Outline · [ Standard ] · Linear+ [VIDEO] WRC

St: de dragul vremurilor demult apuse

St: de dragul vremurilor demult apuse

aici nu mai merge,dar pe youtube merge si am vazut o....o...Lancia Delta S4

nu merge

dai click pe film

Legenda S4 inca mai alearga in Campionatul European de Hillclimbing, pilotul este Bruno Ianniello si masina are ~500CP (la sub 1000kg) si face 100km/h in 2.5secunde .

Cateva filmulete de pe Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=22CocYLTi7I

http://www.youtube.com/watch?v=JUesubme8YU

Si aici e un accident pe care la avut acum 3 zile:
http://youtube.com/watch?v=jZ8-CeR_Rj4


Mai exista un pilot de S4 in Campionatul European de Hillclimbing, Sasha Geninasca, aici e un film cu un drift:
http://www.youtube.com/watch?v=5L_3DqXJQb4

This post has been edited by MihaiD: 13 Jun 2007, 15:22

eu nu pot sa uit Audi-ul S1 care a participat acum vreo 7-8 ani in raliul romaniei pe vremea aia...
L-am vazut in proba pe Babarunca
Imi scapa acum cine-l pilota, stiu ca era adus pentru ultima cursa a respectivului.
Zgomot de turbina mai frumos decat acela auzit atunci nu cred ca voi mai auzi curand...
Ce bomba de masina...

Era adus de Heinz Golner, singura diferenta fata de un bolid de grupa B era motorul, care dupa cate am inteles nu era specificatia completa.

This post has been edited by MihaiD: 13 Jun 2007, 21:19

Audi S1 e cel mai tare monstru care a participat vreodata la raliuri.

Legenda S4 inca mai alearga in Campionatul European de Hillclimbing, pilotul este Bruno Ianniello si masina are ~500CP (la sub 1000kg) si face 100km/h in 2.5secunde

Are 460Cp din cate imi aduc eu aminte dintr-un filmulet de pe youtube.

Multumuri pentru filmulete.

Are cineva detalii tehnice despre motorul S1-ului?

This post has been edited by St: 13 Jun 2007, 22:21

Quatro S1 avea un motor cu 5 cilindrii in linie turbo de ~ 2100cc si avea intre 450cp si 600cp.

Uite un film cu Walter Rohl intr-o speciala in Sanremo:

http://www.youtube.com/watch?v=_HjXXUyQhPE

Nu e de mirare ca dupa moartea lui Toivonen in '86 si dupa niste accidente in care au fost implicati spectatori au interzis grupa B.

This post has been edited by MihaiD: 14 Jun 2007, 01:16

Nu e de mirare ca au fost implicati spectatori in accidente, la cum se vede in primele 20 secunde ale filmuletului lui Mihai.

Un tribut in cinstea pilotilor si masinilor din grupa B rally din care facea parte si Lancia Delta Integrale si cateva date technice (impresionante) a versiunei S4 rally. -
Lancia Delta S4 Rally

A fost conceputa inca de la nastere pentru curse …si cu scopul de-a invinge principalii rivali din grupa B de raliuri, care faceau legea in acele vremuri in campionat: Peugeot 205, Audi Quatro Sport, Renault 5 turbo.

Cu siguranta si-ar fi atins scopul daca soarta nu i-ar fi fost potrivnica. Programul pentru modelul Lancia Delta S4 predecesorul modelului 037 a inceput in 1983, iar primul model a fost definitivat in 1984.
Modelul S4 a adoptat deja cunoscuta tractiune integrala cu care erau echipate principalele rivale Peugeot 205 si Audi Quatro.

Desi tractiune integrala nu s-a ridicat la nivelul performantelor celor de la Peugeot, motorul masinii a surclasat cu siguranta tot ce alerga in acele vremuri in campionat. Noul motor preparat de Abarth cu o capacitate de 1759cc , 4 valve /cilindru, 2 injectoare / cilindru echipat atat cu sistem Turbocharger cat si Supercharger dezvolta 480 cp @ 8400 rot/min si atingea 100km/h in 2,3 sec.

Motorul a fost amplasat longitudinbal in partea din spate a masinii, mai exact in spatele scaunelor din fata, transferand astfel 30% din puterea dezvoltata rotilor din fata si 70% celor din spate. Productia motorului nu a decurs deloc usor pentru acest model, si ca orice prototip rezolvarea tuturor problemelor s-u facut in timp. Una dintre ele ar fi sincronizarea perfecta a celor doua sisteme turbo totusi existand asa numitul moment “zero boost” care treptat a fost remediat.

Ce este atat de spectaculos la acest model?

1Modelul S4 a fost prima masina echipata cu Turbocharger si Supercharger .Folosirea in paralel a celor doua sisteme turbo care aveau rolul de a-si anihila reciproc neajunsurile ( se stie despre sistemul Turbo ca genereaza asa numitul “Lag” la turatii mici, iar sistemul Compresor are eficienta mai scazuta la turatii mari).

2 Aproape intreaga caroserie a acestui model a fost conceputa din fibra de sticla si rasina epoxy usurand astfel masa totala a masinii.
Modelul S4 a fost omologat in 1 Nov. 1985 si si-a facut debutul in raliu exact in aceiasi luna, ocupand locurile I si II in respectiva etapa.

Cariera modelului S4 s-a incheiat in anul 1986 in cadrul etapei din Corsica, cand pilotul Henri Taivonen si copilotul Sergio Cresto au murit in cadrul unui accident. Desi se afla in fruntea clasamentului Lancia a pierdut titlul in favoarea celor de la Peugeot. La finele sezonului Federatia a decis eliminarea controversatei grupe B din cadrul campionatului din cauza vitezei prea mari si a accidentelor grave. Astfel Lancia Delta S4 a devenit una dintre cele mai renumite masini din cadrul acestei grupe reusind in scurta sa perioada de viata sa faca istorie.

Alte amanunte

Motor pozitionat longitudinal in spatele scaunelor din fata
Tractiune integrala
Discuri de frana ventilate
Frana de mana hidraulica
Cutie de viteze in 5 trepte
Motor Inline-4, DOHC, 4v/cil, turbo, supercharger
Capacitate 1759 c.c.
Putere 480+cp
Greutate sub 970 kg
Usile si capota fibra de sticla si rasini epoxidice

Cauciucuri pirelli 205/55 VR
Discuri de frana 29.5 cm
Viteza max 140 mph
Acceleratie 0-100km/h -2,3sec
Acceleratie 0-160 km/h 10.02 sec

Lancia Delta S4 Stradale
In comparatie cu celelalte modele de masini ce alergau in raliu in acea vreme si a caror producvtie s-a extins sin cadrul modelelor de serie (Audi quatro), Lancia a produs doar 200 de modele (rosu- metalizat) de acest gen.

Inafara de acestea au mai existat totusi 3 modele in nuante de alb; argintiu; negru care au fost folosite doar in cadrul showroom- urilor.

Aditional au mai fost produse 20 de modele sport la pretul de 250.000.000 - 350.000.000 lire/buc. Pretul lor variind in functie de dotari (echipamentul de raliu cu care erau dotate).

Modelul de strada dezvolta 250Hp si avea o acceleratie de 0 -100km/h -5,8sec.; 1200Kg.


Sursa: aici




PS: Are cineva o astfel de prezentare despre S1?
PSS: Unde gasesc si eu regulile grupei B? Ma intereseaza in principal capacitatea motorului, vad ca Delta avea 1759 cmc si S1 2100.

This post has been edited by St: 12 Jul 2007, 11:55

impresionant numarul spectatorilor.....
in ziua de azi se opreste raliul si se anuleaza probele speciale.........de dragul sigurantei....numai ca se uita ca lumea stie ce riscuri sunt cand se duc acolo.......
golden era of motorsport...........long gone