piese care este "acoperita" de garantie... care este absurd s-o platesti....

Si, la fel, nici eu NU am auzit sa se intample asa ceva la "Dacia"...
... cu exceptia mosorului de frana spate...

This post has been edited by GABY IS BACK !: 7 Mar 2006, 21:22

eu am auzit sa se intample asa ceva la meridian sud...
pentru schimbarea in garantie a unui motoras inchidere centralizata ramas blocat au scos factura de manopera,,,,,

dupa putina galagie s-a rezolvat, dar cu tonul de concesie din partea lor...