Outline · [ Standard ] · Linear+ Lipsa presiune ulei, berlina din 98

Problema suna cam asa cum am zis si in titlu. Am si indicator cu bec, si cu ceas, dacia fiind din '98. Problema e ca uneori ceasul indica la fel ca atunci cand era noua: la relanti sta pe la jumatatea scalei si dupa ce trec de vreo 1500-200 rpm ajunge la maxim. Alteori, dupa ce merg o vreme si se mai incalzeste motorul, la relanti acul sta la 0 (dar becul nu se aprinde) si pe la 2000 rpm ajunge abia la jumatate, sau chiar mai jos. M-am gandit ca poate dupa ce se incalzeste motorul, se subtiaza uleiul mai mult si poate pompa nu mai baga presiune cat trebuie. Dar daca las motorul sa se raceasca de tot, face la fel imediat ce pornesc. Ma gandesc ca poate fi senzorul ala de presiune de vina. Sper sa nu fie pompa. Intrebarea e : se poate ca pompa sa faca figuri uneori si alteori sa mearga bine? Asta pentru ca uneori ceasul indica presiune perfect normala, alteori o ia razna. Masina are aproape 70 de mii km. E posibil sa ma lase pompa deja? Mentionez ca a avut ulei bun, ( nu foarte scump, dar nici cel mai ieftin) si a fost schimbat de fiecare data cand era nevoie. Astept sfaturi. Merci

Problema suna cam asa cum am zis si in titlu. Am si indicator cu bec, si cu ceas, dacia fiind din '98. Problema e ca uneori ceasul indica la fel ca atunci cand era noua: la relanti sta pe la jumatatea scalei si dupa ce trec de vreo 1500-200 rpm ajunge la maxim. Alteori, dupa ce merg o vreme si se mai incalzeste motorul, la relanti acul sta la 0 (dar becul nu se aprinde) si pe la 2000 rpm ajunge abia la jumatate, sau chiar mai jos. M-am gandit ca poate dupa ce se incalzeste motorul, se subtiaza uleiul mai mult si poate pompa nu mai baga presiune cat trebuie. Dar daca las motorul sa se raceasca de tot, face la fel imediat ce pornesc.

Ma gandesc ca poate fi senzorul ala de presiune de vina. Sper sa nu fie pompa. Intrebarea e : se poate ca pompa sa faca figuri uneori si alteori sa mearga bine? Asta pentru ca uneori ceasul indica presiune perfect normala, alteori o ia razna. Masina are aproape 70 de mii km. E posibil sa ma lase pompa deja? Mentionez ca a avut ulei bun, ( nu foarte scump, dar nici cel mai ieftin) si a fost schimbat de fiecare data cand era nevoie.

Astept sfaturi. Merci

Totusi spune ce ulei ai folosit, daca la rece e presiune si la cald nu e, atunci tot uleiul ar fi cauza. Ai desfacut capacul de la chiulasa, sunt depuneri pe acolo? Daca sunt depuneri s-ar putea sa fie infundate canalizatiile sistemului de ungere, inclusiv in pompa. La un ulei bun nu se formeaza depuneri.

pot fi multe de vina dar 70% cred ca e din cauza pompei de ulei..un indiciu important e ca scade dupa ce se incalzeste.

pot fi multe de vina dar 70% cred ca e din cauza pompei de ulei..un indiciu important e ca scade dupa ce se incalzeste.

Problema e ca ceasul indica complet aiurea. Desi in majoritatea cazurilor atunci cand nu merge bine arata presiunea foarte mica, mi s-a intamplat uneori ca la relanti sa imi stea acul la penultima linie si cand urca in ture sa mai urce si el doar un pic, dar fara sa ajunga la maxim.

Totusi spune ce ulei ai folosit, daca la rece e presiune si la cald nu e, atunci tot uleiul ar fi cauza. Ai desfacut capacul de la chiulasa, sunt depuneri pe acolo? Daca sunt depuneri s-ar putea sa fie infundate canalizatiile sistemului de ungere, inclusiv in pompa. La un ulei bun nu se formeaza depuneri.

Acuma am ulei elf 15w40. Am sa ma uit sub capac sa vad daca sunt depuneri. Ceea ce ma mira e ca becul ala sta stins indiferent cat de mica presiune indica acul. Si de functionat, functioneaza, pentru ca atunci cand am motorul oprit si contactul pus, se aprinde.

nu prea m-as baza pe alea, in special sa astept sa se aprinda becul, parerea mea e ca indica bine ce vezi tu acolo acul, fa-i o verificare la motor.

dar poate sonda arata eronat la o anumita temp.daca ar avea probleme cu ungerea,cand ar porni-o,i-ar tacani culbutorii si i-ar sta becul de ulei aprins pana se amorseaza.la mine asa facea(pompa infundat)
PAYTY-asa face si la tine?la mine dura vreo 2-3 sec pana isi tragea uleiul.

este normal ca atunci cand motorul se incalzeste sa scada presiunea la ulei (uleiul devine mai fluid) , presiunea minima admisibila la o temperatura de 80°ca lichidului de racire este de 0,7 bari la relantiu si 3,5~4 bari la 2500~3000 rotatii. Ca sa verifici daca e de vina traductorul ptr indicatorul din bord trebuie sa-l inlocuiesti cu altul ( de la un amic ) , e posibil (dar puitn probabil ) sa ai infundat orificiul prin care vine uleiul la traductor , dar ca sa fii convins daca lucreaza pompa , desfaci traductorul si montezi in locul lui un manometru . de asemenea ptr ulei sunt doua traductoare , unul pentru aparatul din bord si unul pentru bec , cel pentru aparat isi modifica rezistenta interna in functie de presiune , cel pentru bec este un presostat care lucreaza la o anumita presiune, sub 0,7 bari cred

dar poate sonda arata eronat la o anumita temp.daca ar avea probleme cu ungerea,cand ar porni-o,i-ar tacani culbutorii si i-ar sta becul de ulei aprins pana se amorseaza.la mine asa facea(pompa infundat)
PAYTY-asa face si la tine?la mine dura vreo 2-3 sec pana isi tragea uleiul.

La mine se stinge becul aproape imediat ce a pornit motorul ( 1 secunda sa zicem) .Dar acul de multe ori sta la 0 o buna perioada dupa ce am pornit motorul. Uneori abia dupa ce am parcurs cam 1.5 km si a stat turat, sare brusc de la 0 la maxim. Intrebarea e cat de greu e de desfundat.Ajunge sa dau pompa jos? sau trebuie desfacut tot motorul si curatat? Sincer cel mai teama imi e sa nu se uzeze blocul in zona axei cu came pentru ca dupa cate stiu eu ori se bucseaza ( ceea ca nu prea ma incanta), ori se schimba cu totul, si asta e la fel de nasol.

este normal ca atunci cand motorul se incalzeste sa scada presiunea la ulei (uleiul devine mai fluid) , presiunea minima admisibila la o temperatura de 80°ca lichidului de racire este de 0,7 bari la relantiu si 3,5~4 bari la 2500~3000 rotatii. Ca sa verifici daca e de vina traductorul ptr indicatorul din bord trebuie sa-l inlocuiesti cu altul ( de la un amic    ) , e posibil (dar puitn probabil ) sa ai infundat orificiul prin care vine uleiul la traductor , dar ca sa fii convins daca lucreaza pompa , desfaci traductorul si montezi in locul lui un manometru . de asemenea ptr ulei sunt doua traductoare , unul pentru aparatul din bord si unul pentru bec , cel pentru aparat isi modifica rezistenta interna in functie de presiune , cel pentru bec este un presostat care lucreaza la o anumita presiune, sub 0,7 bari cred

Da, buna idee. Sincer nu prea ma incanta sa iau un senzor din ala nou, pentru ca e cam 500 de mii si daca nu e defect nu am ce face cu el. O sa ma duc la un servis si le zic sa imi masoare presiunea la ulei cu manometrul.

sigur ai sonda aia proasta.un motor cu probleme la ungere face f urat la pornire.stai relaxat.schimba sonda,sau intai fa-i o proba cum au zis si altii.