Outline · [ Standard ] · Linear+ Lipsa +12V Constant (alimentare memorie RadioCD)

Am un Logan Ambiance de circa 2 ani. Am cumparat un RadioCD Platinium AS-5050. Desi montarea era gratuita normal ca si-a bagat d...q-ul coada si l-am montat eu. RadioCD-ul nu e dotat cu mufa ISO dar vine cu propria cupla cu fire la care am montat 1:1 o mufa ISO (e oricum "pe culori" lasand la o parte faptul ca diagrama din manual si firele cuplei ISO cumparate indica clar firele). Inadirile sunt super OK (izolate cu shrink varnish). La montaj totul a fost OK in sensul ca aveam prezenta tensiunea de 12V constant (yellow) pentru alimentarea ceasului si a memoriei RadioCD-ului. Necazul e datorita mufei mari ISO si a cutiei de sigurante (de pe cablurile RadioCD-ului) a trebuit sa trag putin de fire (pe sub bord) dar "cu simt de raspundere", pentru ca RadioCD-ul sa intre pana in capat/fund. In final, pentru ca scula sa intre in compartimentul ei, am plasat mufa ISO sub bord iar cutia de sigurante (a RCD-ului) in dreapta (spre torpedo). Azi dimineata am constatat cu stupoare ca nu "pastreaza" posturile de radio. Am masurat in mufa ISO (a masinii) prezenta tensiunii de +12V constant/memory si ia-o de unde nu-i... Din cate am observat taman manunchiul ala de fire matisate intra undeva "sus", in bord. Intrebare: E posibil ca la manevrare sa fi scos "un papuc" sau s-a ars ceva in bord? As prefera sa remediez problema si sa nu trag vreun alt fir de +12V pe direct. Intrebare: Cautand un raspuns am dat peste afirmatia ca bordul poate fi demontat in 5-10 minute (klaus ). Din pacate nu se specifica cum... Are cineva un link catre un post unde se spune ce si unde trebuie demontat pentru a avea acces panoul bord-ului? Multumiri! P.S. Am postat aici deoarece problema e de natura electrica Logan si nu a echipamentului montat.

Am un Logan Ambiance de circa 2 ani. Am cumparat un RadioCD Platinium AS-5050. Desi montarea era gratuita normal ca si-a bagat d...q-ul coada si l-am montat eu.
RadioCD-ul nu e dotat cu mufa ISO dar vine cu propria cupla cu fire la care am montat 1:1 o mufa ISO (e oricum "pe culori" lasand la o parte faptul ca diagrama din manual si firele cuplei ISO cumparate indica clar firele). Inadirile sunt super OK (izolate cu shrink varnish).
La montaj totul a fost OK in sensul ca aveam prezenta tensiunea de 12V constant (yellow) pentru alimentarea ceasului si a memoriei RadioCD-ului. Necazul e datorita mufei mari ISO si a cutiei de sigurante (de pe cablurile RadioCD-ului) a trebuit sa trag putin de fire (pe sub bord) dar "cu simt de raspundere", pentru ca RadioCD-ul sa intre pana in capat/fund. In final, pentru ca scula sa intre in compartimentul ei, am plasat mufa ISO sub bord iar cutia de sigurante (a RCD-ului) in dreapta (spre torpedo). Azi dimineata am constatat cu stupoare ca nu "pastreaza" posturile de radio. Am masurat in mufa ISO (a masinii) prezenta tensiunii de +12V constant/memory si ia-o de unde nu-i...
Din cate am observat taman manunchiul ala de fire matisate intra undeva "sus", in bord.
Intrebare: E posibil ca la manevrare sa fi scos "un papuc" sau s-a ars ceva in bord? As prefera sa remediez problema si sa nu trag vreun alt fir de +12V pe direct.
Intrebare: Cautand un raspuns am dat peste afirmatia ca bordul poate fi demontat in 5-10 minute (klaus ). Din pacate nu se specifica cum... Are cineva un link catre un post unde se spune ce si unde trebuie demontat pentru a avea acces panoul bord-ului?

Multumiri!

P.S. Am postat aici deoarece problema e de natura electrica Logan si nu a echipamentului montat.

Pai ai nevoie de surubelnite speciale in primul rand. In al doilea rand nu e necesara demontarea bordului, ci eventual a aparatorii de sub volan si ai acces la fire.

In cazul tau cred ca ai ars o siguranta. Le-ai verificat???

...In cazul tau cred ca ai ars o siguranta. Le-ai verificat???

Mda... am uitat sa precizez ca am verificat (vizual) sigurantele... si sunt OK.

firul galben este + prin contact si ai tensiune pe el doar cu cheia pe accesorii iar pe firul rosu ai permanent +12V

La o mufă ISO standard firul ROŞU e + contact, iar cel GALBEN + permanent..

da la logan e invers pe masurate si eu stiam la fel dar mi-am modificat in spatele mufei ca sa imi mearga cassul tot timpul si am masurat inainte. am montat o dioda pe firul galben ca sa nu bag 12 v pe accesorii iar de la cel rosu am facut un strap pe cel galben dupa dioda ,si asa imi merge tot timpul cassul iar cand pun contactul se alimenteaza si prin acel circuit

This post has been edited by Giurisici Fabian: 13 Mar 2007, 22:54

Mufa ISO e standard... atat firele de la RCD cat si cele de la mufa ISO cumparata sunt 1:1 si tot 1:1 merg cu mufa ISO cu care a venit Logan-ul (mai putin firele lipsa ale masinii: cablarea pentru difuzoare spate, dimmer-ul (portocaliu) si Power antenna (albastru)=. Cu alte cuvinte... "culorile pusca". Mai mult, am pomenit ca la prima montare totul a fost OK.... in sensul ca "tinea minte" ultima piesa redata si ceasul mergea (chiar fara contact afisa dimmed ora si blink-uia led-ul rosu de sub panoul detasabil). Necazul e ca nu mergea impins RCD-ul in consola pana la capat (probabil din cauza cutiei de sigurante a RCD-ului) si am miscat "oarece" de fire. In nici un caz o masina noua nu vine cu 2 fire intre care sa faci un shunt unidirectional cu o dioda . Are cineva idee de unde vine acel +12V permanent/direct?

acel + vine de la siguranta F28

Attached thumbnail(s)
Picture2.jpg ( Size: 84.48k ) Number of downloads: 293

Firul galben, practic e memoria aparatului si trebuie alimentat direct de la baterie, astfel incat alimentarea sa nu fie intrerupta cand intrerupi contactul. Stiu ca la Sony, desi venea cu mufa ISO, firul galben trebuia scos si legat pe + permanent daca nu ma insel, sper sa nu zic vreo prostie.

In concluzie, tie iti trebuie alimentare permanenta pe firul galben.

Asta imi place mie cel mai mult pe Internet... cand trebuie sa imi cer scuze ...
Astazi m-am inarmat cu ceva mai multa rabdare si ambitie si... trebuie sa imi cer scuze lui Giurisici Fabian care a avut dreptate . La Logan firul ROSU e +12 permanent.
Mi-a fost oarecum incomod sa dezlipesc si sa inversez firele atat de frumos inadite asa ca am schimbat pinii din mufa ISO "tata" (cu ajutorul unui ac introdus pe langa pin si tragerea usoara a pin-ului). Astfel instalatia electrica a masinii a ramas intacta iar firele au ramas inadite "la culoare".
Am urmat apoi un curs rapid de specializare (mai trebuie sa studiez insa pana dau examenul si doctoratul) in reglarea ceasului, alegerea setarilor egalizorului, saltul la un anume track, alegerea folderului (useless, am doar root-ul) etc.
Urmeaza cablarea dif-urilor pe spate

Ca sa imi spal oarecum din pacate... 2 link-uri utile (daca e permis):
http://www.selfmadehifi.de/hifi/iso.htm
http://www.mp3car.com/vbulletin/showthread...?t=30019&page=2 (mai in josul paginii e cablarea ISO).

Dupa parerea mea.. topic closed