Outline · [ Standard ] · Linear+ problema cuplare electromotor, nu decupleaza la lasare contact

Am o dacia break 95 am incercat sa o pornesc intr-o dimineata si dupa cateva porniri de cateva secunde nereusite electromotorul a ramas blocat si invarte coroana la lasarea contactului. pornirea am facut-o dupa o noapte geroasa. Singura cale pentru a opri si implicit sa decuplez electromotorul de pe coroana a fost sa smulg una din fise de pe borna de la baterie. problema nu este de la bobina ca am scos si fisa de alimentare a bobinei si tot ramane blocat bendixul pe coroana. asta am experimentat a doua oara pentru a vedea cauzele. am scos electromotorul si l-am probat in gol si functioneaza perfect nu ramane cuplat, deci cred ca este bun. la o verificare a coroanei am observat ca niste ghimpi mici de max 1mm pe dintii de la coroana( probabil rezultati de la incercari de dare la cheie dupa pornirea motorului).l-am pus la loc si la fel ramane cuplat si invarte motorul la lasarea contactului. electromotorul nu are nimic pe roata dintata, avea de mai demult dintii usor atinsi la coltul de contact cu coroana dar nu cred ca este asta problema( dintii sunt finisati). nu-mi explic cum poate sa se mentina bendixul pe coroana. Ori roata dintata a electromotorului sa aiba contactul prea bun cu coroana si sa ramana intepenit astfel sau prin forta exercitata asupra coroanei sa ramana cumva "agatata" in ghimpii aia si sa asigure in acelasi timp contactul. Daca scot fisa de pe borna odata cu oprirea electromotorului se decupleaza si bendixul. Nu s-ar putea finisa ghimpii aia de pe coroana fara sa o mai demontez?

Am o dacia break 95 am incercat sa o pornesc intr-o dimineata si dupa cateva porniri de cateva secunde nereusite electromotorul a ramas blocat si invarte coroana la lasarea contactului. pornirea am facut-o dupa o noapte geroasa. Singura cale pentru a opri si implicit sa decuplez electromotorul de pe coroana a fost sa smulg una din fise de pe borna de la baterie. problema nu este de la bobina ca am scos si fisa de alimentare a bobinei si tot ramane blocat bendixul pe coroana. asta am experimentat a doua oara pentru a vedea cauzele. am scos electromotorul si l-am probat in gol si functioneaza perfect nu ramane cuplat, deci cred ca este bun. la o verificare a coroanei am observat ca niste ghimpi mici de max 1mm pe dintii de la coroana( probabil rezultati de la incercari de dare la cheie dupa pornirea motorului).l-am pus la loc si la fel ramane cuplat si invarte motorul la lasarea contactului. electromotorul nu are nimic pe roata dintata, avea de mai demult dintii usor atinsi la coltul de contact cu coroana dar nu cred ca este asta problema( dintii sunt finisati). nu-mi explic cum poate sa se mentina bendixul pe coroana. Ori roata dintata a electromotorului sa aiba contactul prea bun cu coroana si sa ramana intepenit astfel sau prin forta exercitata asupra coroanei sa ramana cumva "agatata" in ghimpii aia si sa asigure in acelasi timp contactul. Daca scot fisa de pe borna odata cu oprirea electromotorului se decupleaza si bendixul. Nu s-ar putea finisa ghimpii aia de pe coroana fara sa o mai demontez?

ai contactul defect nu electromotorul

daca scot electromotorul merge perfect pe liber cand dau la cheie.

coroana de pe volanta sau volanta cum vreti sa ii spuneti se da jos la cald si se intoarce.asta o stiu de la un mecanic.

la tine e electromotorul sau contactul.

du-l la verificat cel mai bine, caci zilele trecute i-a luat unui baiat masina foc din cauza electromotorului.

scoarte firul ala mai subtire si pune-l direct la plusul de baterie in prealail masina scoasa din viteza si eventual contactul pus si vezi daca se mai blocheaza

daca tot se mai invirte electromotorul si dupa ce ai luat firul de la + atunci este starterul defect

eu am avut aceeasi problema starterul si era din arcul elicoidal care inpinge miezul era rupt sau poate freca miezul metalic in bobona

are careva sau stie careva de unde se pot lua electromotoare sau rotor electromotor tip lung mai ieftin?


scuze de off-topic.

am sa fac proba cum a spus bygy007 dar nu cred ca este problema la bobina sau starter cum i se spune(chiar daca are simptomul mentionat ca daca ii scot firul de la bobina el tot nu trage bendixul inapoi pe liber si invarte in continuare coroana). cand l-am scos am demontat si electromotorul sa-l verific prin interior sa vad la colector daca din cauza ca a invartit motorul(cam un minu juma) nu sau topit lamelele colectoare rezultand unirea(scurtcircuitarea) lor. nu era nici o problema cu lamelele colectoare nici cu periile sau cu arcurile de la perii. nici cu arcul de la bobina nu sunt probleme. nu e rupt. miezul nu atinge peretii bobinei, deci totul pare ok la electromotor. Bobina este aproape noua(am luat-o vara trecuta) si nu observ vre-o urma de defect. cum am mai spus eu la a doua incercare dupa ce am montat la loc electromotorul(dupa ce la incercarea demontat mergea ok cupla invartea decupla la lasarea contact) am dat la cheie si i-am scos firul de la bobina de cuplare/decuplare. tot ramane cuplat si invarte coroana degeaba. cum ii scot borna minus de la baterie se opreste si se decupleaza si bobina. cand ii pun minusul la baterie nu reporneste . trebuie sa-i dau din nou la cheie ca sa invarte si sa ramana cuplat continuu pana ce scot firulu de minus de la baterie. de asta zic, ca faptul ca bendixul invarte se mentine si bobina cuplata asigurand si alimentarea electromotorului in acelasi timp(pare a fi un cerc vicios)

ete vorba de arcul incercuit este de la un model de masina straina cred ca nu am avut de unde lua poza dar sa-ti faci idee desprece este vorba este posibil ca arcul sa fie decalit sau prost

Attached thumbnail(s)
delco_remy_nagy_attila_m.JPG ( Size: 14.54k ) Number of downloads: 2686

Daca afara functioneaza bine iar pe masina ramine anclansat posibil ca acele "excrescente" de pe dantura coroanei sa intepeneasca pinionul in pozitia cuplat, iar din asta prin intermediul furcii sa ramina si contactul de forta cuplat.
Defectul nu e total din acel cuplaj fals, as zice sa reglezi cursa bendixului asa incit cu el miezul solenoidului apasat intre partea anterioara a pinionului si bucsa de pe rotor sa ramina 0,5-1,5 mm. Posibil la tine sa ai joc inexistent acolo. Reglajul se face din acea piulita tubulara de la solenoid.

Mai desfa putin piulita de la bendix. Asa am patit si eu si mi-a iesit cu acest deglaj. Daca e strins prea tare, atunci ramine pe coroana, daca e prea putin, nu mai aclanseaza. Cauta-i pozitia cea buna! E o cheie de opt, pare-mi-se.

schimba contactul, si cred ca trebuie sa repari si electromotorul, eu am stricat unu din cauza la contact

am fost nevoit sa cumpar alt solenoid. cel aproape nou nu se putea regla bine. facea contact electric de la 7-8 mm de la capatul cursei unde ajungea la maxim pinionul. el asigura cuplarea la maxim al pinionului dar asigura mult mai devreme contactul intre bornele solenoidului. pana acum nu stiu cum de mergea . cert este ca miezul de la solenoid in pozitia maxima aclansat era iesit afara aprope cat era cel original(vechea bobina arsa) neaclansat. deci miezul la bobina noua era mai mult iesit afara decat la cea originala . asta pentru ca asa a fost fabricata. cel mai bine e sa compari cu originalul. ce am observat este ca arcul retractor era mai strans decat la inceput. probabil ca si asta este un motiv pt care pana acum a mers intrucat avea forta suficienta sa decupleze bendixul in lipsa alimentarii bobinei. dupa un timp arcul nu mai are aceasi forta de retragere.bendixul are tendinta de automentinere din cauza ca asa este conceput electromotorul. are canalele alea ca la burghiu pe ax de aia are tendinta sa se automentina din cauza ca invarte greu coroana. am sa-l montez maine la loc sa vad cum se comporta. nu inteleg de ce piesele romanesti sunt mai scumpe decat cele importate. eu am dat pe cel importat 400 mii in timp ce unul romanesc costa 900 mii. cu ce sunt mai bune de este diferenta asa de mare? si asta in general piesele romanest mai scupe de 2 ori decat cele importate. sper sa nu ma fi pacalit.

s-a rezolvat problema sper sa nu mai am alte probleme legate de elctromotor. am reglat cursa bendixului dupa cum mi-a spus diaconuliviu si merge. am mai descoperit o bujie care era desurubata putin. am strans-o la loc.

multumesc celor care m-au ajutat.

Ajutati-ma si pe mine sa rezolv problema electromotorului care ramane cuplat.
Am citit mai sus dar nu am inteles bine. Niste poze m-ar ajuta
Eu inteleg ca trebuie strans sau slabita o anume piulita. Dar nu stiu care. Nu stiu ce este Solenoid sau Bendixul de pe electromotor.
Reglajul se face cu electromotorul montat pe masina sau trebuie dat jos?
Nu am la cine sa ma duc perioada asta sa ma ajute daca intentionati sa ma trimiteti la cineva priceput
Poate ma lamureste cineva ce anume trebuie facut ca electromotoru sa nu invarta incontinuu in cazul in care masina nu a pornit la prima cheie. Multumesc.

Eu cred ca selenoidul este problema.

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 15.92k ) Number of downloads: 210

Poate sa fie aruncatorul problema , si eu am patit ceva asemanator si asta a fost baiul. , Sau firul rosu(+) , poti incerca sa il legi direct la baterie , si sa vezi cum se comporta...

[Mircea Zahan,23 Feb 2015, 22:31]
Poate sa fie aruncatorul problema
tradune si noua ce este ala,,,aruncator,,,si unde se gaseste pe masina

o fi vorba de olimpiada pe acolo se arunca cu sulita ciocanul......

This post has been edited by bygy007: 24 Feb 2015, 11:16

Mda.....Intradevar , nu m-am exprimat prea bine....Cel din poza , unde am incercuit

Attached thumbnail(s)
6176636_2_644x461_electromotor_dacia_1310_1300_1410_fotografii.jpg ( Size: 86.46k ) Number of downloads: 101

ala face parte din ansamblul starterului , bobina aia de deasupra care are dublul rol , impnge bendixul (cu ajutorul furcii ) si face contactul de forta care alimenteaza practic electromotorul