Outline · [ Standard ] · Linear+ Cablu kilometraj si indicator baterie

Am vazut si pe aici pe forum cateva topicuri legate de zgomotul a carui cauza este cablul de kilometraj si ma intreb daca si la mine e aceeasi cauza. De la plecare pana la vreo 70 la ora, se aude un tzacanit a carui cadenta se face din ce in ce mai deasa, direct proportional cu viteza de deplasare, si acul vitezometrului oscileaza si el simultan cu sunetul, sus/jos vreo 5 mm. Exista vreo solutie ieftina? A doua problema ar fi ca indicatorul bateriei sta pe zona rosie in zona cu MINUS, masina are bateria de 62 aH, porneste imediat, farurile nu dau semne de lipsa de energie , dar in schimb nu stiu daca e normal sa stea asa la jumatatea zonei rosii, pe minus. Care sa fie cauza? Multumesc. This post has been edited by BlueSoulFusion: 3 Nov 2007, 17:03

Am vazut si pe aici pe forum cateva topicuri legate de zgomotul a carui cauza este cablul de kilometraj si ma intreb daca si la mine e aceeasi cauza. De la plecare pana la vreo 70 la ora, se aude un tzacanit a carui cadenta se face din ce in ce mai deasa, direct proportional cu viteza de deplasare, si acul vitezometrului oscileaza si el simultan cu sunetul, sus/jos vreo 5 mm. Exista vreo solutie ieftina?

A doua problema ar fi ca indicatorul bateriei sta pe zona rosie in zona cu MINUS, masina are bateria de 62 aH, porneste imediat, farurile nu dau semne de lipsa de energie , dar in schimb nu stiu daca e normal sa stea asa la jumatatea zonei rosii, pe minus. Care sa fie cauza? Multumesc.

This post has been edited by BlueSoulFusion: 3 Nov 2007, 17:03

1. ar trebui schimbat cablul de chilometraj.
2.ai releu - electronic?daca da asa sunt reglate sa stea....
- tip vechi?daca da se poate regla amperajul prin intermediul rotitei dintate.. succes

This post has been edited by di3g0: 3 Nov 2007, 22:11

bateria e fierbinte in timpul drumului?

Releul e de tip vechi. Bateria e OK in timpul drumului, nu e fierbinte. Ce ar fi insemnat daca era fierbinte?

E dificila operatia de schimbare a cablului de la kilometraj?

This post has been edited by BlueSoulFusion: 3 Nov 2007, 23:47

Supraincarcare si "fierberea" bateriei.

DACA E PE MINUS CUM SA SE SUPRAINCARCE??

E pe minus oameni buni, nu fierbe nimic in ea si nici calda nu e. Sta pe minus, doar cand o turez in draci se apropie nitzel de zona verde, dar nimic interesant.

Si la mine e la fel.
Releul si bateria le-am schimbat acum un an (dar nu din cauza asta, bateria avea deja 4 ani si nu mai tinea,iar releul baga prea mult - 17V/2000 rpm). La mine acul sta in zona hasurata, partea din stanga (asa statea si inainte sa schimb bateria), iar cand actionez dezaburirea lunetei cade pe rosu. In prezent, nu ma mai deranjeaza, am abandonat subiectul asta.
Tacanitul cablului de km e chiar deranjant (dar se rezolva pornind radioul - un zgomot placut anuleaza un zgomot nasol ). Dispare daca apas butonul cu care se regleaza jurnalierul. Cred ca e prea multa bataie de cap cu schimbatul cabluluio de km (bord CN), asa ca... o sa-mi mai pun dou boxe.

Solutia data de tine pentru cablul de kilometraj e una tipic romaneasca Mersi oricum.

sddragos , trebuie sa te astepti la o scadere de tensiune cand alegi sa iti functioneze dezaburitoul....si daca nu stiai dezaburitoul este cel mai mare consumator dupa masina.pentru a proteja bateria ar trebuii sa eviti marii consumatori,asta pentru ca alternatorul nu mai face fata si tot raul cade pe baterie