Outline · [ Standard ] · Linear+ Adaugare treapta V-a, cutie de viteze

Salutari! Am si eu o intrebare. Am un Break din 80 , cutie de 5 tr, dar care are doar 4 . Adica m'am uitat pe sub ea, cutia e lunga de 5. Am inteles ca se pot atasa pinioanele pentru 5 trepte. E rentabil asa ceva ? sau iau direct o cutie in 5 ? si ca sa adaug, motorul e de 1300, si am planetare scurte

Salutari! Am si eu o intrebare. Am un Break din 80 , cutie de 5 tr, dar care are doar 4 . Adica m'am uitat pe sub ea, cutia e lunga de 5. Am inteles ca se pot atasa pinioanele pentru 5 trepte. E rentabil asa ceva ? sau iau direct o cutie in 5 ?

si ca sa adaug, motorul e de 1300, si am planetare scurte

Ca sa adaugi ai butonul EDIT
Si cauta ca s-a mai dsicutat despre adaugarea unei a 5-a trepte.
Bafta!

Sa adaugi tu treapta 5 cu butonul edit

asa se pun 5 trepte in zilele noastre
Treapta a 5 cu probleme
Avantaje si Dezavantaje

Si inca o problema

This post has been edited by EUROPE_: 2 Jul 2006, 08:43

Europe, ce-i cu link-urile alea?iar o dam in ce buna e cutia cu 4 trepte si ce fraieri sunt aia ce au 5?
Baga un link cu modificarea propriuzisa, nu cu complexele celor care poseda 4 trepte !

This post has been edited by argon: 2 Jul 2006, 11:28

Exista niste cutii hibrid,(asa le spunea),era cutie cu 4 trepte cu planetare scurte si carcasa de 5 trepte.(aveau gaura pt furca de a 5 a).
Daca zici ca ai si capacul din spate de 5 trepte, ai trenul mobil de 5 trepte ,cel cu pinioanele pe el.Daca e cutie cu 4 trepte ,si capac cu 4 ,trebuie sa schimbi trenul mobil, sa muti pinioanele de pe cel vechi pe cel nou, sa cumperi pinionul de a 5 a ,furca,flasa care se pune intre capac si cutie,capacul de a 5 a, traversa si bieleta cv. Eu am vrut sa fac asta,dar m-am lasat ca ma ajungea prea mult. Si daca schimbi trenul mobil,s-ar putea sa iti fac afiguri grupul diferential. Sa iti huruie.Nu se "pupa" mereu trenul mobil cu grupul.

This post has been edited by clau lcf: 3 Jul 2006, 02:04

Europe, ce-i cu link-urile alea?iar o dam in ce buna e cutia cu 4 trepte si ce fraieri sunt aia ce au 5?
Baga un link cu modificarea propriuzisa, nu cu complexele celor care poseda 4 trepte !

Lasa ca sa stie omul si dezavantajele si avantajele. Si dupa aprerea mea economia este cea mai importanta in zilele in care traim.

This post has been edited by EUROPE_: 2 Jul 2006, 22:26

va multumesc pt intelegere

avantajele si dezavantajele le stiu, am cautat si am citit ce era pe aici.

Exista niste cutii hibrid,(asa le spunea),era cutie cu 4 trepte cu planetare scurte si carcasa de 5 trepte.(aveau gaura pt furca de a 5 a).
Daca zici ca ai si capacul din spate de 5 trepte, ai trenul mobil de 5 trepte ,cel cu pinioanele pe el.Daca e cutie cu 4 trepte ,si capac cu 4 ,trebuie sa schimbi trenul mobil, sa muti pinioanele de pe cel vechi pe cel nou, sa cumperi pinionul de a 5 a ,furca,flasa care se pune intre capac si cutie,capacul de a 5 a, traversa si bieleta cv. Eu am vrut sa fac asta,dar m-am lasat ca ma ajungea prea mult. Si daca schimbi trenul mobil,s-ar putea sa iti fac afiguri grupul diferential. Sa iti huruie.Nu se "pupa" mereu trenul mobil cu grupul.

capacul de la cutie e de 5, inca nu am dat'o jos sa vad ce e in ea. vroiam doar sa stiu daca merita sa o schimb direct cu alta in 5 sau doar sa ma chinui cu ce am.

Nu o chimba cu totul, tu ai carcasa de 5 trepte, spatiul pentru treapta 5 e nefolosit, decat sa iei o cutie uzata cu 5, si nu stii ce-i in ea, mai bine schimbi piesele in a ta.

This post has been edited by argon: 3 Jul 2006, 08:59

Nu o chimba cu totul, tu ai carcasa de 5 trepte, spatiul pentru treapta 5 e nefolosit, decat sa iei o cutie uzata cu 5, si nu stii ce-i in ea, mai bine schimbi piesele in a ta.

oricum trebuie sa o dau jos saptamana asta pt ca mai am o problema cu ea. intra foarte greu in viteze, mai ales 1 si 2. asa ca dupa ce o sa o desfac am sa vad care e cea mai buna solutie