Outline · [ Standard ] · Linear+ Decelerare, de la 50km/h la zero

Sper ca nu am postat gresit, oricum daca e asa imi cer scuze ! In cati metrii poate o masina sa franeze de la 50km/h la zero in conditii normale ? In cazul in care aceasta franeaza de la 50km/h la zero in 5 metrii ce decelerare sufera pasagerii ? (exemple de masini daca puteti) Multumesc !

Sper ca nu am postat gresit, oricum daca e asa imi cer scuze ! In cati metrii poate o masina sa franeze de la 50km/h la zero in conditii normale ? In cazul in care aceasta franeaza de la 50km/h la zero in 5 metrii ce decelerare sufera pasagerii ? (exemple de masini daca puteti)
Multumesc !

Cateva informatii ajutatoare dintr-un test de franare publicat in ultimul numar AMS:

Pentru un Fiat Grande Punto cu masa proprie de 1283 Kg si ABS:

De la 100 Km/h franare la rece: 39m
Deceleratie: 8,8m/s2

Cam asta e deceleratia medie pentru masinile de generatie noua, in jur de 9m/s2.
Distanta de oprire de la 50km/h o poti calcula, se facea si la fizica in liceu, daca stii deceleratia, rezulta: 11m. Dar e un calcul relativ, cred ca distanta e sub 10m


Pentru intrebarea ta cu distanta de 5m si viteza initiala 50km/h ai nevoie de ecuatia:

(V)2=(V0)2 + 2aX

unde V=viteza finala (in cazul tau 0 )
V0=viteza initiala (in metri pe secunda, deci imparti 50 la 3.6)
a=acceleratia (deceleratia, o pui cu -)
X=distanta in metri

(V0)2 inseamna "v zero patrat"

Rezultatul meu a=-19,3m/s2 (cam fantezista valoare pentru o frana de masina)

This post has been edited by Catalin Marinarul: 5 Feb 2007, 19:20

da-mi voie sa te ajut...este o formula cu care se determina spatiul de franare ideal in conditii ideale..
Spatiu de franare=0,11V+V*V/160..unde V=viteza de la care se decelereaza
dupa calcule simple, rezulta ca distanta de franare pentru viteza de 50 km/h este de 21,125 metri...
daca nu credeti, cercetati...

Attached thumbnail(s)
HPIM1919.JPG ( Size: 339.09k ) Number of downloads: 686

@rolly

Ceea ce ai postat tu este o distanta maxima admisa de oprire pentru testarea franelor.
Dar documentatia din care ai citat este destul de veche (daca nu ma insel este manualul lui Mondiru pentru Dacie).
Daca o masina "actuala" se opreste de la 100km/h in 35-40m, TE ASIGUR ca de la 50km/h se opreste cam INTR-O TREIME din distanta, si nu in jumatate, dupa cum spune formula ta....

Distanta de franare in functie de viteza nu are o variatie liniara, e mai mult spre exponentiala cresterea...

Si aici vorbim de distanta efectiva de franare, de la inceperea franarii rotilor, nu din momentul in care soferul "se gandeste" sa franeze, apoi duce piciorul pe pedala si o apasa, iar presiunea lichidului de franare ajunge la etriere...In acest caz distanta e mult mai mare...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 5 Feb 2007, 21:16

Drept e ca o singura greseala am facut: el-ninio cand a postat intrebarea zicea sa dam exemple de masini..trebuia intr-adevar sa spun ca pentru Dacia, daca se franeaza in limita a 21 de metri avand in vedere sistemul de franare, atunci se incadreaza in limite normale...Nu pot nega ca intr-adevar o masina moderna cu abs si alte asistente la franare opreste in mult mai putin spatiu..

1. @rolly: dupa cum s-a discutat in mai multe locuri, ABS nu micsoreaza distanta de franare, nici scopul nu este asta.
2. Distanta de franare este proportionala cu patratul vitezei (din formula d=v*t+a*a*t/2), deci d la 50 km/h este de 4 ori mai mica decat la 100 km/h (asta este din momentul in care a inceput franarea, si nu tine cont ca aderenta scade odata cu cresterea vitezei)
3. N-o sa opresti o masina de la 50 km/h in 5 metri, decat daca folosesti altceva decat cauciucuri (ancora ? )

da-mi voie sa te contrazic, dar abs-ul poate micsora distanta de franare...eu zic ca poti opri intr-o distanta mai mica cu rotile in rostogolire decat cu ele blocate si in alunecare

Rolul ABS este in primul rand de a mentine controlul asupra directiei masinii, apoi de a micsora distanta de franare. Intradevar coeficientul de frecare static (cand rotile nu sunt blocate, adica viteza intre roata si asfalt este 0) este mai mare decat coeficientul de frecare la alunecare (cand rotile sunt blocate).

Chiar si cu ABS, la o franare violenta, viteza rotii fata de sol nu e chiar 0, mai are anumite scapari.
Hic

Acu nu stiu cat de adevarat e dar aratau astia la tv acum mai multi ani in emisiunea "Reflectii rutiere" cum un audi 80 franeaza de la diferite viteze.Si distantele de franare erau destul de mari.Daca mai tin eu minte distanta de oprire de la 50 km/h era 16,5 m.Si bineinteles crestea exponential.La 70 era 30 m, la 90 era 50... Nu mai tin minte bine dar oricum mi se parea exagerat !

Exagerat? Pai tu ce crezi ca astia spun tampenii? Este vorba de distanta de franare plus timpul de reactie!

bae, adevarul e ca d-nul Virgil Vochina era un mare specialist, iar defuncta emisiune "reflectii rutiere" era o emisiune de capatai.

Din punctul meu de vedere sunt doua situatii.

1. Distanta necesara masinii sa se opreasca din momentul in care etrierii incep sa actioneze.
2.Distanta parcursa de autoturism din momentul in care soferul observa obstacolul.

ps: citisem mai demult ca soferii normali ( exclus piloti..samd) au nevoie de o 1.5s de cand apare obstacolul pana actioneaza pedala)

In conditii ideale la viteze moderate ABS-ul mareste (neglijabil)distanta de franare.
Bafta !

In conditii ideale la viteze moderate ABS-ul mareste (neglijabil)distanta de

Asta e o mare prostie! Ce înseamnă la tine condiţii ideale?
La o frânare de urgenţă, probabil 95% din şoferii "normali" cum îi numeşti, apasă pedala de frână la maxim, deci blochează roţile faţă, şi se duc sanie. Iar tu vrei să spui că ABS-ul ar mări distanţa de frânare? Vezi cum e cu coeficientul de frecare static versus alunecare! Şi subiectul ABS se discută în alt topic, citeşte şi iţi vei schimba părerea.

Eu unul cred ca ar fi o discutie interesanta despre distanta in secunde (timpul) de la o anumita viteza pana sta pe loc asta bineinteles pentru diferite tipuri de masini sau cel putin generatii de masini; asta ca tot veni vorba de faptul ca dureaza 1,5 secunde din momentul aparitiei obstacolului si pana soferul apasa pedala de frana. Daca ai 90 km/h 1,5 secunde inseamna aproximativ 38 m rulati si de aici incolo incepe franarea efectiva.

This post has been edited by ionutctn: 13 Feb 2007, 11:22

Din câte îmi aduc eu aminte, într-un documentar de pe Discovery Channel, se menţionau aproximativ 1,5 secunde de la momentul observării obstacolului până la începerea frânării efective, nu a acţionării pedalei, sistemul de frânare având şi el o întârziere în răspuns.

bae, adevarul e ca d-nul Virgil Vochina era un mare specialist, iar defuncta emisiune "reflectii rutiere" era o emisiune de capatai.

Eu n-am sustinut nici una, nici alta. Numai ca datele despre distanta de franare in functie de viteza masinii erau furnizate din alte surse de prin tari cu traditie in domeniul auto si nu erau masurate de Vochina.

a incercat cineva sa dea o cautare pe google dupa fraze gen "cars breaking distance" ?
Ca mai da niste rezultate, gen http://www.glenbrook.k12.il.us/gbssci/phys...cc/hpatrol.html

Catalin Marinarul, imi pare rau ca m-am exprimat ca o cizma.
Nu vreau sa intru pre mult in offtopic, dar iti recomand sa citesti : http://www.thetruthaboutcars.com/?p=2006


ps: scuze de off


Bafta !

Cum topicul este distanta de frinare la orice masina postez din manualul dacia 1300:

50 km:26.5m din care timpul de reactie al soferului este 16.1m.
100 km:85m din care 21 sunt reactia soferului.
140 km:152 din care 29 sunt reactia soferului.

Testele au luat in consideratie reactia media a unui sofer pana apasa pedala,cu adaugare de 5 m pentru siguranta si mai ales la limita de blocare a rotilor(situatie care dupa cum s-a spus si mai sus e necorespunzatoare cu realitatea in caz de accident).Probabil testele au fost facute cu cauciucuri 155.

La o masina distanta de frinare este influentata de:cauciucuri(latime,material,aderenta) de sol(asfalt,umed sau uscat,pamant,gheata,etc) ,de prezenta abs-ului,de greutate,evident de eficienta si integritatea sistemului de frinare dar poate unul din cei mai potenti factori este distributia maselor si centrul de greutate(masinile cu motor central au o distanta de frinare considerabil mai mica).