Outline · [ Standard ] · Linear+ carburator, ce model si pe ce se folosea?

salut ,am primit un carburator ff interesant ,nu stiu de ce este sau pe ce a fost montat,sa fie de motocicleta?? si mai am unul de moskvici dublu corb model cred ff vechi stie careva ce performante are???

Attached thumbnail(s)
Photo_0784.jpg ( Size: 92.8k ) Number of downloads: 389
Photo_0787.jpg ( Size: 100.39k ) Number of downloads: 342
Photo_0788.jpg ( Size: 124.14k ) Number of downloads: 328
Photo_0786.jpg ( Size: 101.08k ) Number of downloads: 354
Photo_0782.jpg ( Size: 119.97k ) Number of downloads: 368

salut ,am primit un carburator ff interesant ,nu stiu de ce este sau pe ce a fost montat,sa fie de motocicleta?? si mai am unul de moskvici dublu corb model cred ff vechi stie careva ce performante are???

Nu esti departe cu motocicleta. E carburator de Trabant 601 ultimele modele cu motor in 2 timpi, asa zisul carburator cu economizor. Daca il desfaci vezi ca in camera de nivel constant este un sistem cu cama care la apasarea acceleratiei peste o anumita limita, deschide un orificiu pentru a introduce mai multa benzina. Consumul era sub 5L/100km daca se mergea cuminte sau pina la 8L daca bagai piciorul, dar masina era tare lenesa cu acest carburator, greu ajungeai sa treci peste suta. Daca ai nevoie cred ca-mi mai aduc aminte cum avea setarile din fabrica.

deci daca l pun pe dacia 1300 imi consuma sub 5l%????

nu va merge:)) si 2 ar fi bine.2 orizontale:))

.daa ,pot sa mi fac rost si de cele orizontale,doar ca in oradea nu prea are cine sa mi le regleze ca lumea,iar noi sunt destul de scumpe.Stiu o alfa33 cu dellorto motor 1300cmc ,rupe locul cum merge.........

Nu poti sa pui carburator de motor in 2 timpi pe motor in 4 timpi.

Nu esti departe cu motocicleta. E carburator de Trabant 601 ultimele modele cu motor in 2 timpi, asa zisul carburator cu economizor. Daca il desfaci vezi ca in camera de nivel constant este un sistem cu cama care la apasarea acceleratiei peste o anumita limita, deschide un orificiu pentru a introduce mai multa benzina. Consumul era sub 5L/100km daca se mergea cuminte sau pina la 8L daca bagai piciorul, dar masina era tare lenesa cu acest carburator, greu ajungeai sa treci peste suta. Daca ai nevoie cred ca-mi mai aduc aminte cum avea setarile din fabrica.

Asa am comis-o eu acum doi ani, mi s-a dereglat exact sistemul ala cu tija si cioc, iar pedala incepuse sa nu se mai apese peste jumatate, asa ca, intr-un moment de maxima inspiratie, am apasat-o mai cu putere. Rezultatul : a ramas blana si motorul s-a turat atat de tare incat,am luat contactul dar degeaba, am tras frana de mana, s-a oprit, am deschis capota, am tras fisele de la bujii si de cablul de acceleratie, si ,in sfarsit s-a oprit, rezultatul : s-a bulit ambielajul. Mentionez ca aveam un ambielaj unguresc reconditionat, care nu avea decat vreo 8000 de km si mergea o.k.
Am refacut motorul ulterior, merge brici, dar cam someaza, de cand am luat Loganul nu cred ca am facut 3000 de km. cu Trabantul. Poate o sa pun si niste poze cu el, e unul din ala rasfatat.

Nu poti sa pui carburator de motor in 2 timpi pe motor in 4 timpi.

De ce? Trabantul nu avea carburator care sa faca si amestecul, avea si circuit de progresiune (nu era de drujba), deci care e problema?

Esti sigur? eu stiu ca nu pui uleiul si benzina separat..le amesteci manual.

In fine si sa fie cum zici tu, nu se va alimenta calumea, adica depresiunea in cilindru e diferita.
Plus de asta, alimentarea la Trabant e prin cadere.

oricum nu mi as pune asa ceva pe masina doar daca ar consuma 2% ,...uitati ce frumusete cred ca se folosesc la jeepuri!!!

Attached thumbnail(s)
large0_80573S.jpg ( Size: 56.95k ) Number of downloads: 229

Nu este nici o problema,poti sa il pui pe Dacie,doar ca acest carburator are alte jetari,alt venturi etc......iar cu alimentarea prin cadere(gravitationala) nu este absolut nici o problema pentru ca are supapa si plutitor,deci poti sa pui pompa de benzina.....Trabantul are 600 cm3 si 2 cilindri....deci 300 de cm3 pe cilindru......dacia are 1300 cm3 si 4 cilindri...325 cm3 pe cilindru....s-ar putea sa merga bine....doar ca va fi cam bogat amestecul.....cred ca sunt 4 mm diferenta intre venturi-uri.....va fi ceva mai mare viteza de trecere prin carburatorul de Trabant

This post has been edited by Ciumonk: 5 Sep 2006, 22:37

Trabantul are 600 cm3 si 2 cilindri....deci 300 de cm3 pe cilindru......dacia are 1300 cm3 si 4 cilindri...325 cm3 pe cilindru....s-ar putea sa merga bine....doar ca va fi cam bogat amestecul.....

Si cu cei 2 cilindrii ce raman in plus la Dacie ce faci?

Ii tine de rezerva!

2 carburatoare

deci daca l pun pe dacia 1300 imi consuma sub 5l%????

Nici gind!!

Nu poti sa pui carburator de motor in 2 timpi pe motor in 4 timpi.

Teoretic se poate, practic ......... eventual verificate diametrele difuzoarelor si a jigloarelor.

carb cum ai pus mai sus poza erau odata pe bucegi:)

Si cu cei 2 cilindrii ce raman in plus la Dacie ce faci?

Nimic!Carburatorul se calibreaza in functie de cilindree unitara,putere,turatie etc

This post has been edited by Ciumonk: 6 Sep 2006, 21:24