Outline · [ Standard ] · Linear+ Dupa metrou, camion si vapor... avion

Dupa Egipt si India, Dassault mai prinde un contract baban : Qatar. Astfel in mai putin de trei luni de zile, Rafale se transforma dintr-un esec comercial, intr-un succes, pentru ca apar noi perspective in Indonezia, Malaezia, Emiratele arabe si chiar in Belgia. Avand in vedere ca programul F 35 scartaie grav, alte tari s-ar putea arata interesate. Pâna acum insa in urma contractelor au comenzi ferme pentru cel putin 84 de avioane, fiecare client avand si optiune de suplimentare. Toate vor fi produse de Dassault in Franta, unde vor intra in total 15 miliarde de euro. Am putea pune la socoteala si exportul de nave pentru Egipt si de elicoptere pentru Polonia, pentru a vedea ce inseamna o industrie de aparare competitiva. P.S. La capitolul fiabilitate, ar trebui mentionat faptul ca avioanele Mirage 2000 - 5 din inventarul Fortelor aeriene indiene sunt tipul de avion cu cel mai mare grad de operabilitate de peste 90%. Cu mult peste Su-33.

Dupa Egipt si India, Dassault mai prinde un contract baban : Qatar. Astfel in mai putin de trei luni de zile, Rafale se transforma dintr-un esec comercial, intr-un succes, pentru ca apar noi perspective in Indonezia, Malaezia, Emiratele arabe si chiar in Belgia. Avand in vedere ca programul F 35 scartaie grav, alte tari s-ar putea arata interesate. Pâna acum insa in urma contractelor au comenzi ferme pentru cel putin 84 de avioane, fiecare client avand si optiune de suplimentare. Toate vor fi produse de Dassault in Franta, unde vor intra in total 15 miliarde de euro. Am putea pune la socoteala si exportul de nave pentru Egipt si de elicoptere pentru Polonia, pentru a vedea ce inseamna o industrie de aparare competitiva.

P.S. La capitolul fiabilitate, ar trebui mentionat faptul ca avioanele Mirage 2000 - 5 din inventarul Fortelor aeriene indiene sunt tipul de avion cu cel mai mare grad de operabilitate de peste 90%. Cu mult peste Su-33.

Belgienii tocmai isi pun aviatia in comun cu Olanda, care e partener tier 2 in F35. e exclus sa-si ia pe viitor avioane diferite. sa vedem cine castiga

Pai d-asta ziceam ca programul F 35 scartaie. Canada a amenintat de mai multe ori ce iese din program si ca ramâne la F 18 Superhornet, pe care le asambleaza local. Pana una alta, un F 35 costa cât 3 Superhornet. Din motiv de costuri, plus ceva lobby din partes valona, nu e exclus ca Belgia sa renunte la F 35 in favoarea Rafale (care nu e ieftin deloc la 200 mil de dolari bucata avion + pregatire piloti si personal la sol).

Cam "fantezista" decolarea!
Pilotul e pensionat de pe F-15?

se si mira ca nu-i merge catapulta...

Pare fantezistă fiind filmată din față.

Oricum, în teste le cam împing spre limită. Iar piloții de test vin cam toți din militar.

Lasa ca si filmata din lateral tot la un unghi "imposibil" era!
Decolare "in fortaj". Chiar, or fi pus afterburners pe 787 si vroiau sa le testeze!

Fara incarcatura, cu putin combustibil si probabil 'ESP off' - normal ca decoleaza asa.

Fun de privit da' n-as vrea sa fiu înăuntru!

mai bine zbori cu drone pana la Braila sa muara aia de ciuda

O decolare ca asta am vazut la Vaslui.

Fun de privit da' n-as vrea sa fiu înăuntru!

Eu din cand in cand imi mai iau bilet pe ultimul loc din spate, locul de la culoar. Este fun sa privesti interiorul avionul cum se hatanana ...

Deci cine e de vina la Cluj? Pilotu' sau aeroportul?

mortu e intotdeauna de vina.

cum au comunicat aia, e cam varza. Ma asteptam sa aud, in engleza, ceva in genul: b lue 12345 we skid off the runway. - twr: acknowledged. All traffic: runway closed, stand by for vectors. Astia o lalaiau in romana, ma intreb ce intelegea un pilot de la austrian sau lufthansa daca era prin zona, programat sa aterizeze.

Ca idee, "excursii" in afara pistei sunt relativ frecvente in aviatie. "Divina" e amandoi, probabil, dar responsabilitatea primara cred ca e a comandantului (rateaza aterizarea la altitudinea de decizie, daca pare nesigura pista).

ma intreb ce intelegea un pilot de la austrian sau lufthansa daca era prin zona, programat sa aterizeze.

Bag sama că n-ai văzut aeroportul clujan.
Cum să spun... popular îi zice Frankfurt pe Someş.

This post has been edited by gabize: 8 Jan 2016, 12:33

OS 7015 VIENNA 13:20 13:03
RO 348 VIENNA 13:20 13:03
W6 3302 LUTON 13:30 13:44
RO 643 BUCHAREST/OTOPENI 14:05  Anulat
W6 3392 TREVISO 16:05 
W6 3342 EINDHOVEN 16:35 
W6 3370 NURNBERG 17:05 
RO 647 BUCHAREST/OTOPENI 18:35 
W6 3382 BERGAMO 18:45

deci e ceva trafic, totusi

http://airportcluj.ro/zboruri?tip=1

This post has been edited by neumann: 8 Jan 2016, 12:36

Din ce văd, majoritatea sunt wizz-uri, aşa că era mai potrivit dialogul în maghiară.

pentru limba maghiara, traducerea era: no meri liiniistit, nu e problema

Doar asa, de curiozitate, la avioane exista anvelope de iarna si de vara? Nu ma pricep!!

Nu.

Ăstea-s sigur de iarnă:
24_09_2009_19_29_03_fsi_aircraft_1_large.jpg

Ar trebui. Eu as insista si pe un saculet cu nisip si sare plus lanturi si lopata. S-a vazut ce se poate intampla!!!!

EgyptAir Paris - Cairo. Daca era invers era de inteles, dar asa...ceva e naspa rau.

Attached thumbnail(s)
IMG_0138_res.jpg ( Size: 559.19k ) Number of downloads: 225

ce-i ma? O cazut frun F-4x4 deja?

Nu'ș unde să las și eu astea...
Se mai face, din fericire, și pe la noi câte ceva...
IMG_20170515_173614.jpg ( Size: 993.87k ) Number of downloads: 209
IMG_20170515_124302.jpg ( Size: 1.12mb ) Number of downloads: 213

cred ca asta cu combina mergea mai degraba la alte sporturi, decat la avioane. Afara de cazu in care alea din fatsa sunt aripi care asigura portantza atelajului.