Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbatorul de viteze vibreaza cam tare la relanti

Am ridicat masina ieri 13 iunie. De la prima pornire la dealer am sesizat vibratia manetei schimbatorului la relanti. I-am atras atentia omului care imi prezenta butoanele si mi-a spus ca e normal ca are doar doi litri de benzina si ca uleiul nici nu a intrat in toate circuitele de ungere si in principiu ar fi o chestie de moment de prima pornire sqau ceva de genul asta. Am plecat de la dealer si am alimentat la un Shell din apropiele cu premium fara plumb. Vibratia persista, asa ca maneta aia arata ca una de tractor care tot vibreaza. Am ridicat capota cu motorul pornit si vibreaza tot motorul la relanti, destul de tare as zice. Stiu ca s-a mai discutat pe topic, dar aparent nu la toti se resimte asta. Am de gand sa o las sa treaca de o mie de kilometri si sa incerc si benzine mai "nervoase" dar daca vibratia asta persista eu ma duc la dealer sa ii regleze ce vrea el ca nu vreau sa ar cu ea pe campuri ci sa ma simt bine intr-o masina descrisa de "agrementul de a conduce ... gratie elasticitatii in exploatare" (ale motorului)," a vioiciunii si a confortului acustic, conjugate cu un consum optim " - asa cum se scrie in pliantele Dacia. Da, chiar se vorbeste de confort acustic. Dintre cei care au mai intalnit problema asta s-a intamplat la cineva sa dispara vibratia dupa rodaj (dupa 1000 - 3000 km de pilda) ? This post has been edited by JORJ: 14 Jun 2005, 11:09

Am ridicat masina ieri 13 iunie. De la prima pornire la dealer am sesizat vibratia manetei schimbatorului la relanti. I-am atras atentia omului care imi prezenta butoanele si mi-a spus ca e normal ca are doar doi litri de benzina si ca uleiul nici nu a intrat in toate circuitele de ungere si in principiu ar fi o chestie de moment de prima pornire sqau ceva de genul asta. Am plecat de la dealer si am alimentat la un Shell din apropiele cu premium fara plumb. Vibratia persista, asa ca maneta aia arata ca una de tractor care tot vibreaza. Am ridicat capota cu motorul pornit si vibreaza tot motorul la relanti, destul de tare as zice.
Stiu ca s-a mai discutat pe topic, dar aparent nu la toti se resimte asta. Am de gand sa o las sa treaca de o mie de kilometri si sa incerc si benzine mai "nervoase" dar daca vibratia asta persista eu ma duc la dealer sa ii regleze ce vrea el ca nu vreau sa ar cu ea pe campuri ci sa ma simt bine intr-o masina descrisa de "agrementul de a conduce ... gratie elasticitatii in exploatare" (ale motorului)," a vioiciunii si a confortului acustic, conjugate cu un consum optim " - asa cum se scrie in pliantele Dacia. Da, chiar se vorbeste de confort acustic.
Dintre cei care au mai intalnit problema asta s-a intamplat la cineva sa dispara vibratia dupa rodaj (dupa 1000 - 3000 km de pilda) ?

This post has been edited by JORJ: 14 Jun 2005, 11:09

un motor e normal sa vibreze... vibratiile se transmit... asta este... impaca-te cu ideea.... ai luat logan si nu alta masina de lux facuta sa nu simti vibratii... vibratia nu are nici o legatura cu rodajul... poate avea insa cu benzina... o benzina mai buna face motorul sa mearga mai "rotund"... oricum, cand este motorul rece, pana se incalzeste, orice la masina, la orice motor, vibratiile sunt putin mai accentuate datorita regimului care nu e cel optim...

Chestia asta cu vibratul este deosebit de subiectiva si de greu de cuantizat. Ce e vibratie de tractor pentru unul e imobilitate totala pentru altul. Asteapta sa mai faci cateva sute de km macar ca sa-ti formezi o parere clara si cred ca apoi, singura solutie, este sa te sui in mai multe Loganuri sa simti pe propria piele daca este vre-o diferenta.

eu am luat azi masina si am un temur la maneta e viteze sar se simte si in masina,mentionez ca ma mers si cu alt logan si nu face chiar asa de tare ca la meu,al meu parca nici putere nu are,am bagat benzina de la mol de 98,suspectam benzina pe care o avea masina in momentul ridicarii,am facut 50 km dar nu mi se pare norma ca un sa faca si una sa nu faca,cei asta loterie?

nu mi se pare normal ca una sa vibreze, si alta sa nu vibreze,benzina are buna,in mers nu demareaza ca si una la fel,acelasi model de motor,identica,sa fie ceva cu injectoarele?ma tot gindesc si nu gasesc explicatia.

Eu zic sa te mai relaxezi cca 1000 km, poate chiar 3000 km, si dupa aceea sa faci comparatii...

Ma gandesc eu ca dupa 50 km nu ar trebui sa ne asteptam la reactii
energice de la masina.Cam de la 3000 incolo se mai schimba datele problemei.
Eu am jumate si pot sa spun ca e o diferenta fata de primele sute.
Maneta aia face parte din categoria ,, asa e la toate''.

Eu zic sa te mai relaxezi cca 1000 km, poate chiar 3000 km, si dupa aceea sa faci comparatii...

Intr-adevar dupa 1000km se simte diferenta.

P.S. : Nu-i mai putin adevarat ca pana la 1000km am calcat-o cu mila.

deci sa mai astept,ok ,azi am pornit motorul am ridicat capota si motorul vibreaza tare,se vede la ochi ca danseaza,pina si berlina mea mergea mai rotund.mai astept si daca tot asa voi merge la service.

si mai o chestie,cu motorul pornit,scoasa din viteza are un hiriit la cutie,calc ambreiajul nu se mai aude,asta era si la berlina,ma asteptam ca la logan sa nu se mai auda.

Eu am ridicat masina in 7 iunie 2007 si pot sa va zic ca si la mine vibreaza cam tare maneta schimbatorului de viteze, atunci cand este in ralanti, deocamdata am vreo 830KM la bord, mai este pana la 2000-3000KM Asta este, ma conoslez cu ideea ca nu doar a mea are simptoma asta

problema asta poate sa intre in categoria "Asa face la toate",dar vibratia e normala mai ales ca elementele de legatura intre schimbatorul de viteze si cutie sunt rigide neavand elemnte elastice de interconectare care sa amortizeze vibratia.
Banuiesc ca la masinile scumpe exista aceste module de conectare care preiau vibratiile. asa ca .......

Ba nu chiar toate ... a mai fost discuţia asta de curand pe un alt topic ... chiar am studiat la maşina mea şi am observat că la relanti (motor cald, fără A/C pornit) nu trepidează deloc schimbatorul, se simte dacă pun mână pe el ca un fel de bâzâit/zumzăit foarte uşor ... nu ştiu dacă înţelegeţi ce vreau să spun ... nu ştiu cum să descriu ... e ca şi cum ai ţine un ţânţar în palmă ... adică vibrează foarte, foarte repede dar foarte fin. Nu ştiu dacă puteţi să vă închipuiţi senzaţia ... practic nu trepidează ... benzina este OMV Carrera 100. La maşina de serviciu însă se schimbă situaţia ... dar acolo e MOL Tempo 95 şi este mai uzată.

oameni buni la mine si dupa 10 mii km vibreaza schimbatorul ...la alte loganuri am vazut ca nu face asa...in sfarsit la service zik ca asa 'face toate' tre sa existe o solutie

Depinde cu ce alte loganuri ai facut comparatia. Ca unele au schimbator pe cablu.
Mai relevant era sa te uiti la motor cum vibreaza comparativ cu al tau.

pai am vazut la 1.5 dci ca nu vibreaza ,cu toate ca la dci motoru e mai zgomotos ca la 1.4 (motorul nu vibreaza ,merge normal) ....in alt caz tot la 1.4 la fel ca al meu nu vibra deloc de asta nu stiu ce se intampla...totusi e ceva nu ?mentionez ca toate cele care le-am mentionat sunt de fabricatie 2006

21 Aug 2007, 14:13:
sorry de exprimare ...mentionez ca cele mentionate

21 Aug 2007, 14:16:
si inca o chestie ciudata cateodata cand dau drumul la aerul conditionat face urat de tot vibreaza ca la vechea dacie ,dar nu mereu ..ce poate fi ???

This post has been edited by danutzu_nid: 21 Aug 2007, 13:16

diesel-ul are schimbatorul pe cablu. de aia nu vibreaza la el

La Loganul meu vibra(vibreaza) ...
si nu stiu de ce dar cred ca exact dci-urile au schimbator pe cablu...

pai si ce trebuie sa fac ca e cam aiurea sa vibreze mai mereu ,ce sa le zic la service???sfaturi

te vei obisnui nu prea ai ce sa faci ...

si nu stiu de ce dar cred ca exact dci-urile au schimbator pe cablu...

pai daca il credeai pe klaus si pe mine si pe multi altii care au spus de mult ca diesel-ul are schimbatorul pe cablu erai sigur acum. nu?

sincer nu prea am urmarit topicurile de pe dci... si nici pe aici nu am prea intrat in ultimile cateva luni (cateva >6) ...
e prima data cand am auzit acum si pare de bun simt din mai mult motive ,dar nu am sustinut nici contrariul vreodata

Nu toate dCi-urile au schimbator pe cablu. In mod sigur alea de pe MCV, insa pe sedanuri mai sunt "scapate" si unele pe cabluri "de la export".
Treaba e clara: nu se pot compara cu cele cu comanda pe cabluri.
Insa comparativ cu unul tot la fel, cu comanda prin levier/tija, vibratia e data de vibratia motorului.
Daca 2 motoarele vibreaza la fel, insa la schimbator se simte unul mai tare si unul mai putin, inseamna ca ala la care se simte mai putin are jocuri in imbinari.
Din acest punct de vedere la cel care se simte mai tare e mai bine.
Insa o vibratie prea mare poate denota un mers mai putin rotund al motorului (in cazul benzinei probleme cu aprinderea sau cu injectia) sau mai plauzibil o benzina mai proasta.

Ca solutii, dupa parerea mea, pentru reducerea vibratiilor: benzina mai buna (dar cred ca nu merita doar ca sa eliminati din vibratii...) sau greutati pe maneta de comanda pentru a-i creste masa inertiala. Eu pusesem niste plastilina epoxidica de se face ca pietroiul si a avut efect. Nu fabulos, dar vizibil.
Insa puteti incerca sa puneti altceva. Inclusiv o masa inertiala de se pune pe conducta de la compresor, ca e mai grea decat platilina epoxidica. Si o puneti pe plastilina epoxidica, ca are gaura interioara mai mare decat tija schimbatoruluii.

Insa puteti incerca sa puneti altceva. Inclusiv o masa inertiala de se pune pe conducta de la compresor

Auzi bai ? Pune si copyright-ul, ca asta este ideea mea cu greutatea de la ac.

This post has been edited by IRONICK: 21 Aug 2007, 14:17

Na mai,ca sa nu mai tipi asa: © Ironick

pai si ce trebuie sa fac ca e cam aiurea sa vibreze mai mereu ,ce sa le zic la service???sfaturi

Cred ca nu ai apucat sa conduci masini 4x4 diesel sa vezi cum vribreaza un schimbator la asaceva,daca nu iti tragi piciorul cand opresti motorul risti sa iti iei un shimbator peste picior,sincer ma indoiesc ca iti vibreaza in halul ala.
Dupa un timp te vei obisnui cu vibratia respectiva,am si eu o intrebare...ce masina ai condus inainte de acest Logan?

Cred ca nu ai apucat sa conduci masini 4x4 diesel sa vezi cum vribreaza un schimbator la asaceva,daca nu iti tragi piciorul cand opresti motorul risti sa iti iei un shimbator peste picior,sincer ma indoiesc ca iti vibreaza in halul ala.
  Dupa un timp te vei obisnui cu vibratia respectiva,am si eu o intrebare...ce masina ai condus inainte de acest Logan?

am avut o dacie 1300 din aia frantuzeasca super buna masina.....loganu l-am luat acum un an ,nu zik merge bine dar chiar e nasoala vibratia aia ,de teren am condus mai multe si singura care mi sa parut ca vibreaza foarte tare era o toyota hillux dar avea si motoru de2.5 si poate ca de aia vibra tare ...dar la un logan de 1.4 e cam aiurea...pe langa asta mai am si un ford fiesta 1.4 motorina ..jos palaria nu se simte absolut nimic ...oricum incerc sa ma obisnuiesc cu ideea

@danutzu_nid: Aha...pai si eu vbeam de motoare 2.5 si mai mari puse pe 4x4.
De vibrat vibra si a mea,dar nu m-am gandit sa fie vreo problema nici griji nu mi-am facut,e o chestie normala sa vibreze.
Vezi ca la ford s-ar putea sa ai o surpriza si sa fie schimbatorul pe cablu,daca e generatie mai noua.

In afara de vibratia de la relanti schimbatorul meu capatase in circa trei ani de utilizare (si 40.000km) si un joc destul de mare. Prin joc inteleg ca putem "balangani" maneta pana sa ajunga sa intampine rezistenta pe o distanta liniara de circa 1 centimetru.
M-am dus cu aceasta problema la service cu o luna inainte de expirarea garantiei extinse si dupa ce am dus munca de convingere cu mecanici, inginerul servicului, reprezentantul de la garantii am reusit sa ii conving sa imi schimbe maneta pe garantie. Dar a trebuit sa fiu insistent si sa trec peste raspunsuri de genul: "asa fac toate", "noi ce sa ii facem", "asa face in timp".
Concluzia pe foaia in care constatau defectul a fost ca la monatare nu s-a gresat ca lumea bucsa din capatul manetei dar mecanicul mi-a marturisit (dupa ce a schimbat maneta) ca e o problema destul de comuna din cauza ca bucsa respectiva e de calitate proasta.

Klauss a dat explicatia foarte clar si detaliat pentru cauza aparitiei vibratiilor:

- motoarele de 1.4 litri au toate comanda cutiei de viteze prin bare.

- restul motoarelor au comanda pe cablu

Toate comenzile sunt facute la DURA Timisoara. Stiu pt. ca aici lucrez.

Deci nu mai mergeti la service sa va plangeti ca saracii n-au cum sa va ajute....asa a fost conceputa masina...poate pe viitor vor trece tyoate pe cablu (greu de crezut stiind ca inca se fac investitii in dispozitive pt. producerea comenzilor prin bara)

Multa bafta

- motoarele de 1.4 litri au toate comanda cutiei de viteze prin bare.

- restul motoarelor au comanda pe cablu

E, nu chiar toate.

Din cate stiu eu, cutiile de viteze pentru motoarle de 1.4 au comanda prin bara, cel putin pentru productia interna