Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor Dacia Nova, A desfacut cineva motorul pana acum ?

Salutare , Am si eu o intrebare ... a desfacut cineva motorul de nova pana acum ? Stie cineva setul motor de 1600 este cu garnituri de cupru sau cauciuc ...? Nu ca ar fi diferenta de pret... set motor cu garnitura cupru = 450 ron set motor cu garnitura cauciuc = 430 ron ... dar de care trebuie pus ? sau se poate pune si de cupru daca cel dinainte a fost pe caucic ... care este mai bun ? This post has been edited by mihai0070: 4 Jun 2007, 11:16

Salutare ,
Am si eu o intrebare ... a desfacut cineva motorul de nova pana acum ?
Stie cineva setul motor de 1600 este cu garnituri de cupru sau cauciuc ...?

Nu ca ar fi diferenta de pret...
set motor cu garnitura cupru = 450 ron
set motor cu garnitura cauciuc = 430 ron ...

dar de care trebuie pus ?
sau se poate pune si de cupru daca cel dinainte a fost pe caucic ... care este mai bun ?

This post has been edited by mihai0070: 4 Jun 2007, 11:16

Da, eu l-am desfacut in totalitate....si am schimbat doar segmentii(care mai mergeau de altfel, la fel si lantul distributiei).Ideea e ca eu il desfacusem pentru a schimba discul de ambreiaj....dar daca tot eram acolo am zis sa ma uit si in motor (se mai adaugase si faptul ca bujia de la pistonul 3 nu lucra , mereu afumata, unde am gasit si segmentii aliniati "ca la teatru" etc.).

DA GARNITURILE DIN SET PE CARE LE AVEAM PE MASINA SUNT FACUTE DIN CUPRU NU DIN CAUCIUC.

Ma gandesc la faptul ca sunt mult mai rezistente cele din cupru, la caldura si la socurile mecanice din motor, decat cele din cauiuc, mai ales ca din fabrica masina le avea pe cele din cupru.

Numai bine!!

Avand in vedere ca motoarele de nova sunt toate la fel ... ma refer la GT nu la injectie ... nu cred ca in 96 si 97 se foloseau de cauciuc si in 98 si 99 sau 2000 se foloseau de cupru ... ori cum mororul fiind identic de poate pune si de cupru ? in cazul in care sa zicem ca as gasi setul cu garnituri de cauciuc ?
vad ca tu ai nova din 99 ... eu ma refer la o nova din 96 care are setul varza ...

This post has been edited by mihai0070: 4 Jun 2007, 14:01

Dar parca se gasea set motor de 1600 facut de setcar,cu pistoane usurate si numai stiu ce.Nu e mai bun ca cel de uzina?Se mai gaseste?
Scz de offtopic: vroiam sa va intreb si eu pe cei cu motoare de 1600,ca eu am unu pe berlina si imi sta presiunea cam jos de cand am masina.Adica cand motorul are 85 de grade presiunea la ulei ,la relantiu,este de 2 .La voi cum e? scz inca odata mihai ca am postat aici.

E bună presiunea...

Este prea buna presiunea ... eu am 1 la relanti ...

gata cu Off topic ...

Ma gandesc la faptul ca sunt mult mai rezistente cele din cupru, la caldura si la socurile mecanice din motor[...]

Si cam ce fel de socuri mecanice ar putea avea parte aceste garnituri din cupru?

gresala mea scuze ...

Avand in vedere ca motoarele de nova sunt toate la fel ... ma refer la GT nu la injectie ... nu cred ca in 96 si 97 se foloseau de cauciuc si in 98 si 99 sau 2000 se foloseau de cupru ... ori cum mororul fiind identic de poate pune si de cupru ? in cazul in care sa zicem ca as gasi setul cu garnituri de cauciuc ?
vad ca tu ai nova din 99 ... eu ma refer la o nova din 96 care are setul varza ...

eu am o berlina din 96 cu motor 1,6 deci probabil il testau inainte sa-l puna pe nova.... cert e ca are garn de cauciuc. nu poti sa montezi unu de cupru pt ca nu se potriveste (are alte canturi mi- a aratat mecanicul meu pt ca initial imi cumparasem set cu garn de cupru facut de setcar) referitor la presiune tot la 2 imi sta de noua si dupa ce i-am schimbat set, vibrochen ,cuzineti, pompa ; poate e defect indicatoru' de presiune pt ca motorul merge f bine

la nova mea , pe carburatie, cu bordul 'patrat' din octombrie 97, am schimbat anul trecut setul motor, inainte de acumpara setului am fost sfatuit sa-l desfac sa vad ce garnituri sunt, ocazie cu care am constatat ca sunt din cupru. La cele cu aceste garnituri "umarul" pe care sta camasa cilindrului este drept (90') iar la cele cu garniturile din cauciuc este de 45', am fost nevoit sa schimb setul pentru ca o cumparasem cu acel clasic furtun ce iese de la capacul culbutorilor , semn ca motorul era uzat si trebuia sa fac ITP, unde in mod sigur ar fi depistat nivelul mare de noxe

Am inteles ... nova are set motor cu garnituri de cupru ... nu vorbesc de nova mea (noiembrie 97 tot bord patrat) vorbesc de o nova din 96 primele modele cu faruri de nova patrate nu modelul nou tip DSN ... la care trebuie schimbat setul si eventual axa cu came ... set am gasit ... ori cum o sa o desfac inainte de cumparare si vad ce tip de garnituri sunt ... axa aveti idee unde gasesc ? din cate am vazut eu arborele cu came este la fel si la motorul de 1300 ?

This post has been edited by mihai0070: 5 Jun 2007, 08:42

Axa de nova difera de cea de berlina de 1,3 sau 1,4.

Axa de nova difera de cea de berlina de 1,3 sau 1,4.

La ce difera ??? ca tare sunt curios

E ceva mai ascutita si tine un pic mai mult deschise supapele. Am pus 2 axe una langa alta si se vede "la ochi".

pai in manual nu zice nimic ca ar fi diferite. Cat despre schimbatul axei la ce sa schimbi, la vreo 15-20 de motoare cat am asistat n-am schimbat la nici unu axa, nu vad ce rost are macar sa o schimbi cu una mai ascutita si atunci incep peripetii cu reglajul. La motorul de dacie depinde cum e intretinut, dar prima data se face segmentare si apoi sari cu banul la un set motor.

Arborele cu came se mai uzeaza si el. Uzura care poate reduce inaltimea de ridicare a supapei cu pana la 1 mm (aici intra si raportul bratelor culbutorilor). Asa ca la un rulaj mai mare poate fi nevoie de inlocuirea arborelui de distributie.

E ceva mai ascutita si tine un pic mai mult deschise supapele. Am pus 2 axe una langa alta si se vede "la ochi".

Aici era vorba de arbore ... nu de axa tacheti ...

arbore = vibrochen = unde sunt cuzinetii = unde se prind bielele pistoanelor ...

Se pot afuma bujiile daca sunt segmentii aliniati? Mie in 2 sapt mi-a facut bujiile praf, da de la ce sa fie ca am schimbat carburatorul (cu totul), delcoul si bobina de inductie. Unde pot sa ma umblu si ce sa mai fac deoarece sincer sunt in pana de idei.

bujiile se mai pot afuma si din cauza simeringurilor de la supape , nu neaparat din cauza segmentilor.

Sau de la modul de a conduce

Cu bujii noi masina merge perfect, cam 2 sapt dupa care incept sa le scot ba ude, ba negre. Prima simptoma pe care o arata este ca merge foarte greu pana in 2000 de ture, dupa ce am sarit de astea 2000 nu mai am probleme cu ea. A 2 simptoma este ca incepe sa mearga mai intai in 3, dupa care in 2 si dupaia deloc, scot bujiile le curat si merge cand in 2 cand in 3 . Bujiile sunt de-ale bune (asa am auzit si eu) de sintarom.

prin braila nu stiti daca se gaseste un set motor bun, nu facaturi? nu am nicio problema cu ea dar intreb totusi. stima.

Cu bujii noi masina merge perfect, cam 2 sapt dupa care incept sa le scot ba ude, ba negre. Prima simptoma pe care o arata este ca merge foarte greu pana in 2000 de ture, dupa ce am sarit de astea 2000 nu mai am probleme cu ea. A 2 simptoma este ca incepe sa mearga mai intai in 3, dupa care in 2 si dupaia deloc, scot bujiile le curat si merge cand in 2 cand in 3 . Bujiile sunt de-ale bune (asa am auzit si eu) de sintarom.

avansul si platina sunt reglate bine ? ca sa reglezi corect pozitionezi volanta la punct.

verifica sa nu ai joc la angrenajul de la pompa de ulei care da la axul delcoului.


bujiile nu se curata cu peria de sarma imediat ce le-ai scos din chiuloasa , te duci in casa , le pui capetele pe aragaz ca sa arda toata mizeria , pe urma ti cu un patent (!!!!!) si freci capetele cu peria de sarma .... astepti sa se raceasca si le montezi.

This post has been edited by Razvan_Ionut: 24 Feb 2013, 13:15

bujiile nu se curata cu peria de sarma sau nu se freaca cu nimic abraziv sau metalic !
se deterioreaza izolatorul de pe electrodul central si electrozii

daca sunt uleioase se pot spala cu benzina cu o pensula sau cel mult o periuta de dinti, sau daca sunt afumate tot la fel sau se mai pot arde pe aragaz

in mod normal un motor bun si reglat corect le curata singur, nici macar nu sunt adeptul reglarii bujilor, cand se uzeaza electrozii consider ca motorul merita bujii noi, iar din cate buji noi am verificat toate respectau distanta de pe cutia lor

Sunt reglate ambele. Bujiile exact asa le curat (le ard pe aragaz si le curat cu smilgher). Se mai poate din cauza contactului sa imi faca figuri ca nu imi lucreaza cum trebuie( cand dau la automat imi invarte singur la motor pana porneste, daca nu porneste trebuie sa fug repede sa ii iau bornele).

tocmai ca nu se pune hartie abraziva pe ele sau altceva abraziv

le arzi putin doar daca sunt umede

altfel le distrugi izolatia

tocmai ca nu se pune hartie abraziva pe ele sau altceva abraziv

le arzi putin doar daca sunt umede

altfel le distrugi izolatia

Pai si daca sunt negre rau cu ce pot sa le curat??

26 Feb 2013, 00:14:

Cu bujii noi masina merge perfect, cam 2 sapt dupa care incept sa le scot ba ude, ba negre. Prima simptoma pe care o arata este ca merge foarte greu pana in 2000 de ture, dupa ce am sarit de astea 2000 nu mai am probleme cu ea. A 2 simptoma este ca incepe sa mearga mai intai in 3, dupa care in 2 si dupaia deloc, scot bujiile le curat si merge cand in 2 cand in 3 . Bujiile sunt de-ale bune (asa am auzit si eu) de sintarom.

Poate sa fie de la contact?? Cam imi face figuri, adica, imi ramane cuplat pana porneste motorul (moment in care se decupleaza), daca nu imi da la automat in continu pana fug repede si ii iau bornele. Poate fi de la asta?? Sa imi fure curent si sa nu mearga rotund si sa imi afume bujiile

This post has been edited by romania12: 26 Feb 2013, 00:14

daca sunt negre le poti curata cu benzina cu pensula sau maxim cu o periuta de dinti (casata )

dar nu prea are rost, in ideea ca se murdaresc iarasi daca nu-i faci ceva sa aduci motorul in mintile lui, sau chiar daca e motorul ok se pot afuma si daca faci drumuri scurte mai mult cu motorul rece sau daca mergi subturat

ideea e sa-ti reglezi motorul dupa stilul tau de mers ca sa nu le mai afume, ca in cativa km ele se afuma la loc daca nu...

acum vreo 2 ani am fost nevoit sa fac si eu motoru na nova mea . am zis hai sa nu ma bag eu asa ca am dus masina la un "mecanic" setu lam luat din pantelimon dar nu mai tin minte de cine era facut ( garnituri de cupru) . toate bune si frumoase cam 2 luni . cand sa plec de pe loc intr-o curba mare bubuitura se sperie lumea de pe langa mn . opresc chiar in mijlocu drumului sa ma uit cand ma uit in spatele masini un piston pe jos . imi explodase motoru . atasez o poza facuta cu tel cand am scos motoru pt al schimba. si alta chestie am putut totusi sa mai plec cu ea sa fac cam 25 km pana acasa asa.gaura este la pistonu 4 . mare grija la ce cumparati si cine il pune .

This post has been edited by andrei_broasca21: 8 Mar 2013, 10:46

Attached thumbnail(s)
Andrei_poze0066.jpg ( Size: 172.15k ) Number of downloads: 493