Outline · [ Standard ] · Linear+ Best ever adult occupant score for Nissan Qashqai!

Dupa cum reise din testele Euro NCAP!

Dupa cum reise din testele Euro NCAP!

Si Renault se lauda ca face cele mai sigure masini iar Laura Stoica a murit aflandu-se intr-un clio symbol dupa ce s-au ciocnit frontal cu o dacia papuc.
Toti cei din Renault au pierit iar din Dacia a scapat unul.
Testele de siguranta sunt vraja marii, marketing 100%.

Pe stiri de genul asta se bazeaza si cei care au masini tari si gonesc ca disperatii crezand ca scapa in caz de impact.
Testele se fac in conditii controlate. Intr-un accident...nu prea vad ce e controlat.

In primul rand aici nu e vorba de marketing...informatia provine dupa cum observati direct de la sursa..si in al doile rand sa compari accidentul in care a murit artista cu testul asta e utopic....mai ales ca din punct de vedere al conditiilor in care s-a petrecut sansele erau chiar zero ( dacia aia papuc era plina cu baterii, fapt care a condus la o crestere de greutate considerabila, care greutate adaugata vitezei de deplasare duce la alte lucruri - iti explica Klaus daca insisti gdm).

Si mai pun ca la testele Euro NCAP se lucreaza cu niste valori foarte clare, unul dintre acestea fiind viteza de deplasare..adica masina e sigura la viteza aia...nu a zis nimeni pana acum ca la 200 km/h rezultatul testului e la fel....

"Viteza aia" fiind 60km/h?
Parca asa am citit pe undeva.

64 km/h

Si Renault se lauda ca face cele mai sigure masini iar Laura Stoica a murit aflandu-se intr-un clio symbol dupa ce s-au ciocnit frontal cu o dacia papuc.

Dacia aia era incarcata cu bateri (acumulatori ato) -> energie cinetica uriasa la viteza de 80kM. Eu cared ca Laura Stoica nu a avut nici o sansa...pur si simplu ghinon si inconstienta celui din dacie care depasise foarte mult capacitatea masinii.

Cati inconstienti nu fac acelasi lucru circuland fara sa se gandeasca la consecinte .

Orice alte mesaje fara legatura directa la subiect vor fi sterse si sanctionate ca off-topic. Multumesc,

Eram sigur ca va fi sters mesajul meu. Avea legatura cu subiectul dar punea Loganul intr-o imagine nefavorabila. Ca urmare a fost sters. Clasic!

<span class='edit'>24 May 2007, 16:05:</span>
Moderatorii daciaclub sunt penibili. ieri mi-au mai sters un mesaj tot asa de "profesional".
Spune ceva rau despre Dacia, Renault sau moderatori si postul va fi sters.

This post has been edited by gdm: 24 May 2007, 14:08

omule, tu esti penibil. cred ca orice user de pe forum ar trebui sa te bage la ignore.
pe toate topicurile tu te gasesti sa critici ceva, chiar daca nu are legatura cu subiectul. da cand e sa vii cu argumente sa sustii ceea ce debitezi, zero.

Pai cum sa argumentez daca imi stergeti posturile.

Ramaneti cum am stabilit=penibili

Si Renault se lauda ca face cele mai sigure masini iar Laura Stoica a murit aflandu-se intr-un clio symbol dupa ce s-au ciocnit frontal cu o dacia papuc.
Toti cei din Renault au pierit iar din Dacia a scapat unul.
Testele de siguranta sunt vraja marii, marketing 100%. 

uite astea sunt genul de argumentele pe care le prezinti tot timpul.
ti se sterg mesaje care n-au nici macar aprecieri personale ale tale, doar text, sa fie si el acolo.

hai, vino cu un argument pentru care testele NCAP sunt "vraja marii". chiar daca nu e asta subiectul facem o exceptie pentru tine.

Am argumentat dar l-a sters cmandrei.
Vezi poate mai e in recycles. Eu altul nu mai am chef sa scriu.

Daca ar fi cum vrea sa ne arate marketingul euroncap, ocupantii din papuc ar fi  fost striviti prin deformarea habitaclului.
Dupa cum spuneti voi bateriile din spate au greutate mare, symbolul loveste din fata iar oamenii din cabina papucului ar fi fost facuti piftie.

Un exemplu by Renault

da, ai dreptate. asta chiar e argument impotriva testelor NCAP.

vezi, de asta ti se sterg posturile. nu ai logica. prezinti niste stiri asa la intamplare.

nu stii, sau nu vrei sa stii ce inseamna si ce reprezinta niste teste facute in aceleasi conditii pentru orice masina si ce inseamna un accident in trafic.

Testele de siguranta sunt vraja marii, marketing 100%. 

Pai chiar exemplul tau arata cat de mare e "vrajeala": poti sa deduci ce inseamna 3* vs 5*...

Un pic , dar mai putin ca Laura Stoica, asa ca ma incumet:

Ia vedeti rezultatul la Crysler Voyager 2007 .
... deci masina americana, model 2007

si nu uitati ca manechinele, dumyurile au centura de siguranta puse

oricum ar fi, si oricate stele ar avea masina, la 100km/h lovindu-te de un zid de beton pe care nu ai cum sa-l misti mori. Poate nu ai nici o zgarietura, nimic atins, tot mori. e din cauza fortelor care actioneaza asupra corpului->la accelerari mai mari de 30G mori, cedeaza organele interene. Arati ca viu, dar esti mort. Asa ca, in cazul Laurei Stoica, viteza combinata era mai mare de 100km/h cu destul de mult, iar papucul chiar daca nu era zid de beton fix, prin masa pe care o avea era mai mult decat periculos. Nu stiu daca cei din clio aveau sau nu centuri, dar oricum in astfel de accidente singurul care te poate tine intre cei vii este Dumnezeu.

EuroNcap e ca un fel de benchmark la masini in opinia mea. Se testeaza ceva, dar care nu e 100% relevant pentru uzul cotidian. Testele sunt la 64km/h si cu perete deformabil, adica similar cu alte masini (evident nu camioane sau Humvee). Acum serios, dintre cei care au avut accidente(nu avarieri usoare, ci accidente) cate din ele s-au produs cu obstacole fixe la viteze mai mici de 50km/h si cate cu masini care circulau si ele cu o viteza, nu tocmai mica, la care adaugi viteza proprie. Sunt curios cat a scos Quasquai la protectie pietoni, ca Hyundai are mustrari pe tema asta: modelul SantaFe are 0 la acest test.

Foarte corect Padual, dar iti cam racesti gura...
Multi pe aici nu sunt capabili sa inteleaga valoarea (si limitarile) unui "benchmarc", si sunt convinsi ca un exemplu ales arbitrar poate detrona o evaluare statistica, instaland o regula absoluta.
Ei sunt oamenii care spun ca e "briza marii" sa investesti in siguranta, apoi cand se intampla o nenorocire care ar fi putut fi evitata, concluzioneaza ca "asa a vrut Domnul"...

Ca si popor, astia suntem.