Outline · [ Standard ] · Linear+ Masina merge ca melcul

Am cautat prin topicuri si nu am gasit rezultate concrete. Mai pe scurt: masin porneste destul de greu iar cand dau sa o turez parca merge ca melcul. Cand urc cu ea vreo rampa trebuie neaparat sa bag viteza I, ca altfel moare. Au venit tot felul de mecanici care : au verificat platinile( platini bosch). au verificat fisele bobina e buna( chiar am mai cumparat una) am schimbat jigloarele( ciocul de papagal arunca cum trebuie jetul de benzina) dat jos capacul uitat la culbutori , verificat carburator desfundat de orice impuritate. jiglere desfundate bujii noi noute( nici cu cele vechi nu face diferit) verificat delco( in special sa nu dea la masa) schimbat condensator In concluzie benzina ii vine in carburator nivelul e reglat, aprinderea functioneaza( chiar daca nu e scanteia asa de mare cum am vazut eu la altcineva) de pornit porneste .. adevarat e ca mai greu .. dar de tras nu mai trage deloc... Mi s a spus de mult timp ca motorul e facut cam varza si ar trebui facut. Dar nu cred ca din cauza asta sa nu mai traga chiar deloc... sa mi consume ulei , sa mai arunce ulei. Dar sa nu mai traga chiar deloc... nu mai stiu ce sa fac. Ce poate sa fie?

Am cautat prin topicuri si nu am gasit rezultate concrete. Mai pe scurt: masin porneste destul de greu iar cand dau sa o turez parca merge ca melcul. Cand urc cu ea vreo rampa trebuie neaparat sa bag viteza I, ca altfel moare. Au venit tot felul de mecanici care :
au verificat platinile( platini bosch).
au verificat fisele
bobina e buna( chiar am mai cumparat una)
am schimbat jigloarele( ciocul de papagal arunca cum trebuie jetul de benzina)
dat jos capacul uitat la culbutori , verificat
carburator desfundat de orice impuritate.
jiglere desfundate
bujii noi noute( nici cu cele vechi nu face diferit)
verificat delco( in special sa nu dea la masa)
schimbat condensator

In concluzie benzina ii vine in carburator nivelul e reglat, aprinderea functioneaza( chiar daca nu e scanteia asa de mare cum am vazut eu la altcineva) de pornit porneste .. adevarat e ca mai greu .. dar de tras nu mai trage deloc...

Mi s a spus de mult timp ca motorul e facut cam varza si ar trebui facut. Dar nu cred ca din cauza asta sa nu mai traga chiar deloc... sa mi consume ulei , sa mai arunce ulei. Dar sa nu mai traga chiar deloc... nu mai stiu ce sa fac. Ce poate sa fie?

ar fi bun un test de compresie...

nu prea ma pricep eu prea bine dar parca a fost facut si un test la compresie... dat jos bujia bagat ceva care sa obtureze canalul... invartit de elice si a iesit materialul ala care obtura canalul.

This post has been edited by victor_badoiu: 10 Jan 2008, 13:38

Daca nu-ti trage sigur scapa compresie la modul nesimtit. Cat ulei zici ca-ti mananca?

mananca destul de mult ulei dar nu asta e problema... ulei manca si mai demult dar tragea.. nu chiar cum tragea in zilele ei bune, dar tragea... acuma nimic nimic... cred ca si daca o imping merge mai bine...

segmentii tis varza si eu am patit aceiasi lucru. am schimbat segmmenti si am rezolvat. eu te sfatuiesc sa schimbi setul mutor. nu e o operatiune asa costisitoare si poti sa o faci singur. eu am schimbat la inceput numa blocul si chiuloasa si dupa ceva timp nu a mai tras si am schimbat si segmenti. singur fara mecanici doar cu un manual un fata.

poate sa fie de la capsula de vacum, verific-o daca mai lucreaza....

sa fie de la segmenti? cam cat costa un set complet?

un set de segmenti cam intre 50 90 de lei. un set motor cam 200 de lei

dar masina porneste si sta cat de cat la relanti mai ales cu socul tras. cand incerc sa accelerez imi da in nas cum s ar zice.. as putea strica ceva daca desfac eu singur carburatorul il curat( dar nu stiu cu ce) si dupa aia il pun la loc... nu prea stiu cum se regleaza nivelul ala.. eu am o parere ca poate sa fie pana la urma si carburatorul.

filtru de aer l-ai schimbat? vezi sa nu ai cumva evacuarea infundata(partial)

Ce am patit eu,nu chiar ca tine dar pot fi indicii,de imi tragea mai putinau fost urmatoarele:
-avans rereglat calumea
-avans vacuumatic bulit,membrana sau platoul blocat(asta lua putere la turatii mari)
-cel mai probabil carburatorul infundat,atentie circuitul de relanti nu e acelasi cu cel de sarcina,poate sa fie infundat ala de sarcina
-jivrarea carbului(asta ia cel mai mult din putere)
-bujii innegrite,rezultat al defectelor de aprindere,carburatie(si asta ia considerabil din forta)

La toate cele de mai sus sunt si efecte secundare,gen mers neregulat la relanti,mers in suturi.

Ce iti recomand e sa verifici si pompa de benzina,din cate spui tu asta suna cea mai plauzibila.Da jos pompa,verifica functionarea piciorului de antrenare,si schimba garnitura(cel mai probabil e intepata).Verifica si membrana pompei de spritz de la carb.

Succes!

This post has been edited by kalyyyyyy: 10 Jan 2008, 15:41

pompa de benzina e noua si membrana de sprit e buna...

deci pana la urma tot nu stiu ce are... a pornit si merg cu ea numai ca merge cam naspa.. apropo paharul acele decantor unde este pozitionat... inaintea pompei de benzina sau dupa ea?

Vezi daca trage aer pe la diuza sau cum s-o chema. Mie odata mi s-a dus o garnitura de pe sub carburator si nu mai tragea deloc.

a trebuit dat jos carburatorul curatat spalat si inlocuit garnitura nu? cum se cheama solutia aia de curatat carburatoare?

Decarburor parca. Trebuie lasat 2 zile. Eu niciodata nu i-am facut asa. Atunci l-am spalat cu benzina. A trebuit schimbata garnitura aia.

Salut! Eu sint proaspat (trufanda) pe aici, dar cind am avut o problema ca a ta, s-a dovedit a fi placa de presiune si discul de ambreiaj ca nu mai cuplau cum trebuie (patinau) si normal ca nu mai tragea (poti verifica asta, dupa ce ai schimbat intr-o treapta superioara, o turezi mai tare sa vezi daca se infinge; daca se tureaza motorul si ea sta cam la fel, adica nu zvicneste, e clar ca astea sint de vina).

nu cred ca e de la ambreiaj.. tocmai l am schimbat.. intrebarea mea e: daca motorul trebuie neaparat segmentat... cat mai pot merge cu masina asa? pentru ca vad ca merge... dar pana cand? e vreo problema daca nu segmentez imediat?

Sal,pai nu e nici o problema ca tu platesti totu pa urma si tot la set ajungi(pistoane bulite si alte alea),verifica daca iti da benzina pe la ciocu de papagal si daca aeru e reglat bine bujiile daca dau scanteie si cel mai important bobina de inductie.De curiozitate in gol se tureaza repede si fara batai la motor?
Da dupa mine sigur nu mi ai compresie

Numai bine.

salut. O problema asemanatoare am avut si eu. In rampa urcam cu a 1-a iar la drum intins mai mult de 60-70 km/ora nu mergea. Am schimbat discul de ambreiaj, pinionul de presiune(asta era varza) si placa de presiune(uzata si asta). Acum merge ca unsa!!! Am inteles ca discul de ambreiaj se uzeaza atunci cand apesi simultan ambreiajul si frana. Sper sa ne spui si noua cum ai rezolvat problema, dar sunt aproape sigur ca discul de ambreiaj e de vina.

Nu cred ca se uzeaza daca apesi ambreajul pina la fund si frana simultan

pt problema initiatorului topicului... cum au zis si colegii: verifica ambreiajul, chiar daca a fost schimbat, poate cursa e dereglata rau: jocul liber al furcii cablului trebuie sa fie de 1-2 mm, altfel risti sa nu cupleze de tot ambreiajul sau sa nu decupleze de tot si atunci ti se duc sincroanele din cutie.

alta posibilitate, e garnitura de la carburator, mai precis, cea dintre carburator si pata calda: schimb-o si vezi diferenta. eventual schimba si sita de la carburator (chiar acolo unde intra furtunul, este un "paharel" cu o sita, poate fi infundata).

daca iti consuma ulei, scoate-i furtunul de la capacul de culbutori la T-ul de la carburator (furtunul de recirculare a gazelor), si pune un furtun care sa mearga pana jos, sub masina. nu de alta dar cu asta iti infunzi singur carburatorul

sa stii ca ai dreptate, chiar daca consuma ulei, tot trebuie sa traga! la fel a fost si a mea si chiar imi ziceau "mecanicii" de cartier ca acum cand consuma ulei trage mai bine. nu i-am ascultat si am schimbat setul ca m-am plictisit sa tot cumpar litrul de ulei la saptamana.

operatiunea de schimbare a setului motor e simpla, doar iti trebuie scule si macar un manual de reparatii, dar ai nevoie de vreo 15 mil ca sa faci treba cat de cat.

bafta

pt ce 15 milioane ca nu isi cumpara alta
set motor= 200
garnitura chiuloasa =15
ulei depinde dar in jur de 50lei
si eventual antigel
altceva ce pana la 15 mil
a si filtru de ulie 10 lei
total cam max 4 mil(400lei)

Parerea mea este ca distributia este sarita un dinte! Inainte sa te apuci de segmentat si alte nebunii, pune un meserias sa-ti verifice distributia si ne spui dupa aia ... OK?

This post has been edited by ionut.tanase: 15 Jan 2008, 14:34

verifica si condesatorul sau inlocuieste-l cu altul nou si eu am avut asa ceva adica la relanti mergea bine iar cind acceleram in sarcina murea motorul si intrerupea

pt ce 15 milioane ca nu isi cumpara alta
set motor= 200
garnitura chiuloasa =15
ulei depinde dar in jur de 50lei
si eventual antigel
altceva ce pana la 15 mil
a si filtru de ulie 10 lei
total cam max 4 mil(400lei)

ia vezi aici si lasa pentru altii discutiile cum ca tu schimbi setul motor cu 4 milioane... un set motor bun e pe la 350RON, iar o rectificare de chiulasa, axa cu came si bloc e pe la 200 RON.

ups, deja am trecut de cei 4 mil ai tai. deci e clar, tu rectifici chiulasa si eventual cumperi segmentii de cei 200 ron care tu cred ca ii consideri "set motor". in plus, daca nu stii, de ce vb aiurea?!

pui si tu garnitura de chiulasa... daca tot ai fi schimbat vreun set motor ai fi stiut ca garniturile vin o data cu setul motor.

bafta

Parerea mea este ca distributia este sarita un dinte!  Inainte sa te apuci de segmentat si alte nebunii, pune un meserias sa-ti verifice distributia si ne spui dupa aia ... OK?

Corect!!!

Asa ti se explica pornirea greoaie si mersul neregulat.
S-ar fi putut datora si uneia / mai multor supape arse, dar atata timp cat n-ai pomenit de rateuri in carburator / evacuare si zici ca s-au uitat mecanici la ea, greu de crezut.

Verifica distributia!

This post has been edited by Muttley: 16 Jan 2008, 12:56