Outline · [ Standard ] · Linear+ a sarit capacul de la apa, intrebare

Salut Azi am zis sa mai verific nivelul la apa. Toate bune pana cand observ ca capacul nu mai era ...e pierdut...am circulat asa cred ca vreo saptamana - doua. Nivelul a cam scazut dar era la minim ceea ce era ok. Oricum el scade si din cauza caloriferului care cred ca e cam fisurat. In fine. Exista vreo problema ca am circulat fara el toata perioada asta? Mersi

Salut
Azi am zis sa mai verific nivelul la apa. Toate bune pana cand observ ca capacul nu mai era ...e pierdut...am circulat asa cred ca vreo saptamana - doua. Nivelul a cam scazut dar era la minim ceea ce era ok. Oricum el scade si din cauza caloriferului care cred ca e cam fisurat. In fine.
Exista vreo problema ca am circulat fara el toata perioada asta?

Mersi

daca nu a intrat nimica in acel vas de expansiune nare nimic dar totusi punei repede un dop sa nu intre vreun obiect metalic sau altceva dar incipui un pic greu sa intre ceva dar e posibil(o intamplare haioasa cand a intrat o piulita si eu cu tata desfa furtunul sal scoti)

aha..mersi frumos...nu stiu exact ce rol are capacu si de aia intreb...sunt cam afon in materie de masini....ma gandeam sa nu fie o problema...luni o sa cumpar unul nou

Sistemul de racire la SRN este sub presiune. Si da ati ghicit, ca sa-si faca treaba asa cum l-a proiectat mama lui trebuie sa fie tot sub presiune. In alta ordine de idei, capacul acela are o supapa in el, de acolo si importanta lui. Recomand capac de solenza, acea supapa este ceva mai bleaga si nu mai crapa caloriferul asa usor.

e mai bun de solenza hai cal schimb si eu ca doar a sarit odata un furtun sau poate oi fi strans tare dopul

dopul e normal sa fie strans, ca daca nu, supapa e degeaba. daca e strans prea tare in cel mai rau caz scapa filetul, de aceea trebuie strans cat sa etanseze, nu lasat nestrans cum fac unii.

anultrecut sa pierdut 0,5l de antiguel dic cauza ca lam strans eu un pic numai si asta in 1000km deci strangeti dopul

acel capac tine circuitul sub presiune si eliminarea lui prezinta evaporarea lichidului de racire din circuit!!! Deci daca iti scade nivelul daca nu ai capac, este foarte logic!

Rolul presiunii este sa fiarba apa la o temperatura mai mare de 100 de grade, cu evaporatul e partea a doua.

Fara acel capac temperatura la care lichidul de racire fierbe este mai mica (cea de presiune atosferica, nu cea de presiune mai mare in circuit).
Asta inseamna ca exista mult mai multe sanse ca sa apara evaporare in zona de racire a elementrlor motorului, in speta sa apara temperaturi locale mai ridicate decat este normal in blocul motor.
E, si daca asta se intampla in zona garniturii de chiulasa, e numai bine...

discutam de chestia asta cu capacul cu un prieten care ma bate la cap de ceva timp sa-mi dau o gaura mica in capac ca sa nu mai am probleme cu caloriferul (l-am schimbat anul trecut).
Deci sa inteleg ca nici macar nu se pune problema cu gaurele in capacul de la vasul de expansiune