Outline · [ Standard ] · Linear+ Ajutor, problema motor

Am plecat de ieri spre mare, am luat motorina de la Petrom dieseleuro4(de 3.14), am inoptat la Brasov la niste rude. Azi dimineata cand reiau parcursul la urcusul pe serpentinele spre Sinaia simpt la un moment dat ca motorul o lasa mai moale ca apoi sa-si revina imediat. Zic ca poate mi s-a parut dar mai tarziu pierde din nou putere si se aprinde martorul cu masina si cheie care apoi se stinge. Dupa catva timp revine din nou motorul ca mai apoi sa se aprinda din nou acel martor si abia mai puteam urca. Am oprit m-am uitat la motor, evident nu se vedea nimic, dar la relanti motorul mergea cu trepidatii, ca si cum ar fi mers in trei cilindrii. Am continuat drumul, nu s-a mai aprins beculetul in bord si am remarcat ca de la 2000 de ture in sus mergea motorul rotund, sub aceasta turatie suna ca un tractor, cu un fel de tacanit. Am mai oprit pe parcurs masina, pt nevoile copiilor si pt o gustare si parca isi revenise motorul, mergea la relantii mai bine, cand si cand dadea rateuri. Pe autostrada am mers bine, 120-140 dar uneori aveam impresia ca nu trage uniform ca si cum ar fi rafale de vant din fata. Catre Cernavoda insa s-a aprins din nou acel martor iar motorul abia tragea, nu puteam face nici un fel de depasire. Noroc ca traficul era aglomerat si am mers cu 80 in a 4-a in spatele unui tir. Am oprit undeva din nou ca sa se stinga beculetul. Acum motorul incepea sa traga abia de la 2500-2700 rot iar relantiul era din nou instabil. Am luat din Constanta motorina de la Mol, zicand ca poata toata distractia o fi de la motorina si in final am ajuns in statiune la Jupiter. Ce sa fac, stie careva unde sa ma duc la un service sa-mi curete injectoarele, cred ca de acolo provine problema. Poate cinva sa ma ajute. sa-mi recomande o solutie? Mi-e groaza sa stiu ca trebuie sa ma intorc in aceleasi conditii. Precizez ca filtrul de motorina a fost schimbat in mai anul trecut, Mann. This post has been edited by BAC: 4 Jul 2007, 11:44

Am plecat de ieri spre mare, am luat motorina de la Petrom dieseleuro4(de 3.14), am inoptat la Brasov la niste rude. Azi dimineata cand reiau parcursul la urcusul pe serpentinele spre Sinaia simpt la un moment dat ca motorul o lasa mai moale ca apoi sa-si revina imediat. Zic ca poate mi s-a parut dar mai tarziu pierde din nou putere si se aprinde martorul cu masina si cheie care apoi se stinge. Dupa catva timp revine din nou motorul ca mai apoi sa se aprinda din nou acel martor si abia mai puteam urca. Am oprit m-am uitat la motor, evident nu se vedea nimic, dar la relanti motorul mergea cu trepidatii, ca si cum ar fi mers in trei cilindrii. Am continuat drumul, nu s-a mai aprins beculetul in bord si am remarcat ca de la 2000 de ture in sus mergea motorul rotund, sub aceasta turatie suna ca un tractor, cu un fel de tacanit. Am mai oprit pe parcurs masina, pt nevoile copiilor si pt o gustare si parca isi revenise motorul, mergea la relantii mai bine, cand si cand dadea rateuri. Pe autostrada am mers bine, 120-140 dar uneori aveam impresia ca nu trage uniform ca si cum ar fi rafale de vant din fata. Catre Cernavoda insa s-a aprins din nou acel martor iar motorul abia tragea, nu puteam face nici un fel de depasire. Noroc ca traficul era aglomerat si am mers cu 80 in a 4-a in spatele unui tir. Am oprit undeva din nou ca sa se stinga beculetul. Acum motorul incepea sa traga abia de la 2500-2700 rot iar relantiul era din nou instabil. Am luat din Constanta motorina de la Mol, zicand ca poata toata distractia o fi de la motorina si in final am ajuns in statiune la Jupiter. Ce sa fac, stie careva unde sa ma duc la un service sa-mi curete injectoarele, cred ca de acolo provine problema. Poate cinva sa ma ajute. sa-mi recomande o solutie? Mi-e groaza sa stiu ca trebuie sa ma intorc in aceleasi conditii. Precizez ca filtrul de motorina a fost schimbat in mai anul trecut, Mann.

This post has been edited by BAC: 4 Jul 2007, 11:44

Foloseste toata putoarea aia de motorina pe care o ai in momentul de fata in rezervor, apoi alimenteaza (plinul) de la o benzinarie cu nume, (exclus rompetrol) sortimentul cel mai bun de motorina pe care il au la pompa, iesi pe sosea, da-te putin la masina (viteza mare, turatie ridicata) si eu zic ca se rezolva totul de la sine.
Bafta, ca succesu-i asigurat!

Trebuie sa rectific, am luat motorina de la Petrom nu Rompetrol.

ia intreaba-l tu pe lucian vlaicu ce am gasit in egr-ul lui
eventual da si tu o raita pe clubopel ca ai acolo explicatii si tutoriale

ov zice foarte bine, cauta acolo unde ti-a zis tutorial despre curatarea valvei EGR

Si filtrul de motorina cred ca ar fi cazul sa-l schimbe, daca in cartea masinii e precizat la revizii maxim anuale.

imi pare rau ca nu am la mine poza cu egr-ul infundat (si cu teava aia mare care vine din egr si intra in admisie). Diametrul normal al tevii era de ~7cm si asa cum era infundata, mai trecea aer prin ~2-3cm. EGR-ul dupa ce l-am tinut vre-o ora in decarbusolv am constatat ca mai avea si niste canale p'acolo, ca noi nu stiam

s-ar putea sa fie totusi motorina botezata... Eu am patit ceva asemanator cu aprinderea martorului de la bord cand am bagat de la Mol din Turda.... am crezut ca rup masina . Bine ca nu am bagat multa si cand am ajuns in cluj am bagat iar tot de la mol dar de data asta nebotezata...

Suma respectelor, Alydor

mda dupa ce povestesti suna a valva EGR,s-au colmatat conductele

am fost si eu patit cu un turbo diesel mai demult,dar reusisem sa gasesc o rezolvare temporara,am deculpat o mufa de pe la motor(cineva mi-a zis ca ar fi socu automat) si masina se comporta normal dupa aia,daca cuplam la loc mufa masina incepea sa lase fum negru in spate ca la tractor si era puturoasa rau se accelera foarte incet,pedala era la fund iar motoru abia daca urca in 2000 de ture

am citit cam tot ce tine despre valva egr de pe forumul opelclub si am observat ca e o boala foarte intalnita la astra,care se rezolva doar cu simpla curatare a ei cum a zis si un coleg mai sus

Curat anual valva EGR, am cont si pe Clobopel. Am postat aici in speranta ca cineva din Constanata ma poate ajuta sau indruma.

Ca sa nu te tepuiasca vreun particular iti recomand sa incerci la service-ul Daewoo aflat la intrare in Constanta!

Ce motor ai pe masina , Isuzu cumva?

This post has been edited by Funny: 5 Jul 2007, 11:13

Am fost la service Opel in Constanta, Kansas SRL, n-au gasit nimic sa-i faca. Cu toate ca vorbisem inainte si au spus ca la oara 13.30 sa fiu acolo, abia la 14.30 au bagat masina in service si dupa alta ora au inceput sa se ocupe de ea. Au citit codul de eroare, care spunea ca sunt probleme pe partea de vacuum si au masurat depresiunea pe circuitele de vacuum. Cum totul era OK au schimbat debimetrul si mi-au dat-o sa fac un test. Cum m-am suit mi-am dat seama ca relantiul este toto asa, ca la accelerare sub 2000 de rotatii motorul bate. Au pus inapoi debimetrul origonal si la 17.30 mi-au dat masina inapoi. Nu m-au taxat dar mau rugat sa vin ziua urmatoare la 8.30 pt ca e de cercetat la masina. Daca erau parolisti puteau sa se ocupe de la inceput de ea si s-i curete injectoarele asa cum le-am propus eu. Mecanicul care se ocupa de masina mea, un baiat tanar, am vazut ca tot sarea de la o masina la alta si facea pauze dese stand de vorba cu colegii. Ma steptam la mai mult profesionalism si la mai multa solicitudine, fiind un turist care a dat de necaz.
Ca o paranteza, pe timpul vijeliei care s-a abatu aici, unul din catargele cu steagul Opel din fata reprezentantei, s-a rupt si a cazut pe un Astra H venit si el la service. Teava catargului a cazut pe capota din fata lasand o adancitura.

P.S. Dupa cum se vede in informatiile din avatar e motor de 2.0 DTI. Aia de la Daewo se pricep la diesel, ca ei nu au astfel de motoare?

Cum nu mai am cand sa o repar pe aici, mai e luni si marti ma intorc acasa, colegii din Mures si Cluj pot sa-mi recomande un service unde sa fac o curatare de injectoare?

ia intreaba-l tu pe lucian vlaicu ce am gasit in egr-ul lui
eventual da si tu o raita pe clubopel ca ai acolo explicatii si tutoriale

Pentru poza aia vreau drepturi de autor

Cauta pe club opel si vezi ca sunt 2 topice mari, unu pt masina cu cheita si altu pentru becul cu motorul..citeste tot ce e acolo, gaseste un prieten curajos (multumesc ov) si baga-te si rezolva problema

Bafta