Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema motor nova gti

Am o nova gti din 2000, 60000km pe bord, 75000 reali. O am din vara, de cand avea 48000km pe bord. De ceva timp au aparut probleme. Mi-a disparut initial uleiul din motor si am mers ceva (1000-1500km) cu foarte putin. Nu am observat sa curga atunci pe undeva, asa ca banuiesc ca l-a mancat, asta cam in primii 8000km. Am schimbat sau mai bine spus am pus ulei. Acum, dupa alti 3000 am ajuns la concluzia ca am ramas iar fara ulei si am completat. Diferenta a fost insa ca acum imi arunca ulei pe la fulaia accea acre iese din motor si angreneaza pompa de apa respectiv alternatorul. In capacul de la motor(ulei) se afla o substanta verzuie (multa), la care cineva facea referire foarte plastic sub denumirea de "muci". Daca scot joja in timp ce motorul este pronit arunca ulei la 20-30 de cm de gaura. La relanti am observat ca acum sta la aproape 1000 rotatii; inainte statea la 850-900. Daca apes pe frana imi scade la 800. In mers, cu a parta la 60, daca apas pe acceleratie mai tare imi da senzatia ca se infraneaza, la fel si intr-a treia la 40km/ora. Un alt lucru pe care l-am observat este eset ca pierd apa unde. Pe la furtune nu este ud, nici pe la radiator. Sper sa nu fie chiuloasa. Intrebari: Cat costa un set motor? (nu vreau sa umblu de 2 ori, si sa schimb acum segmentii si mai tarziu sa umblu iar). Cat costa chiuloasa? (sper sa nu fie cazul, dar vreau sa-mi fac calculele pe cel mai pesimist scenariu) Daca credeti ca ar putea fi si din alta parte...astept sugestii.

Am o nova gti din 2000, 60000km pe bord, 75000 reali. O am din vara, de cand avea 48000km pe bord.

De ceva timp au aparut probleme. Mi-a disparut initial uleiul din motor si am mers ceva (1000-1500km) cu foarte putin. Nu am observat sa curga atunci pe undeva, asa ca banuiesc ca l-a mancat, asta cam in primii 8000km. Am schimbat sau mai bine spus am pus ulei. Acum, dupa alti 3000 am ajuns la concluzia ca am ramas iar fara ulei si am completat. Diferenta a fost insa ca acum imi arunca ulei pe la fulaia accea acre iese din motor si angreneaza pompa de apa respectiv alternatorul.
In capacul de la motor(ulei) se afla o substanta verzuie (multa), la care cineva facea referire foarte plastic sub denumirea de "muci". Daca scot joja in timp ce motorul este pronit arunca ulei la 20-30 de cm de gaura.
La relanti am observat ca acum sta la aproape 1000 rotatii; inainte statea la 850-900. Daca apes pe frana imi scade la 800.
In mers, cu a parta la 60, daca apas pe acceleratie mai tare imi da senzatia ca se infraneaza, la fel si intr-a treia la 40km/ora.

Un alt lucru pe care l-am observat este eset ca pierd apa unde. Pe la furtune nu este ud, nici pe la radiator. Sper sa nu fie chiuloasa.

Intrebari:
Cat costa un set motor? (nu vreau sa umblu de 2 ori, si sa schimb acum segmentii si mai tarziu sa umblu iar).
Cat costa chiuloasa? (sper sa nu fie cazul, dar vreau sa-mi fac calculele pe cel mai pesimist scenariu)

Daca credeti ca ar putea fi si din alta parte...astept sugestii.

Dacă zici că pierde pe la fulia arborelui cotit, trebuie schimbat un simering acolo.

Pentru apă, dacă nu curge pe la radiator, furtune, capacul pompei, sau caloriferul din habitaclu, atunci în motor se pierde...

Presiunea uleiului cum e?

This post has been edited by Catalin Marinarul: 5 Jan 2008, 23:05

cum pot sa verific presiunea la ulei? nu am nici un indicator la bord

Ai bord de SN...

Pe bordul "autentic" Nova exista indicator de presiune a uleiului...

exact. si indicatorul de la ulei s-a apins abia and am ramas fara nici un pic de ulei

PS: ai idee cat cost setul si garnitura de chiuloasa?

Semeringul ala se poate schimba fara sa dau motorul jos? mi-a dat taica-miu o presa pt bagat semeringul acolo, dar nu stiu daca imi incape si mai ales nu stiu cum il scot pe cel vechi.

This post has been edited by costinu: 5 Jan 2008, 23:49

Am răspuns la ce am ştiut.

Ai MP.

Setul motor - 400-500 ron(parca).
Garnitura chiulasa - 14 ron.

Poate scapi fara set motor. Stiu vreo 2 cazuri de dacii clasice care au mers cu 0,5 l ulei mult si bine pâna si-au dat seama. Oricum cred ca nu scapi fara reglat culbutorii.
Ca sa stii o treaba du-te la un service schimba simeringul de la distributie, vezi ca smecherii fac o treaba pun 2 simeringuri din care cel de la exterioro se unge cu grafit sau MoS2, dupa aia pui compresmetrul pe ea. Daca nu exista pb cu compresia nu te chinui.
In ceea ce priveste garnitura de chiulasa daca nu face bulbuci in vasul de expansiune, "numarul" bulbucilor proportional cu acceleratia, ai 99,9 % sa scapi fara garnitura de chiulasa.
Cât despre muci pune si tu un ulei semisintetic si un aditiv cu MoS2, asta dupa ce rezolvi problemele.