Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia turbo

hai sa va intreb si eu ceva. ca am vazut ca au oameni numai probleme cu daciile astea. este un mesaj pentru specialisti!!! Poate cineva sa imi spuna ce modificare pot sa fac la un motor de 1310 sa ii maresc puterea si sa fuga mai mull de 150km/h. mentionez ca am si instalatie de gpl si am prins si pe gpl si pe benzina aceasi viteza. mai mult nu vrea. masina este din 84' si vreau sa o omor un pic. care ma ajuta si pe mine cu ceva sfaturi.

hai sa va intreb si eu ceva. ca am vazut ca au oameni numai probleme cu daciile astea.
este un mesaj pentru specialisti!!!
Poate cineva sa imi spuna ce modificare pot sa fac la un motor de 1310 sa ii maresc puterea si sa fuga mai mull de 150km/h. mentionez ca am si instalatie de gpl si am prins si pe gpl si pe benzina aceasi viteza. mai mult nu vrea. masina este din 84' si vreau sa o omor un pic. care ma ajuta si pe mine cu ceva sfaturi.

Mai intai esti convins ca dacia ta din '84 trebuie "sa fuga mai mull de 150km/h" fara sa pui in pericol siguranta ta si a celorlalti participanti la trafic?

De ce buget dispui si cat de "adanc" vrei sa umbli la ea (adica te multumesti cu un filtru de aer sport sau te apuci de usurat biele, volanta, etc) ?

This post has been edited by vi_escu: 8 Oct 2007, 21:54

incearca una din astea

This post has been edited by sefu_alx: 8 Oct 2007, 21:55

e buna sefu'

) O vreau pt liniute nu o vreau pt strada. tare faza cu volanta. ea atarna cel mai mult.) bugetul e cam de 5-600 ron momentan

crezi ca gumele ajuta la motor:)) =))

Ideea ar sa imbunatatesti admisia si evacuarea si sa usurezi la maxim masina cu totul si tot ce se misca prin motor (in limita posibilitatilor) precum si alte cateva mici smecherii.
Iti spun ce se poate face nu si cum, ar trebui sa scriu o carte intreaga. Ai varianta maximala si cea... economica
A. Admisie-evacuare
1. O noua galerie de admisie manufacturata care sa permita montarea a 4 carburatoare performante (cate unul pe fiecare cilindru). In lipsa, te poti multumi cu una de dublucorp lustruita in interior la mama ei.
2. O galerie de evacuare manufacturata cat mai larga si cu racorduri cat mai line (cat permite spatiul). Evident renunti la ambele tobe sau cauti tobe sport.
3. Pentru liniute poti renunta la filtrele de aer sau filtre sport.
4. Chiulasa cu supape marite.
5. Un alt arbore de distributie care sa permita timpi mai mari de admisie/evacuare.

B. Modificari la motor
1. Montezi electroventilator.
2. Rabotezi pana la 1mm din chiulasa pentru cresterea raportului de compresie.
3. Usurezi tot ce se misca pana la limita sigurantei:
- usurezi pistoanele prin scurtara fustei si echilibrare (mase egale)
- usurat biele prin frezare, echilibrare, lustruire. Am vazut biele usurate prin gaurire !?
- lustruit zonele neprelucrate ale vilbrochenului
- usurat volanta ( conteaza mai mult decat crezi)

C. Usurara masinii, cat esti dispus sa lucrezi la ea (poti gauri pana si talpa pedalelor, discurile de frana, eliminarea circuitului de incalzire si a lichidului aferent, etc). Da jos si demarorul si o pornesti impinsa

Bine inteles reglaje mai sportive, aprindere electronica, etc. Multe mici trucuri pot aduce un mic spor de putere (de ex. taierea excitatiei la alternator pe timpul cursei !)

Studiaza pe forum Imbunatatiri CLT si vei gasi multe idei.

This post has been edited by vi_escu: 9 Oct 2007, 00:12

s-a discutat pe larg in forumul de Imbunatatiri. Aici se inchide