Outline · [ Standard ] · Linear+ cum schimbi uleiul de la motor?, se poate face si acasa asa ceva ?

imi cer scuze daca deschid un topic care mai exista dar eu nu l-am gasit . Stie cineva cum se poate schimba uleiul de la motor ? Daca il schimb trebuie sa resetez calculatorul de bord sau ceva ? Pot sa il schimb acasa ? Multumesc anticipat !!!

imi cer scuze daca deschid un topic care mai exista dar eu nu l-am gasit . Stie cineva cum se poate schimba uleiul de la motor ? Daca il schimb trebuie sa resetez calculatorul de bord sau ceva ? Pot sa il schimb acasa ? Multumesc anticipat !!!

Poti sa-l schimbi acasa fara nici o problema...nu trebuie sa resetezi nimic. Desfaci capacelul de la baie, lasi sa curga, schimbi filtrul de ulei, inchizi capacelul de la baie, si torni uleiul nou...parca trebuie 2.9l cu tot cu filtru.
Bafta!

ms mult !!! credeam ca trebuie resetat ceva ...

Inainte de a desface capacelul de la baie scoate joja si desfa capacul de la motor pe unde se baga uleiul (ulei 10W40 sau mai bun). Capacitatea cu tot cu filtru este de 2.9 l.

Sa ai grija cand scoti filtrul...curge ulei din el si io am manjit tot pe acolo ca ma grabeam.

Ai nevoie de un patrat de 9 mm pentru buson. Busonul motorului este in stanga, privind masina din fata. Cel de pe mijloc (ca la berlina) este busonul cutiei de viteze.

patratul este de 8
Bafta!
Vezi sa nu desfaci la cutia de viteze, am un vecin care a vrut sa schimbe uleiul la motor si a desfacut la cutie hahaha
Bafta!

Stai linistit ca nu e primul. A pus si uleiul in motor pana a dat pe afara?

patratul este de 8
Bafta!
Vezi sa nu desfaci la cutia de viteze, am un vecin care a vrut sa schimbe uleiul la motor si a desfacut la cutie hahaha
Bafta!

Pai de 8 parca e la cutie. Eu am polizat putin unul de 10 de Dacia

Hai mă că n-are cum să le-ncurce. Cel de la baia de ulei e sub scut, în faţă. Probleme o să aibă când încearcă să scoată filtrul.

de ce o sa am probleme sa scot filtrul de ulei ? se scoate greu ?

Ar trebui sa fie insurubat mai strans. De obicei se foloseste o cheie cu lant pentru a-l desface.

Asta daca nu ai aer conditionat, ca atunci nu ai loc sa bagi cheia cu lant nici la DSN (nu mai vorbesc la Logan...)
Se foloseste atunci fie o cheia cu picioare reglabile, fie o cheie dintr-o fulie cu niste suduri sa intre pe adanciturile filtrului.

Asa - alt aspect - colectarea uleiului uzat - cel mai bine se face daca ai la indemana doua bidoane de-alea de apa plata de 5 litri. Culci unul din bidoane pe o parte, apoi tai o gaura pe partea superioara a bidonului (dopul il lasi insurubat). In felul asta bidonul e suficient de inalt incat sa intre sub masina si totodata are suficienta capacitate pentru a colecta uleiul. Asa... Dupa colectare - torni uleiul in celelalt bidon si ii strangi dopul, ca sa nu se risipeasca. Mai departe nu stiu ce se face cu uleiul, eu unul il arunc la ghena, asa, cu tot cu bidon, etans.

PS: doar la motocicleta imi schimbam uleiul, la masina nu m-am bagat niciodata, e o operatiunea murdara la care nu sunt riscuri daca mergi la "service". Atentie ! Sa nu mergeti la service-uri mari - pe mine m-a taxat o data cu 300 de mii parca. Cautati service-uri mici, de gen "vulcanizare" + schimb ulei. Aici costa in jur de 50-100.000 de lei.

Am inteles ca cel mai bine se schimba uleiul cand ai motorul cald ca sa curga mai repede.Si dupa ce il schimbi daca n-ai bani de ulei sintetic poti sa-ti pui un flacon de aditiv pentru ulei tot asa in motorul cald (in completarea uleiului) si apoi te plimbi cu masina ca sa se amestece cu uleiul.

Am fost la un service pentru schimbul de ulei si al filtrului de ulei. Am fost surprins sa constat ca uleiul vechi a fost scos prin aspiratie prin orificiul jojei de ulei, iar busonul NU a fost desfacut.

Este posibil ca in baia de ulei sa fi ramas ulei vechi/pilitura/gunoaie pe care nu a reusit sa le absoarba (aspire) furtunasul introdus prin orificiul jojei ?
Mesterul de la service a zis ca este ok - "furtunul ajunge suficient de bine in baia de ulei si absoarbe totul, fiind dirijat pe santurile de scurgere ale baii de ulei.
Din uleiul nou a intrat ~ 2,600 L - pana s-a ajuns la indicativul max al jojei.
Tinand cont de faptul ca in filtrul de ulei mai intra ceva ulei, sub presiunea motorului pornit, am sa verific maine nivelul uleiului dupa ce fac un drum mai lung - eventual mai completez pana la maxim.
Care este parerea voastra despre aceasta procedura de a schimba uleiul? S-a mai intalnit cineva cu ea?
Daca a ramas ulei vechi (100-300 ml) ne-scos din baia de ulei ce efecte nocive poate produce motorului in amestec cu uleiul nou introdus.

Am folosit ulei ELF 10W40 (semisintetic). Uleiul vechi a fost ELF 5W40 (cred sintetic).
Exista vreun efect negativ daca am folosit ulei ELF 5W40 si am trecut la tipul ELF 10W40 ? (am trecut de la sintetic la semisintetic ?).

regula este sa schimbi totdeauna calitatea uleiului in sus ...semisintetic la sintetic

Care este efectul in timp, daca am facut deja schimbul de ulei, de la tipul ELF 5W40 la ELF 10W40 ?
Am aflat tarziu ca regula de trecere este de la uleiul semisintetic la cel sintetic.

Cu ELF 5W40 am circulat ~ 7000 Km dar inaintea lui am folosit numai 10W40.

Din cate am observat cu uleiul ELF 10W40 motorul este mai zgomotos (se aude ceva tacaneli metalice) fata de cum mergea cu 5W40. -

Ce imi recomandati sa fac acum ?
Pot circula in continuare cu ELF 10W40 (macar~5000 Km si la urmatorul schimb in 2008 sa pun 5W40 sau pot sa raman la 10W40);
- sau trebuie sa fac din nou, urgent, schimbul de ulei cu 5W40 si sa raman pe tipul acesta.
Ce efecte negative are asupra motorului daca raman si circul cu ELF 10W40 in continuare ?

Acuma mergi asa, nu cred sa influenteze motorul.
La urmatorul schimb sa pui 5W.
Verifica nivelul, 2.6 litri mi se pare cam putin.
Interesanta si metoda de schimbat uleiul, nu cred ca e prea buna, dar macar e mai curata. Una e sa te bagi sub masina, mai ales la dacii, unde iti vine uleiul peste maini si alta e sa ai o pompa care sa-ti scoata uleiul.
Totusi nu vad cum ar putea trage toata mizeria de pe fundul baii.

Am verificat uleiul dupa vreo 50Km - si am completat cu vreo 300 ml - (probabil volumul filtrului). Deci am bagat 2,9 L ulei ELF 10W40 si am nivelul citit pe joja la gradatia maxim.
Multumesc celor care mi-au raspuns si bafta tuturor posesorilor de DSN - sa aveti drumuri lipsite de probleme !

daca nu se desface filtrul de ulei cu mana incearca cu o curea (de alternator de exemplu)care nu-ti trebuie(daca ai).o infasori bine pe filtru(in cruce te sfatuiesc) si tragi invers acelor de ceasornic->spre stanga.beleaua cu busonul de la cutie am patit-o si eu...am mers 80km fara ulei la cutie si peste nivel la motor.noroc ca si-a dat seama un var de-al meu si mi-a pus ulei la cutie.si am schimbat iar uleiul la motor.

Problema cu filtrul e de 1 an jumate. S-o fi rezolvat intre timp.

Referitor la busonul de la baia de ulei, dupa ce am constatat ca nu se potriveste patratul de 1310 l-am desfacut cu un maner de usa. La prima incercare s-a rupt din dreptul orificiului unde intra boltul(cuiul), dar apoi a mers bineinteles cu ajutorul unei tevi folosite ca prelungitor.

gata revizia la lungan, facuta la szeged la 1 an.
platit 10 000 de ft. (40 euro)/ am platit cu cardul maestro de brd si la dacia HU si la magazine.
efectiv revizia de un an e doar un control.
ce e in romania cu uleiul la 15 000 sunt barbi.
la unguri uleiul se schimba cu filtre si alte alea la 30 000 km sau 2 ani la loganele MPI.
au zis ca ei comanda masinile cu elf 5w40 si asta asa se foloseste si apoi.
niste romani erau la revizia de un an cu 60 000 km.... o facusera deja si pe aia de 30 000 si au zis ca au schimbat cum au zis ungurii si no problem.

eu mi-am cumparat din Carrefour cu 8 lei cheie pt desfacut busonul de la baia de ulei.are 2 capete,unul de 8 si unul de 10 mm.si e in forma de bara indoita,ma refer ca ai forta sa tragi mai cu forta cand desfaci.